ABCFord

совершенно верно! проще блок вынуть!

Верх и низ мотора разбереш и останется 4 болта между коробкой и блоком!))) думаю стоит открутить и поменять задний сальник!

Всем привет, на сайте autosiga.ru лежали карты подключения на наше авто, сайт временно не работает((( может у кого то остался скачаный файлик. очень удобно было!!!! у кого есть скинте плиззз на почту ak@motoil.ru

Всем доброго времени суток, нужен совет знающих людей! перебрали мотор с заменой колец вкладышей и МСК, клапана снимали но не притерали, мотор завелся на холостых работает ровно но при нагрузке начинает троить, на больших оборотах тоже едит хорошо! на авто стоит ГБО ситуация аналогична. собственно куда копать и может ли быть такое явление из за плохой компресси в каком то цилиндре? возможно под клапан что то попало при установке т.к. снимали и мыли головку в разборе! компрессию еще не меряли. пока грешим на свечи и ВВ провода, хотя авто приехало нормально!

Всем спасибо за помощь, буду вваривать 250х50 как писал Silver63. покупать в сборе не вижу смысла так как переделать не сложно а цена в три раза больше!!!

Добрый день, подскажите размеры выхлопной гофры. хочу вварить новую, заказывать в сборе дорого! заранее спасибо!

Доброго времени суток коллеги, возник вопрос сколько ходят колечки Клбеншмит и имеет ли смысл заменить еще раз после 120 т пробега, с мотором долгая история сейчас расход масла порядка 400-500 грамм на 1000 км но бооооольшой грех на задубевшие маслосьемники! просто если менять маслосьемные соответственно поднимать голову ну а уже попутно и колечки новые пдкинуть! про то что можно поменять без снятия не рассазывайте та как делать буду сам и нет у меня приблуд специалных для этого, мне проще голову открутить чем карятчится без инструмента!

Просто совет, ищи коробку по свежее, оч слабое место это дифференциал ка раз на дорестайловых коробках, кто то писал про масло кастрол , так вот не хочу сказать на на 100% но не подходит оно к МТХ75 - проверено лично, за 20 тык становится черным и свойства у нее не ахти потому как в одной и тойже коробке при залитом кастроле 4-я передача включалась чуть с хрустом при интенсивном разгоне, сейчас залил другое эффект на лицо. про дифференциал гворю не по наслышке, убил 3 штуки за два года, сейчас стоит от дизеля модифицированный под бензинку (на нем сателиты по мощьнее). цена на БУ коробку от 120 до 250 $ в зависимости у кого будеш искать! Перебрать коробку с диффектовкой может быть выгоднее, если на передаче есть гул а на нейтали нет то скорее всего гудит подшипник первичного вала цена около 1800 руб, игольчаты врят ли будет гудеть если гудит гудит постоянно то скорее всего вторичка там их два или подшипники дифа их тоже два цена на вторичны вал по 1300 - 1500 руб на диф 2300-2500 х 2 шт. так что первым всетаи стоит деагностировать проблему и уже решать что делать, к стати убитые сателиты на дифе тоде гудят не слабо!. коробка БУ тоже кот в мешке Все написанное атуально для МТХ-75

Пробовал, не меняется ничего! к стати на счет памяти она есть, даже после ночной стоянки климат остается в том режиме что и вечером до остановки двиггателя. это собственно и спасает, потому как регулирую только температуру, но сейчас начались дожди и переодически приходится включать обдув стекла, а потом по старой схеме "авто" -> A/C -> A/C так и живу пока!

Проблема в том что при температуре за бортом +5 мне не нужен работающик кондей и ветилятор охлаждения. лишняя нагрузка на мотор и расход топлива!

кому будет интересно , действительно предохранитель 7,5 стоит в салоне коробка третий снизу с правой стороны, у меня перегорел, сча оч клёво F97 - лампочка в бардачке и зуммер Цитата из другой темы!!!

Совсем я запутался, при низкой температуре у фриона падоет давление и соответственно система понимает что охлаждения и так достаточно и не имеет смысла включать компрессор и вентилятор! Так?? первая сорость работает 100% (через нивовский резистор)))) она то и включается сразу с климатом! и наченает работать компрессор (муфта прилипла-отлипла) и по циклу, вот сегодня проверю останавливается ли вентилятор во время поездки, посто не логично гонять коней забирая у мотора мощьность и расходуя лишнее топливо! сейчас пока борюсь методом вкл и выкл кнопкой А/С климат остается в автомате но уже без кондея!

