Niko

точно, как я понимаю эта штука одноразовая?

Мондео'93 подскажите что за устройство на фото и его функция, находится справа на водительском кресле. К нему подключен тросик от ручки регулировки сидения по вылету.

то что дохтер прописал, благодарю

господа поделитесь распиновкой блока проводов форсунок

Это знаменитая AVA. Она не забита просто когда резал пластик поплавило чуток. в общем АВА это полный шлак, не берите и не верьте что она что то будет греть гуру говорят что в оригинале есть некие трубки типа "лапши", фото выше смотрите

работа грубоватая, но на изготовление на все про все было потрачено минут 20

Наконецто добрался до гаража и болгарки, скальпировал радиатор в нем ничего нет.

Сорри, как учили предки, маловат я чтобы на ты, но на ты так на ты

у нее 2 положения или 3. Точка в направлении обдува вакуум закрывает заслонку со стороны улицы, обдув включен вакуум открывает заслонку полностью и 3 положение внутренняя рециркуляция закрывает улицу отврывает забор воздуха со стороны салона вот здесь есть инфа по работе заслонок и отопителя в целом http://mondeoclub.ru/forum/topic/134029/

буду на выходных в гараже, сделаю

это моня для своего времени это инновационная машина, в ней много было все впервые, поэтому применять обычную здесь нельзя, да и позаконам физики как то неправильно а по поводу завоздушивания, то читал где то забугроный сайт по ремонту у мони система саморазводушивающаяся

самопал все, самолетная тяга, на нее наварена шайба подходящего размера, все на подвижном шарнире и прямоугольной трубе с вырезом по всей длине, с другой стороны шпилька с двумя шайбами, сверху и снизу

как я понимаю у тебя сарай. делается, смени сервис, есть нюанс в какой то момент его сделать не смогут т.к. болты некуда крутить, причин тому много в этом случае тебя могут спасти проставки под пружины см скрин. я делал тут г. Минск, ул. Рыбалко, 7 пр-т Партизанский, напротив проходной "ВелоЗавода"

2 раза перегрел незначительно мотор, пробило прокладку ГБЦ в 2 местах: 1 масло наружу начал гнать со стороны салона, 2 ОЖ в четвертый цилиндр начало кидать, на холодную шел гидроудар, после прогрева нормально работал 3 недели назад сам перебрал весь движок от и до, мини кап. ремонт замена всех колец, маслосъеные кольца залегли так, что чуть ли не "болгаркой выковыривал", колпачки дубовые, поменял все прокладки, увидел весь кошмар который оставили СТО-ки после замены сцепления и отручивания поддона. Долгожданная сборка, все собрал проверил, а тут по шагам: 1. выкручиваю все свечи 2. отключаю 14 предохранитель бензонасоса 3. тапку в пол, ключ настарт и кручу до тех пор пока не погаснет лампа давления масла 4. после того как погасла, еще раз прокручиваю в течении 5-10 секунд 5. проверяю все провода подключение 6. первая попытка заводки маслает но даже не пукнет 7. вторая тоже самое 8. отручиваю свечи смотрю залиты, чистим-сушим, свечи на место, тапку в пол и прокручиваю, что выкинулоо все в трубу 9. вспоминаю что с проводов на форсунки сыпалась излоляция и я разбирал мордуль и все мотал изолентой, чета перепутал, точно датчик распредвала перепутал с 4 форсункой, ставлю на место, заодно еще раз проверяю разъем от модуля форсунок на блок ЭБУ 10. проверка разъема датчика коленвала и повторная чистка WD-ой и продувка всех разъемов на навесном 11. с 4 попытки услшал позыв к запуску 12. проверка проводов и насколько хороша искра на свечах, заменил новые свечи denso, на старую, но перегретую платину искра на платине оказалась кошерней 13. 7 запуск завелась мысли только одни мелкие недосмотры и новые кольца не давали достаточной компрессиии пока не притерлись, сейчас уже прошел 1500 км полет нормальный. есть подтраивание на холодную и глохнет иногда при выжиме сцепы, но это уже из другой песни а вот мой рассухариватель - сампансклёпав

