да вспоминаю... не волнуйся... когда люди пригоняют в ремонт свои помойки и выдвигают предположения, основанные на подобной ерунде... бывает даже пытаются сначала своими силами обойтись пользуясь похожими советами..
да я не собираюсь спорить... мне как бы без разницы... я написал для того, что бы если чайник посредством поиска найдет эту тему, не воспринял за истину бред про рост давления с оборотами и разницу в напряжении на топливном насосе
это неправда... мозги только подают напряжение на реле бензонасоса
это неправда... датчик кислорода и его проводка влияют только на продолжительность открытия форсунки, но никак не на давление в топливной рампе...
вот это весомый аргумент... с этим не поспоришь конечно...
при замере вакуумный шланг снимал?
это неправда... если в топливной системе все исправно давление зависит только от разряжения во впускном коллекторе...
я ссылку давал на "тюнинховый" выхлоп, т.к. человек хочет "брутально басить выхлопом"... то, что нарисовано на вашей картинке, обычный штатный выхлоп от 2.0 с одним глушителем и отношения к выхлопу по моей ссылке не имеет никакого...
ремкомплект суппорта стоит 200-300р... новые суппорта те же перебранные, только на заводе... диски, если с минимальным износом, можно и б/у поставить... колодки само собой новые
попробуй такую штуку http://www.simons.se...ons_Exhaust.htm
или такую http://www.supersprint.com/en/prod-38-6025-ford_mondeo_sedan_18i_16v___93_E28093E280BA___00.aspx