whiskey777

Просто человек спрашивал про разницу между Hella 3 и Hella 3R. Понятно, что Hella R совершенно другая по сравнению с что с Hella 3 что с Hella 3R. У Hella R держатель линзы шире, например, и крепление совсем другое.

Оригинал в руках не держал, поэтому на 100% не скажу, но в теории они совершенно одинаковые по посадочным местам, так что гемор ИМХО одинаковый.

Hella 3 это оригинал от Hella, Hella 3R это китайская копия. Насчет "с завода" - хз, сравню вечерком эти зоны на обоих модулях, можно повнимательнее присмотреться к фоткам других собратьев по несчастью. На Hella 3R этих зон нет, все зеркальное. Насчет хромирования, неизвестно насколько стойким будет покрытие, тогда как цена вполне себе приличная. Те варианты что видел, идут под лак (термохром, экстрахром), а он как мне кажется может выгореть, возможно я и ошибаюсь.

Себе неделю назад поставил такие. Светят шикарно. По размеру идеально встали в решетку по бокам от номера, размер ячейки получившейся после удаления одной перегородки вышел ровно под размер модуля.

15тыс рублей, не считая пересылки туда сюда модулей. Отмечу, что в это входят две новые лампы по 2600р. Вот тут человек сделал несколько фоток по установке Hella 3R, толково и понятно. Вот тут много фоток как человек делал замену на Hella R. Заказывал все тут не сочтите за рекламу. ЗЫ удивила почта, заказы приезжали спустя дня 3-4.

Вот, наконец, и я прозрел. Качество света стало совершенно неудовлетворительным и было принято решение переделать на китайский аналог Hella. Изначально были куплены просто Hella R + переходные рамки + крепеж для патрона d1s. Когда все приехало, думал что все просто (одно вынул, другое вставил). Однако быстро выяснилось что новые модули больше диаметре нежели оригинальные Visteon. Накатило уныние, думал обменять на "вистеоны" (простота замены и перспектива снова ослепнуть через три-четыре года) но их уже не возили. Почитав интернеты поболее и посоветовавшись на этот раз с магазином, решено было поменять на HElla 3R, как на менее геморные в установке. Должен отметить, что хотя Hella 3R имела отражатели и получше чем Hella R, но все равно часть отражателя не совсем зеркальная. С оригинальными Hella не встречался, поэтому не знаю как там у них с этим. После установки правой фары с новым модулем подъехал к стене и был изрядно удивлен тем, что в свете дня старой фары на стене не было видно вообще (легкое свечение), тогда как от нового модуля был четкий полукруг с лесенкой (расстояние до стены около полутора метров, погода пасмурная). Вот собственно что с отражателями в Ford Mondeo IV после 6.5 лет эксплуатации Верх выгорел совсем, отражатель совершенно мутный, никакого зеркала не осталось.

Интересно что будет если выбить не полностью. Сделать не очень большую дыру в середине чтобы он не мешал и все. Разница в давлении будет, регенерация будет, а ошибок по сниженной эффективности нет. Правда нафиг тогда нужна регенерация, только масло портить.

Программа заработала сразу без проблем. Считала две ошибки, относящиеся к DPF. Запустил регенерацию, но несмотря на то, что программа написала, что все запустилось успешно, ничего особенного не произошло. Потом сбросил все ошибки и снова запустил регенерацию, на этот раз двигатель раскрутился до 2.8к оборотов и стал появляться и пропадать низкочастотный гул. К сожалению для меня ничего особенного не произошло, клубов белого дыма, как раньше, я не наблюдал. Цикл занял чуть больше 10 минут. После этого попробовал проехать и через несколько километров попробовал считать ошибки, обе вернулись, спустя еще километров 10 снова загорелся джекичан. Пока потерь в динамике или каких либо неудобств не наблюдаю. Как приеду домой (сейчас в отпуске) буду пробовать промывать и, видимо, выкидывать. Опять "Хотели как лучше, а получилось..."

Вот спасибо так спасибо! Будем пробовать.

Есть ли в природе программа для ELM327 чтобы принудительно запустить регенерацию? Загорелся чек, ScanMaster считал что эффективность сажевого фильтра снижена, и давно я не замечал за собой белой струю дыма.

В общем присоединяюсь к группе "тех у кого вибрирует" Поначалу было незаметно почти, но со временем паз, в котором крепится уплотнитель разболтался и теперь капот стал ощутимо болтаться уже на скорости 80-90, особенно видно при проезде через неровности на дороге. Демпфера не было уже при покупке авто. Не поленитесь замерьте размеры уже и скиньте на радость людям . Буквально вчера интересовался ценником этого куска резины, но при ценнике больше 700 рублей, создалось впечатление, что его лично делает ген директор Форда и у меня явно получится не хуже.

Нет сил читать 84 страницы, ткните пож-ста носом в FAQ где есть информация о линзах в штатном биксеноне на дорестайле. Все больше ловлю себя на мысли, что фары светят откровенно хреново. Лампы вроде в порядке, отклонения в спектре нет. Грешу на линзы. Интересно как их можно посмотреть и проверить.

Я кинул питание от аккумулятора. "Полосить" при включении ближнего перестало.