Сейчас на улице +1 ситуация аналогична! Ставлю авто, включается кондей и вентилятор! Я понимаю что вентилятор включается из за кондея, вопрос почему он включается(кондей) при столь низкой температуре!!! Ведь не должен!

А ответтная часть на стойке точно не функциональна, может датчик какой??? ну эт та предположение!

Не стал создовать тему, спрошу здеь! Подскажите, при включении климота всегда начинает работать кондей, даже при температуре за бортом +10, в прошлом году была похожая ситуация но после заправки кондея вроде прошло. зимой лопнул шланг кондея полому устранил только летом так как машинка долго простояла, теперь имею такую проблему, подозревааю что кондей не дозоправлен. сообственно как все происходит: утром завожу машинку на улице +6 +8 градусов, допустим нажимаю на климоте кнопку "авто" и слышу характерный звук прилипания муфтыы и включения кондея, ели кнопкой А/С его вкл и выкл, то далее климат работает в нормальном режиме без кондея и вентилятор охлаждения не работает. вот теперь не знаю на что грешить!! подозрения падают на кривые руки кондейщика т.к. заправляли только через один разьем высокой стороны, и на датчик давления в магистали( хотя муфта переодически отлипает от компрессора что при не испавном датчике не происходило бы я та думаю! заранее все спасибо за подсказки и советы!!!

Озвучу свой опыт, тоже лопнул шланг кондиционера, скорее всего при ремонте коробки его потревожили и давлением его порвало, шланг тот который от компрессора к радиатору идет! Первое куда обратился это естествено в ремонт РВД, мастер посмотрел и сказал что заменить может но трубку придется резать а потомм варить аргоном, вариант оставил на рассмотрение в последнюю очередь Так как есть опыт преобретения БУ на евроавто полез в интернет, БУ -2500, новый не оригинал 3800, (к стати в РВД цена 300 р) Нашел в городе контору по ремонту кондиционеров (именно автомобильных) сцуко хитрые там мужики, обратился к ним с проблемой сказали что можно пережать за 2500р, и тут я встал в ступор, - а че так дорого??? -ну так мы гарантию даем! -так вон мне предложили за 300 р пережать! -ну делай - потом вообще всю систему сенять будеш! -а что так? -шланг спец нужен. а он кучу денег стоит! -там шланка 10 см.!! - у тебя же его нет? а у нас есть и цена на него такая! вообщем решил отдать в ремонт, та как поразмыслев что БУ уже минимум 8-9 лет а новый не оригинал не пойми как станет, поехал в гараж, снял и передал ремонтникам, когда приехал забирать был немнного удевлен, шланг goodyear R 134 как то та вроде, вообщем на нем марка фриона! поставил на место,(к стати возил на другом авто дабы не хватануть пыли в систему!) Поехал к ним же заправил кондей, все работает как положено! Вобщем к чему я это все расписа, не в коем случае не ставьте простые шланги высокого давления, разлагаются, для МСК думаю не проблема будет найти данный шланг где нибуть в спец магазине метражом, думаю цена ему ну руб 500 метр. потом поехать в любую контору которыя занимается ремонтом шлангов высокоо давления и перепресовать все как надо! у нас в городе их всего две, и учитывая что работают в основном с большими диаетрами тупо небыло маленького станка что бы засунуть кривую трубку. если рассматривать прямую трубку которая идет вдоль моторного щита то вообще проблем не будет! общая цена ремонта выйдет 1000-1500 руб ну и плюс запаравить! мне обошлось с запавкой 4000 ! вот как то так Удачных ремонтов!

Решил проблему, заменой помпы и термостата!!)) помпу можно было и не трогать, виновником был термостат! Закис в полу открытом положении.да и антифриз поменял на новый, а слил какую то черную жижу !!!

Вообщем вчера заменил помпу и термостат(1505640) от 4 мони! Прокатится пару км! Вроде все нормально, температура в движении по городу 91-95 после поездки минут 7-10 ждал пока сработает вентилятор! Первая скорость включалась на 106 и сбила температуру до 100, дальше ждать не стал поздно уже было! Думаю основная проблема была в термостате т.к варясь в кастрюле он открылся мили метров на 5 и все! Также вместо антифриза слил черную жижу!!! Пролил водичкой и залил концентрат!!надеюсь проблема решена!

Да! С вентиля орлом все ок! Проверял!

