klaster

А я очень точно написал - за сравнимый период. Что дальше будет не знаю, но 4-ка с начала была с постоянным гайморитом. Да и в данном случае я имею ввиду машины в целом, а не только моторы. Как машина в целом 5-ка меня беспокоит намного меньше. Просто умом понятно что ее придется продавать явно пораньше, до того как.... Ну я и мечтаю....., а реально пользую дохлика на 1,5 и очень рад его аппетиту. Впрочем он не такой уж дохлик! На городских скоростях динамика пустой машины не уступит 2,5Т ни на йоту. Вот если нагрузить да на трассе.... просто обычный середнячок в общей колонне. Какое то время на обоих ездил сразу, так что ощущения были реальны.

Ну моня 5 не так уж плох... Европейской сборки вполне надежен. Мой 5-ый заметно меньше проблем мне доставил чем 4-ый за сравнимый период.. Просто они профукали еврозаконодательство, типа а ну его... Час Х наступил, евродирективы оказались невыполнимы. Это было предсказуемо давно. В америке у форда все довольно шоколадно по прежнему. Движки приличные у той же пятерки, а не то что нам сюда огрызки впихнули от пыжика . Не помогло..... Собственных движков для европы то и нет толком.... А теперь представь амерскую 5-ку с экобустом 3,6...!! А такая там есть...

Да вся история форда - это глубокая синусоида.... Ну нет у них стабильности и щаз как раз падение. Ставка в европе на гибрид, но на мой взляд, прикрутить батарейку с электромотором к кузову, который изначально под это не проектировался !? Ну прикрутили.... получилась слегка порнография. Все достоинства хорошего кузова просто в унитаз, а разрабатывать нормальный гибрид уже нету денюжков - все вбухали в бездарнейший vignale, который теперь пытаются продавать чуть ли не по цене Тренда. Жаль, до следующего их взлета можно уже просто не дожить....

Да любому хватит... И 15 секунд хватит чтоб штрафов на полмашины нахватать... В условиях современной европы 1,5 л - предел мечтаний. Именно поэтому на данный момент здесь это самый "большой" мотор от форда из обычных. Только гибрид идет на 2,0 атмо и дизель. Германия сидит на литровых бензинках и полторахах дизелях и не кашляет. Во первых налоги, во вторых аппетит, в третьих - нахрен больше не надо, использовать это негде. Вообще европейскому Форду крепко поплохело последнее время, серия фатальных ошибок менеджмента подкосила всю компанию....

Это похоже на истину, типа нишевая вещь по отношению к Вольво. Хотя я бы с мони на вольво не пересел, ну не нравится..... Интересно что у нас уже очень давно исторически ОД на них один и тот же юридически и по месту, вроде бы все должно быть идентично.... Кузова не доезжают чтоль? Про шланги и пластмасски.... У меня был 2007 года и до сих пор все стоковое прекрасно работает и никуда не отваливается, не отгнивает и пр. Это называется - не трогай технику и она никогда тебя не подведет...

@Chip&dail аднако ж режут и мучаются потом зачем то.... Цифры выбросов меня почему то совсем не трогают никак, разве что в плане общей налоговой нагрузки. Цифры эти вообще от лукавого - каждый производитель рисует картину как может и приукрашивает есессно тоже как может. Смотришь на них и удивляешься... Столько допущений, усреднений, что это все очень далеко от реальной жизни. Тем не менее в теории турбина уменьшает СО ощутимо, да и на практике тоже. С твоим чахликом в сравнение идет литровый экобуст, который явно чище, да и едет вполне на уровне в обычной жизни. Меня он устроил бы полностью, а 1,6 атмосферный я даже не пробовал и на тестах, ничего не могу сказать. Так уж получилось что последние лет 15 в сторону атмо даже не поворачиваюсь, не интересно как то по ощущениям.

@Chip&dail А ведь турбированные движки при прочих равных воняют заметно меньше. И гораздо страшнее в этом смысле ведут себя те кто занимается обрезанием... катализатора, разумеется Я слышал на таком моторе лошадей особо не добавишь, лишь характеристика момента немного меняется в более низкие обороты и действительно СО растет.

да это факт, а не гипотеза... Плюс систему смазки, которая у 2,5Т и так не очень то хорошая, болеет изначально. Шланги рвет, когда прокладка таво... ввиду особого количества кобыл в табуне и тяжелой тапки.. Все в этом мире связано.

ну и просто мысли вслух... Я не гуру ни в каком моторе в практическом смысле, я другим по жизни занимаюсь. В 2,5Т я гуру в топливной системе - совершенно вынужденная мера, не приносящая никакого удовлетворения. Одно большое разочарование. Впрочем знал что брал, не было особого выбора на тот момент, а машина очень нравилась. Если бы представлял на что подписался - никогда даже на горшок рядом не сел бы... Машина в моем понимании - это купил, продал и все!!!! Допустимо топливо и масло между этими двумя событиями и более ничего.... В свете этого двигатель 2,5Т в целом - худшее что у меня было в моей жизни, самое дорогое и геморройное. Я всегда это озвучивал, озвучиваю и буду озвучивать. Но это в сравнении с другими, коих в моей жизни более десятка уже побывало. По крупному все таки он меня не подводил и в чистом поле стоять насмерть не пришлось, хотя это была не его заслуга, а чисто моя. На данный момент пробежал уже больше поллимона и бегает дальше в других руках. Это не достижение - вольвовские 2,5Т и лимон легко разменивают, когда в них шаловливые ручки не лезут почем не попадя . Я вот, правда, не слышал о лимонах на фордах почему то.... По поводу текущего моего мотора у меня были сильные сомнения, на риск шел... Однако сейчас уже сотня и могу утверждать что в целом двигатель за это время полностью отвечает моим требованиям только топлива и масла. 2,5Т просто хлам в этом смысле... Что будет дальше не знаю, не думаю что лимон выдержит и сомневаюсь насчет поллимона, однако его надежность и абсолютная неприхотливость меня радуют на данный момент. Пробег в 300 для него уже имеющаяся данность, а дальше просто наступает момент "продал". В целом у машины есть свои рояли в кустах, но мотор отменно надежный...! А стало быть дешевый в эксплуатации. Я уж молчу про аппетит.... Чиповщикам там ловить нечего, выжато и так уже с этой пукалки прилично.

