Alexxxxx

Продал мондео3 осталось в хозяйстве 2 форсунки 501Z и передняя полуось с новой гранатой, граната не ездила только поставили на полуось, есть еще коробка от нее. форсы можно увидеть тут http://lvov.lv.slando.ua/obyavlenie/forsunka-dizelnaya-delphi-na-ford-ford-ejdr00501z-ID7slRB.html http://lvov.lv.slando.ua/obyavlenie/forsunka-dizelnaya-delphi-na-ford-ford-ejdr00501z-ID7slHw.html так же остался датчик света и дождя http://lvov.lv.slando.ua/obyavlenie/datchik-sveta-i-dozhdya-ID61a3P.html есть еще передняя панель, обтянутая черной кожей последний рейсталинг 2005-2007 мондео3 не ругайте если разместил не туда, вроде мондео3 дизель ветка

ну у меня топливная не ушатанная была просто одну форсунку вкрутили не прописывая в итоге и форса накрылась и поршень повредила хотя тыс 30км после замены форсы на отремонтированную я проехал с таким поршнем

относительно не дорого прокладка болты сальники клапанов и распредвала б.у поршень заодно масло поменял и ролик ремня один

решил проблему заменой поршня в третьем цилиндре компрессия отличалась на 5-6 единиц от всех остальных при разборке поршень был пригоревший, края как будто закругленны напильником такое с поршнем сделала льющая форсунка достаточно накатать 5-10- тыс чтоб поршень подгорел симптомы неодинаковой компрессии, иногда начинала троить на холостых при неполном прогреве и мигала спиралька ремонт форс тут не при чем, форсы могут работать нормально, но выравнять компрессию комп не сможет выскакивает ошибка датчика детонации, в основном при езде по городу, по трассе все нормально за исключением появляющегося стука

оффтоп не забывайте откуда этот парень пишет, потому как остальные и этого не смогут

а мне зачем ехать?

если ты со Львова едь в Бартатив там не доезжая заправки ВОГ есть МАН сервис, а на его территории в углу есть стенд для делфи форсунок, они по делфи делают все и запчасти у них есть любые и сканер для прописки форсунок после присвоения нового кода. а то что дымит так форса льет и не сгорает топливо или заклинило или уже так работает плохо. больше во Львове по Делфи ни кто не поможет все остальные трактористы, а официалы вообще к дизелям не лезут или везут форсунки туда.

я там был они мне форсы Бош сканером смотрели через пару сотен км одна из них заклинила. Ищи одесскую фирму "АДЛ сервис" вроде называются они представители Делфи и все остальные по Украине у них берут если не ошибаюсь у них 9 стендов Делфи по разным городам полный ремонт форсунки был 1640грн, с других регионом я знаю передают Новой почтой форсунки и назад получают уже отремонтированные с распечатками показателей стенда.

ОК попробую так сделать только как угадать середину рабочего хода 3 цилиндра

так как все же сделать правильно эту процедуру

да перепрописал я форсы есть у меня сканер

http://www.ouipiir.ru/?do=findComment&comment=3154 вот нашел инструкцию все вроде делали правильно только ЕГР не снимали, хотя он был открытым вверху так как к нему подсоединяется впускной коллектор

в каталогах ESI есть инструкция как измерять компрессию на форд мондео, снимается впускной коллектор выкручиваются все свечи накаливания, в одно из отверстий вкручивают переходник (адаптер) от которого шланг идет на шкалу на которой есть стрелка, двиг был холодный вернее теплый, с форсунок были сняты электрические контакты и крутиться стартер пока значение не перестает расти, показатели по цилиндрам долны не отличаться более 2 единиц и должны быть в границах 30-26 то что у меня 31 видать качество измеряемой аппаратуры такое, или из-за шлангов где тоже есть паразитный объем что такое пневмотест я даже не знаю и мотористы наверно тоже

звонил мастеру на предмет надуть горшок воздухом он сказал что полюбому будет шипеть, ведь уже есть пробег и клапана не в новом состоянии