не совсем понял где и в чем спорить до усеру. и что я должен увидеть на этой картинке для спора и непонятно после чего улучшилась теплоотдача, от того что на картинку посмотрели? сразу скажу она только похожа на схему мони, отличия есть а если вы про смену патрубков местами, то это не просто мои домыслы, это правильная установка с завода, и если она помогает, то это значит, что изначально алюминевые патрубки на печку были поставлены не так

Можно, снять боковые щитки возле отопителя, защелки на печке обычно ломаются, вместо них потом на стяжки уши берутся они есть у обоих сторон, поддон опускается вниз, но... там есть воздуховод для ног, он мешает его опустить вниз настолько насколько нужно для проверки, поэтому я аккуратно вырезал часть(половинку) внешней стенки возвдуховода так чтобы его можно было вынуть(впоследствии он после установки воздуходвода прикручивается на пару саморезов небольших). После этого печку можно аккуратно потянуть на себя(сначала на себя) и вправо только недалеко чтобы патрубки случайно не выдернить. Сборка в обратном порядке. Заодно можно подлезть и глянуть как работает заслонка горячо холодно.

на дням пока ремонтировал свою печку понаблюдал как работают вакуумные заслонки на моей моне. Все 3 вакуумных бочки как одна работают у меня так, переключаю нужный режим к примеру только лицо, заслонка начинает опускаться, достигает нижней мертвой точки и через несколько секунд чуть-чуть приподымается и так на любом режиме работы. соответвенно сначала как только заслонка в нижней мертвой точке воздух дует максимально, спустя эти секунды чуть слабее. Это норма или все таки есть где то подсос воздуха, или может быть недостаок разрежения который создается?

дополню свой пост как быстро провести диагностику радиатора печи и работы отдельных элементов системы охлаждения, отопления: 1. патрубок между радиатором и термосом горячий - термос открылся 2. если термос рабочий и воздуха в системе нет - радиатор должен быть горячий везде по всему его контуру, оба радиатора 3. эффективность работы помпы - патрубок на пауке который приходит с печки будет менять температуру при нажатии на педаль газа или патрубок на выходе с термоса в печку 4. вход радиатора печки горячий, выход холодный - забился радиатор 5. вход радиатора печки горячий, выход горячий, но тепла нет - печка не отдает тепло, ну конечно с учетом работы заслонки горячо-холодно

