Alexleon

Не плодя новых тем, хочу здесь отметить следующее. У сына ФФ1 американец с 2л Zetecoм. Как вижу по рисунку, помпа и способ ее крепления и привода не отличается от Duratec HE. Летом на этой машинке развалилась помпа. Дело было за городом. Пришлось вызывать эвакуатор (машина с АКПП). Помпу поменяли сами. Все было нормально. И вот в субботу машинка встала. Приехав на помощь, выяснил, что шкив помпы держится только на одном из трех болтов. Остальные уже потеряны. Так как шкив перекосился, ремень сорвался и машина встала. Открутив оставшийся болт я понял причину - нижняя грань головки, которая имеет нарезку для надежной фиксации, практически стерта. Т.е. ставя новую помпу надо было обязательно поменять и эти болтики. Дело копеечное, а проблема получилась серьезная (на морозце, под снегом, на другом конце города приподнимать двигатель и снимать/ставить ремень в полумраке - не так хотелось провести выходной). К сожалению не нашел в ближайших магазинах новых аналогичных болтов, и пока поставил обычные, но с гровером и на специальный фиксирующий герметик AVRO. В ближайшее время, уже в гараже поменяем на оригинал.

Добро пожаловать! А цепь -то зачем менять ?

Если отвертку просунуть только через решетку, то при незначительном изменении угла наклона можно запросто попасть в радиатор.Минуя весь замок целиком. Так что лучше заранее потренироваться.

Ну и что, что не продавался. Значит не соответствовал каким-то местным законам. Но это не значит, что его там нельзя делать. У нас в свое время тоже Жигули в экспортном варианте официально не продавались. Моня больше негде не производилась.

Ну оно и значит, что в Россию попала из Финляндии. А делали все монечки до 2008 года в Бельгии. И ни где более. Только сейчас Моню 4 и то только седан начали собирать во Всеволожске. Удачи!

Все очень просто. Но правда сначало все же капот желательно открыть. открывается капот. Снимается решетка радиатора. Замок капота крепится на двух болтиках М6 с головками без граней. Я сверлом 3-3.5 мм сделала в каждом из них углубление порядка 3-5 мм (очень легко сверлится) и забив туда подходящую биту. выкрутил болты. Все. Замок снялся.

Уважаемый Алексей. В Москве ничего не смогу посоветовать, потому как сам я питерский. Попробуйте поиском найти хороший сервис в столице. Вам нужен действительно хороший сервис, а не просто набор инструмента и человек-кувалда. Может быть стоило проверить геометрию кузова. Может стойка ушла немного, тогда надо тянуть. Чудес здесь быть не может. Причина обязательно найдется. Другое дело во сколько и в какие нервы это выльется. Потому не торопитесь - ищите специалистов. Думаю в Москве они должны быть.

Светодиод какого цвета ? Желтенький ?

Может со ШРУСОМ проблемы ... Но почему тогда уводит ? Вам бы для начала на хороший сход-развал съездить. Пусть выставят углы как надо. Если все ок! но вибрация останется, попробуйте со ШРУСОМ разобраться. Но его причастность - под большим вопросом. ============= В подписи укажите откуда Вы, поподробнее про машинку.

А что значит термин "хромать" ? Уводит вправо что ли ? Или биения какие ? Поконкретнее бы.

По-моему эта тема здесь тоже жевана-пережевана. Каждому свое, по возможностям и потребностям.

Покатайтесь на Бентли и пересядьте на Мерседес. "Где та мягкость и плавность ...?" Бросьте. Мондео явно не Мерсюк, но и не УАЗик. Покатаетесь и привыкнете. Ерунда все это.

Добро пожаловать ! Пусть Ваши машинки всегда только радуют Вас ! ======== В подпись - информацию о машине. И обязательно - город.

Милости просим !!! Заметьте - для прекрасного пола на сайте специальная веточка. То, что стук в подвеске - не так уж и страшно, хотя конечно не порядок. Вам следует заехать в сервис и проверить переднюю и заднюю подвески на предмет замены элементов подвески (стойки стабилизаторов, резинки и т.п, там всего много) Возможна и замена амортизаторов. Заодно проверьте тормозные колодки и тормозные диски. В Мондео 3 нет визуальных индикаторов износа колодок на панели приборов. Конечно надо проверить уровни масла в двигателе и коробке, охлаждающую жидкость и тормозуху, а лучше все это поменять у ближайшего дилера, а не в случайной мастерской. Что касается лампочки двигателя - там же у дилера сделайте компьютерную диагностику двигателя. Вам дадут распечатку, где все будет расписано. Причин может быть много - например выход из строя одного из датчиков. Можно еще самой сделать тест (правда не все ошибки могут отражаться). Как это сделать - посмотрите поиском по словам "тест" или "код ошибки". Вот здесь например - http://mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.htm А вообще поздравляем - удачный выбор ! === Впишите в свою подпись данные по машинке. Так удобнее.

Торкс там действительно нужен супер прочный. Я более -менее приличный немецкий срезал при очень сильном нажатии (с помощью удлинителя).

Если этот тот сервис, что за администрацией Приморского района, сразу за переездом, то что-то на память приходят очень нехорошие отзывы. Правда давнишние, лет 5-6 назад. Может что и поменялось.

На Лахтинскую как раз с Чкаловского и нельзя. Там одностороннее движение от Большого. Я один раз там чуть не попался. Кирпичик скромненько в сторонке. Продавец нашего любимого магазина поведал, что гаишники очень любят это место. Аккуратненько !