Спасибо за науку масло они старались налить не по центру, а на края мне еще не ясно какая именно компрессия, почему если маслать она накачивается на 26 а если пару раз крутануть всего 20-22 когда на других цилиндрах почти сразу подымается на 31 какой показатель правильный, потому что если 26 это реальная компрессия, то это плохо, но не смертельно, можно ездить еще годами а если 20 то стоит задуматься присадку молибден не покупал, а стабилизатор масла долил, пишут что повышает компрессию и удаляет нагар и еще для инфы, двиг заводился всегда с полоборота, ни дымил ни вонял, мощности полно, из под масляной крышки при рабочем двигателе шел беловатый воздух

что такое LAVR? присадка? у меня то пробег всего 96 тыс да и расход масло не большой может 500гр на 10тыс всего ремонтировать не хочу, нет специалистов у нас, и лотерея это тут или двиг менять или эксплуатировать с присадками (молибден) пока это возможно

у меня стук из-за плохой компрессии 3 цилиндра, вот почему перемена форсунок местами меняла и звук стука горела спираль и вылазила ошибка предел детонации 1 цилиндра так что спираль не означает 100% ремонт форсунок

сегодня мерил компрессию у себя, достал стук на холодную, форсы все со стенда, как версия сказали проверить мотор так как могло не сгорать топливо итог все цилинры по 31 а третий едва 26 набирает если маслать стартером, а если пару оборотов то 19-20 налили масло компрессия поднялась до 30 вывод моториста что хана кольцам предистория такая что на третьем цилиндре лила форсунка и в итоге заклинила, выходит что если льет форса она может посадит кольца теперь или ремонт, но не известно решиться ли это только заменой колец как вариант сказали добавить присадку в масло для компрессии и поездить может раскоксуется или еще что. или у этих моторов проблема с 3 цилиндром? компрессию измеряли по книжке со снятым входным коллектором и выкрученными свечами, в итоге 2 свечи не работали но на старте это не отражалось совершенно. Что посоветуете в этой ситуации? ПЫСЫ в момент несгорания топлива горела спираль и была ошибка по датчику детонации 1 цилиндра, может кому пригодиться лечилось перезапуском двига, и ошибка проявлялась на холодную на холостых оборотах

Так я поменял форсы местами первую на третий цилиндр и наоборот прописал коды и что в итоге - стук стал другой, теперь четко при трогании стук, который пропадает при наборе оборотов и утром машины уже тише стучит ошибка по утрам (детонация первого цилиндра после перестановки форс тоже вылазит иногда) сказали мерять компрессию если в порядке опять возьмут форсы на стенд и будут гонять Но судя по тому, что стук изменился - продолжительность и время появления от перестановки форс думаю, что все же форсунки тоже виноваты в этом звуке или как минимум одна из составляющих этого стука еще вытаскивали щуп на работающем движке и сказали что если идет теплый воздух такой белесый то точно нет компрессии и это выпирают картерные газы, но дизелист сказал что так работают все машины и ни чего страшного в этом нет

да у меня Жатко 5-ти ступка

ТВДН не проверяли, давление держит машина заводиться всегда и хорошо. когда не стучит мотор, лучше прет, самолет прям, когда стучит кажется тупее машина и на газ сильно давить не хочется, но это в городской езде, на трассе не так слышно из-за оборотов. заметил еще одну закономерность если утром стучит, то проехав на оборотах выше 2200 скажем под нагрузкой 1км, например под горку, стук может пропасть. или скажем едешь стучит машина, мотор прогрет, потом обогнал кого то раз и не стучит, но раз на раз не приходится, и это при езде по городу

мне недавно все делали, и все форсы на хатридж ставили заменой запчастей и пропиской кода, и все трубки в ультразвук, и фильтр новый поменяли претензий не было а чтоб в движении смотреть надо тестер родной и спеца а таких нет ...

у меня плавающая ошибка ... вот только что, ездил все ОК стук ушел, практически не слышно. я так понимаю комп накапливает показатели и когда очередной раз заводишь они корректируются, поэтому то стучит неделю вторую то ездит неделю нормально может действительно какая то форса барахлит

у меня станадайн 2л лью но эффект не сильный мягче чуточку работа но стук есть при нагрузке

у меня таже проблема, но не думаю что в дизеле есть заслонки как в бензинке