http://mondeoclub.ru/forum/topic/42783/?page=10?do=findComment&comment=2785306

Сразу извиняюсь за длинный пост, но боролся с печкой полтора года поделюсь опытом. Заслонки все в порядке, воздух отовсюду идет, термос стоял 92 и 88 менял 3 раза сча валяются без дела, оба патрубка вход выход на печку горячие, увидел в посте замену патрубков местами, ради интереса менял - менять нельзя, патрубок от двигателя должен обязательно идти на нижний вход , если смотреть на установленную печку в поддон (на скринах укажу). Банальная термодинамика - жидкость на выходе уже охлажденная, поэтому выход воздуха из радиатора нужно дополнительно прогреть входным потоком горячей жидкости, был пост где просил схему работы заслонок и циркуляцию воздуха отсюда был сделан вывод с местами патрубков. Начал грешить на помпу думал менять, но зачем если сам радиатор печки горячий и становится еще горячее при повышении оборотов, но после того как ставишь его в поддон воздух холодеет при повышении оборотов вентилятора. предистория всех замен печек такова: Весна. лопнула сабля задняя, времени заниматься ремонтом самому не было отдал "знакомым", они поменяли саблю, заоодно уведомили что у мебя потеет стекло справа, значит течет печка, можем поменять, я согласился. Поменяли, 100$ работа + печка. Забыл забрать свою потекшую оригинальную, это была моя большая ошибка. Прошло полгода. Осень - включаю печку, а она не греет. Точнее греет, но на 1,2 положениях еле-еле, а 3,4 холод. я Опять к ним они грят незнают в чем проблема печка голандия должно все работать. Еду к другим мастерам так мол и так печка не греет, они сказали заменить печку или вот на такую AVA Голландия или ищите оригинальную, но она на порядок дороже будет. ПОкупаю AVA мне ее ставят, когда снимали старую, она оказалась точно такая же AVA, вроде греет машину прогрели газ в пол радиатор горячий воздух вроде идет теплый. 40$ печка + 50 работа + рассказ о том, что какието долбаки разбирали и сломали там все что могли завесики защелки и все остальное. Ни слова ни полслова про то что там чего то не хватает или она чуть меньше стандарта. Заключение мастеров (мастера кстати считаются лучшими по фордам), если будет плохо ищите оригинал. После консультаций с еще парой гуру вывод в оригинальной печке есть некие спирали или трубки которые как бы задерживают поток жидкости для большей теплоотдачи. Наступила зима. Ни хрена она не греет, не работает. Одно хорошо не потеют стекла даже немного размораживает стекло. Пережил кое как зиму. Забил на всех мастеров доверие упало ниже плинтуса. Сделал перерыв в своих исследованиях.К началу осени опять начал крутить, вынял поддон, померял все линейкой, печка немного меньше поддона, ребер как выяснится позже тоже немного меньше и сифонит воздух т.е. воздух только частично проходит через печку, а остальной куда то съе...вает. Постарался максимально герметично вставить печку в поддон. О чудо, стало чуть лучше, но все равно 3-4 положение не дает того потока горячего воздуха которое было раньше: ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ ГОРЯЧО в мороз можно было голышом ездить. Вывод: Теплоотдача печки не такая как у оригинала, что-то в ней есть такое, чего нет в китайцах. Вчера решил проблему, поехал на разборку за новым ручником и нарвался взглядом на печку очень похожую на свою, задал вопрос продавцу есть ли какие то внутренние спирали или трубки, продавец сказал оригинальную не разбирал поэттому не скажет ничего. Я - цена вопроса? ОН - 20$ и это печка оригинал с поддоном и 10 дней на проверку. Кстати в поддоне есть третье отверстие для того чтобы конденсат стекал и утечку печки радиатора можно было увидеть. т.к. консоль ручника была уже мной снята и боковые панельки тоже, заехав к "знакомому" в гараж работа по установке новой печки и слитию и залитию антифриза заняла минут 20-30 и 30$, 5 минут работы двигателя - дальше нет слов одни эмоции. Тропики. На днях препарирую AVA посмотрю потроха, скрины выложу.

Благодарю

Помнится мне сам Жиша постил, что на форуме нет практики вождения без них: у меня она есть, она большая лет этак 7 суммарный пробег 550 тыщ где-то 300 без РТУ, она положительная, но тут столько правильных мастеров что страна советов отдыхает. я уже со второй страницы поста понял, дурак здесь только я, у кого сообщений больше тот и прав. Смешно до слез, начали с тормозов, а закончили писькомерством и детскими запугиваниями. У меня один пост на весь форум за все время существования и посещений раз в год, 11 лет только эта машина, а были и поновее мони в эксплуатации и как то справлялся, а он пугает меня и мне начинать бояться или как.

а чета так долго репу чесали и прокачивали ? Можно за вас подержаться и с вами сфотографироваться? может опыт и знания тактильно передадутся, сразу 100500 к опыту прокачки тормозов и чесания репы да и это было сказано не к тому скока кому было и кого пис..ка длинее, а к тому, что начал делать то изучай до полного осознания выполняемой работы

брату 20 лет было когда первый раз прокачивал. 20 минут чтения о прокачке до полного осознания что должно быть и как происходит. после этого самостоятельная прокачка и поездка на замер . поэтому каждому по способностям как гриться =) предлагаю перейти в другую ветку: умники и умницы, а эту тему закрыть Напугаем сча постера он продаст к черту моню.