Кто-нибудь встречал в природе широкоформатный (16 к 9) монитор 8" с емкостным сенсором? После современных планшетов и телефонов резисторный тач в машине воспринимается как-то neo4en`

Кто-нибудь может подсказать параметры штатных колонок, идущих в комплектации Titanium X? Или ткните носом в тему, пож-ста.

БК как-то сообщает о неисправности свечи? Диагностировать их выход из строя можно только у ОД?.

Поставил себе камеру, делюсь впечатлениями : 1 Сразу нарвался на жуткие помехи при включении камеры одновременно с ближним светом. Бежали горизонтальные полосы по экрану. Решил подведением питания напрямую от аккума через копеечную релюху от дальнего света АвтоТАЗ. Теперь норм. 2 Ставил вместо кнопки, нарвался на несоответствие разъемов. Пришлось колхозить провода чтобы не резать "родную" фишку. 3 Сама кнопка (микрик внутри корпуса) благополучно провалилась и теперь (пока надеюсь) багажник открываю с брелка. Т.е. визуально все в порядке, но при нажатии нет никакого щелчка срабатывания микрика. Буду разбирать и приклеивать. 4 Камера смотрит слишком сильно вниз. Видно-то все хорошо, но только перед самым бампером и соответственно маркировка по дальности и габаритам на экране ничему не соответствует. В общем осталось только попробовать повернуть камеру немного вдаль и будет ОК. Работает все отлично. CCD матрица дает отличную картинку днем и вполне хорошую ночью. Плюс к монитору искать в салоне не надо, его проще взять с той же лампочки заднего, с которой включается и сама камера. Благо провод для этого плюса уже конструктивно сделан вместе с видеокабелем (хотя, возможно, это и не во всех вариантах камер) и тянуть ничего лишнего не пришлось.

Пока лежит в багажнике, в планах прикрутить корпус компа на уголки к полке снизу (в багажнике). Руки теперь не доходят, так как все работает и стимула доделывать в такую погоду не очень много .

Все как-то руки не доходили, доделал свой компик в машину по лету. Фронт iCarDS, очень доволен: Общий вид: Заодно, пока клал провода, добавил шумки на пол Двери тоже сделал, но фоток нет.

Я когда менял топливный тоже было похоже, схватывает, секунд 20 работает, глохнет. Прокачивали через ниппель трижды, с одинаковым эффектом. Потом просто сняли трубку около ТНВД ртом "подсосали" пока в от не полилось, поставили обратно, завели и все стало ОК .

ПТК в Пскове один из самых дорогих, я там только бенз в Вектру лил (и то, только потому, что было удобно по пути на работу), всегда была довольна. Дизель пробовал лить Лукойловский и ПсковНефтепродукт (СургутНефтегаз). Остановился на Сургутовском. Разницы в движении никакой. Зимой так же никаких отличий, а пистолет нормальный есть на заправке недалеко от дома, да и цена гораздо демократичнее (тем более есть карта)

По осени читал про Динитрол 479, пока руки не дошли попробовать. У Мондео шумка, конечно редкостное г, арки изнутри вообще ничем не покрыты, шум от дороги пипец. Сравниваю с Вектро Ц 2002 г.в. Надеюсь, не сочтут за рекламу http://www.oils-autochemistry.ru/anticor/400-dinitrol-479-i-tishina.html

В компе как вариант есть своя кнопка питания. Срабатывает от однократного замыкания. В принципе есть вариант оставить кнопку принудительного включения +12 на сигнальный от блока питания. Вместо реального АСС для автоматизации использовать +12 с прикуривателя, где они появляются при включении зажигания. Получится: Включение компа будет происходить автоматически при включении зажигания (ну вообще питание на прикуривателе появляется как только снимаешь с охраны и открываешь дверь водителя) Выключение будет происходить либо автоматически по истечении таймаута питания прикуривателя 20-30 (что, конечно нереально долго), либо при однократном нажатии на кнопку питания компа (которую вывести рядом с переключателем "псевдо АСС") Минус способа напрямую вытекает из плюса: если слишком долго возишься с компом при выключенном зажигании, надо не забывать его периодически включать-выключать или отключится по таймауту прикуривателя. UPD Насколько нужен конденсатор чтобы при заведении машины не сбрасывался из-за проседания комп? Достаточно ли будет просто поменять аккум (все равно собираюсь)?

Переключатель отключает АСС машины (это будет положение по умолчанию, когда по сигналу с ACC БП принимает решение о включении или выключении системника) и на сигнальный контакт БП либо вообще ничего не посылает (тогда комп выключится даже если включено зажигание), либо посылает 12В (тогда системник включится даже если выключено зажигание). Таким образом ситуации, когда в ACC машины я сам подам напряжение не будет.

Примерно так. Конкретно переключатель не искал, но, думаю их должно быть достаточно. Исмточник1, Выкл, Источник2. Трехпозиционник. Можно вообще без положения "выкл". Т.е. надо принудительно включить - подаешь +12. Закончил - перевел обратно в ACC автомобиля, который все равно уже обесточен, БП видит, что +12 на сигнальном пропало и отправляет комп в сон (выключает)