Ну слепить можно и тыщу, однако 350 это более менее надежно и выпускается почти серийно, доступно каждому, кто готов раскошелиться. 280 без модернизации самого железа - это и есть фактический предел данного мотора. Вопрос не нравится или нет - вопрос зачем? Ресурсы потраченные на эту хрень лучше потратить на нормальную машину - и дешевле будет и толку больше. Вот уж точно - упертым бесполезно объяснять простейшие истины, впрочем и цели то такой не стоит. Каждый кот лижет свои.......

@tigr120 Я ничего против Октавии не имею, но если мне понадобится зажигалка, то она займет последнее место в списке с любыми ее проектами....

С Антоном я общался в свое время и ничего не знаю о других, да мне и не интересно - я имею привычку покупать то что мне нравится или нужно изначально. И уж если случайно облажался, иду и покупаю другую.

@tigr120 Я уже говорил что Антон занимался искусством ради искусства конкретно - он дошел до предела сознательно. Прекрасно понимал чем это закончится. Он мастер с большой буквы в этом деле. Совсем настоящий тюнинг этого движка делали в Англии, там выжимали почти 350 кобыл, но это уже не банальная прошивка, вся голова новая, шатуны... Да и все равно мотор этот, типа, на один заезд предназначен...

ну да... движок стуканул, поршня развалились.... а так ну никакого отношения....

@tigr120 это не тюнинг, не надо путать. Это просто разные прошивки одного мотора

@tigr120 да так и было, но недолго музыка играла

покупать надо то что нравится или хочется, а не ныть что купил неедущее гавно. Зачем брал то? На рынке полно едущих будь здоров как... Если смысл машины в этом, канешно...

Это вид психического заболевания из серии - что когда коту делать нечего он яйца лижет.... Примерно также как и силиконовые части тела, разрисованные рожи, металлические кольца в разных и неожиданных местах и т.д. Ну некоторое количество людей в состоянии возвести все перечисленное в ранг действительного искусства в силу развитого вкуса, чувства меры и прочего. Проблема кроется в том что 98% (или 99,5?) остальной массы.... ну это просто масса тех самых котов и добавить нечего. Персоналии мной не рассматриваются, каждый самостоятельно может отнести себя к группе, которой хочет. Так что нечего обидки тут устраивать. Я могу назвать человеком искусства в тюнинге уже упомянутого Антонпрома. Ну да он угробил свою машину, но он сознательно дошел до ее предела и этот предел был неслабым, надо сказать.

Ну вот у последнего спроси как он убил свой мотор, мучился с ним потом и в результате избавился с радостью от машины....

@strannikk и это истинная правда, многократно доказанная и здешними жителями. Чем больше жажда "заколхозить" - тем быстрее приходит прозрение! Что то необычайно быстро замолкают и вовсе отсюда сваливают.... То ли стыдно, то ли уже денег на инет не осталось...

@Zipris ну я написал что это просто по большей части бессмысленные писульки... Малюсенькая проблема запросто может вызвать ворох ошибок, в котором и не найдешь этой ошибки то... Да и ее там вообще может даже и не оказаться. Диагностика нужна нормальная - железобетонная, а это просто индикатор чего то там неправильного и ни о чем неговорящего. Ошибка 0089 может вызываться десятком причин, за каждым из которых может следовать еще по несколько... Насос - лишь самое распространенное, но может быть проблема и в ГБЦ к примеру... Не нужно гадать на чайной гуще. Очевидно что проблема есть и ее нужно искать нормальным способом - руками по проводам, датчикам. Это не так сложно если знать что делать и есть измерительное оборудование. Выяснить проблему насоса, или ее отсутствие, можно за 10 минут при наличии дырки и так далее по списку. А пытаться вычитать что-то полезное в представленном ворохе бесперспективно. Я бы начинал именно с 0089 - это весьма неприятная гадость, сулящая существенные расходы

ну понятно что в пределах гарантии уж точно лезть никуда не надо, а вот потом..... Ездят без проблем в Калифорнии, Испании, Сочи... Проблемы в северных регионах, где практикуют обработку реагентами и особенно солью. У нас по гарантии хватает замен реек и считай что им здОрово повезло.... Моя рванула через 4 месяца апосля...

Я об этом говорю с самого первого поста этой ветки!!! Спасет только превентивная полная переборка рейки с уничтожением косяков форда. И ни причем тут какие то болты.... прекрасно будут стоять и родные.

@zelen333 именно, потому как ничего не произошло.....

@zelen333 это надо делать на заводе, а когда уже все произошло - поздно пить боржоми....