Ну не так уж и тянет при двухлитровом моторе. Тем более, что не намертво же колодки прижимались. Так что претензии не принимаются.

Недавно ездил к дилеру. На замену масла и вообще сделать ТО. Выдавая машинку, мастер обратил внимание на закисшие тросики ручника. А я и сам знал про них так как не пользовался ручником около года из-за суппорта. Суппорт я поменял, а до тросиков еще не добрался. Поехал домой. В дороге сообразил, что наверняка они пользовались ручником. Попробовал -точно свободный ход большой. Значит тросики не полностью освободили рычаг. Вышел из машины (уже темно на улице) - вижу левый задний диск почти красный от перегрева. И жуткий запах нагретых колодок. Пришлось тут же, в 300 м от Невского, снимать колесо, отодвигать монтировкой рычаг ручника на суппорте. Освободил, проехался -все Ок. Удивляет позиция мастера - если диагностировал неисправность, так дай возможность нормально уехать. Он же должен был понять, что при закисшем тросике суппорт не отпустит колодки. Тем более даже не предлагал сделать замену во время ТО. Очень неприятное впечатление. А тросики попробую разработать по совету, если не получится - куплю новые. Есть ATE-шные в районе 800 = за шт. (Оригинал на Лахтинской - 2100= :-(((). Ставить чувствую придется просто у знакомого мастера. Что-то в фирменные Фордовские сервисы верится с каждым разом все слабее.

Да, что-то в Питере проблема найти приличный сервис. А на замену масла и тормозухи я снова к дилеру записался. Как-то доверия больше. А эти ангарочно-гаражные сервисы ... - только если по мелочи. А мелочь я и сам стараюсь сделать.

И у меня проблема с задним левым суппортом. Стал сильно грется колесный диск. Отсоединил тросик ручника - греется. Для чистоты эксперимента снял суппорт полностью и проехал километров 20. Диск холодный как лед. На разборке нашел вполне приличный суппорт. Рычаг ручника ходит идеально. Поршень легко вкрутил при установке. Проехал. Опять греется, не так сильно, но больше, чем правый. Скоба и колодки (новые) правда остались родные. Поробую поменять теперь и скобу и поставить другие колодки. И что интересно, колесо от руки крутится довольно легко. Хочу еще смазать направляющие. Правда не совсем понятно как это правильно сделать. В этой теме была инфа, но признаться ничего не понял.

Съездил недавно в ЕвроФорд на Лиговке. Какие -то двойственные ощущения. С одной стороны, на так сказать, офисном уровне все нормально. Записали, встретили, дали визитку. Все вежливо и культурно. Но на уровне работы...? Надо было поменять заднюю пружину. Слесарь первым делом стал снимать обшивку в багажнике. Причем по тому как он это делал, было видно, что делал он это впервые. Ладно, все снял. Полез под машину. Открутил намертво закисший болт (М12 х 55), крепящий кулак (приемы знает, молодец). После чего кувалдой стал сбивать этот кулак со стойки. Кулак опускался все ниже, а тормозной шланг натягивался все сильнее. Сначало на мою просьбу снять суппорт реакции никакой не было, но затем он и сам увидел, что просто либо порвет шланг, либо кулак просто не снимется. В итоге суппорт был все же снят. После нескольких тщетных попыток отсоединить стойку через багажник, слесарь обнаружил, правда самостоятельно, что она легко отвинчивается снизу, под аркой. Если бы я знал это, я бы конечно подсказал ему эту новость сразу же. Но было поздно. Поменяв пружину и поставив на место стойку, он небрежно и неправильно (!) собрал обшивку. Я это сразу увидел, но просить переделать не захотел. Мне почему-то показалось, что он просто что-нибудь там сломает. Лучше я сам. Вообщем не знаю, поеду ли я туда еще раз. Может быть мастер такой попался. А ведь это главное на любом сервисе. Обидно, однако.

Спасиб, конечно, но во первых я не в Москве, а в Питере. А во-вторых никак не поверю, что генератор можно за 20 мин. снять. Я в первый раз снимал. Если потребуется, сниму быстрее. На все равно пока колесо снимишь, пока рулевой наконечник отстегнешь... Так минут 40 не меньше. Интересует вот что. Как сильно греется генератор, установленный на место ? Это нормально, если палец, прижатый к корпусу генератора не выдерживает. Больно !

Продолжение про генератор. Сегодня обзвонил несколько контор. В одних говорят привозите, посмотрим. На вопрос есть ли запчасти обычно отвечают, нет, но все равно привозите. Вы их сами купите. (???) Вообщем похоже не в теме. Одну нашел, вроде мастер все понимает, но снимать нет возможности. Предложил обратиться в соседний бокс. Слесарь вышел, почесал репу, посмотрел, поизучал. Мондео, кажется, впервые видит. За снять/поставить запросил 4000=. Я несколько шокированный развернулся и уехал. Позвонил на Якубовича. Привозите снятый говорят, сделаем. Есть восстановленный, 6700=. Туда и поеду. А снимать решил сам. Повозился, но в течение 1,5 часов снял-таки генератор. Visteon, собака. При снятии больше всего разозлил патрубок охлаждения. Это как же надо догадаться закрепить его на защелках, к которым просто так не добраться. Снятие патрубка заняло минут 20. Почему-то сразу вспомнился родной Москвич-2140. Там все на винтиках-болтиках. Завтра посмотрим, что там полетело.