Радиаторы визуалньно не грязные, нижней защиты нет, помпу заказал так как ее пробег точно не известен но я на ней проехал 110 тык. а сколько предидущий хоязин незнаю! общий пробег авто 265 тык, ну это по приборам! а там Х.З. Спасибо! будем завтра менять помпу!!! а там посмотрим! может паралельно сниму термостат и посмотрю ему в глаза)))!!!!

Всем доброго времени суток Прошу прощения написал не в ту тему поэтому повторю здесь!!!коллеги подскажите в чем может быть проблема, заметил что начал часто сробатывать вентилятор охлаждения, через тестовый режим понаблюдал за поведением авто и выяснил что при движении по трассе температура держиться в районе 88-95, стоит только остановится и на холостых температура за минуту доходит до 110-112, (на улице +25) то же происходит если двигаться с не большой скоростью (30-50 км) накатом, стоит дабавить оборотов и температура падает, даже в пробке пришлось держать обороты в районе 2500-3000 об, тогда вентилятор сбивает со 108 до 98 и процес повторяется давольно быстро, причем с увеличиными оборотами медленнее чем на холостых, если не добовлять оборотов температура особо и не сбивается продолжает расти! грешу на проворот или разрушение крыльчатки помпы, но есть подозрение о воздушной пробке, также не пойму как проверить работоспасобность пробки расширительного бачкка, после поездки авто немного остыло (до 55 гр.) открывая пробку ожидал пшик а его не произошло, поведение жидкости в бачке на заведенном авто не меняется что с закрытой что с открытой пробкой. при увеличении оборотов уровень жидкости уменьшается, при сбросе возвращается назад после чего видны из нижнего шланга мелкие пузырьки. течи ни где не нашел. визуально конечно.! помогите советом!!!!

Всем доброго времени суток, коллеги подскажите в чем может быть проблема, заметил что начал часто сробатывать вентилятор охлаждения, через тестовый режим понаблюдал за поведением авто и выяснил что при движении по трассе температура держиться в районе 88-95, стоит только остановится и на холостых температура за минуту доходит до 110-112, (на улице +25) то же происходит если двигаться с не большой скоростью (30-50 км) накатом, стоит дабавить оборотов и температура падает, даже в пробке пришлось держать обороты в районе 2500-3000 об, тогда вентилятор сбивает со 108 до 98 и процес повторяется давольно быстро, причем с увеличиными оборотами медленнее чем на холостых, если не добовлять оборотов температура особо и не сбивается продолжает расти! грешу на проворот или разрушение крыльчатки помпы, но есть подозрение о воздушной пробке, также не пойму как проверить работоспасобность пробки расширительного бачкка, после поездки авто немного остыло (до 55 гр.) открывая пробку ожидал пшик а его не произошло, поведение жидкости в бачке на заведенном авто не меняется что с закрытой что с открытой пробкой. при увеличении оборотов уровень жидкости уменьшается, при сбросе возвращается назад после чего видны из нижнего шланга мелкие пузырьки. течи ни где не нашел. визуально конечно.! помогите советом!!!!

Я так понял это некий ограничитель при вывешивынии авто! Сейчас получается что все весит на штоке стойки

Всем добрый день, не так давно попал в ДТП , в кратце скажу что погнуло задний правый кулак продольный рычаг и колесный диск, так как задняя стойка подтекала и предстояло замена заднего кулака, заказал стойку, рычаг, Бу кулак. Так как копеек и так не хватает вторую стойку оплатил чуть позже и не дождавшись поехал перебирать правую сторону! Собственно возник вопрос! При десанта же старой стойки она была уперта в подрамник той частью куда прикручивается стойка стаба! Собрав новую стойку и поставив ее на место получилось что стойку как бы висит над этим вы тупом подрамника! Посмотрел на левой стороне тоже уперта в подрамник! Вариантов особо не было собрал как есть но такое ощущение что так не должно быть! Сейчас машина стоит ровновсе работает в штатном режиме, посторонних стуков нет! Подскажите должна ли стойка уператься в этот выступ подрамник или это не пренципиально! Сразу предвидя кучу вопросов скажу что вторую стойку тоже поменяю через 2 дня! Ну не хватило терпения ее дождаться так как поставил новую резину и попал в ДТП, колесо стояло криво та как был погнут поворотный кулак и боялся что сожрет резину

Всем доброго времени суток, столкнулся с такой же проблемой уже второй раз, первый просто поменял КПП на БУ, сейчас и в ней началось тоже самое, появился гул, в результате вскрытия стало ясно что диф погиб. может кто знает возможно ли купить эти 4-ре шестерни отдельно???? подскажите!!!!!! авто очень востребованно а покупать БУ КПП опять кота в мешке.