GadLan

Отправлено Сегодня, 16:14 BigFist (30 мая 2012 - 16:05) писал: если готов оплатить запчасти, хоть завтра составим с тобой список, и всё закажем через хороших ребят. привезут, смонтируют быстро. если просто так обсудить, чтобы язык перестал чесаться, то не интересно... Что за люди и какие комплектующие советуешь

Что за люди и какие комплектующие советуешь

Я же писал что ресивер косворт под двигатель 2.3. и по отзывам людей на фокусах 2.0 они там что то подпиливали для установки дросселя. Поэтому я задался вопросом может стоит и дроссельную заслонку 2.3 поставить. А насчёт л.с. так есть разные пути как их получить, вот для этого я и пишу. наконец то до сути дошли. С радостью готов обсудить вес спек лист.

Спрашиваю потому что хочу знать по поводу комплектующих кто чем пользовался из владельцев турбированных авто. Особенно интересно было узнать про улитку которую предлагает данная фирма. А ещё я привёл параллели с 4 дроссельной системой впуска, и некоторые рассуждения по поводу что лучше поставить. Неужели нечего написать по этому поводу?

Нет, я был бы рад услышать действительно толковые советы. Кроме смени авто. Хотел бы сменить уже сменил бы. А давай те начнём исходить из того что у нас есть 2.0 дуратек и машина форд мондео. и цель как сделать 230кобыл. И обсуждать как этого добиться.

Так это пробег на дизельном мондео. На бензиновом не реально 800км на 1 баке проехать. Да и ещё в пробках стоять.

Независимость форд. метро ВДНХ. Улица Павла Корчагина. Стандартное То-1 замена масла и фильтров. Осмотр авто вроде бы всё. Так же имеется ихняя карта Платиновый клиент. Которая даёт какую то скидку.

Вот это хороший ответ. Из которого видно что не только момент играет роль, а ещё и коробка, вес и как не крути л.с.

Вахид ты не внимательно читал тему. Я не отмазываюсь от своих слов а давно написал и про турбокит и про давление и про переделки и прочее. Просто ещё раз прочти все посты. И даже вывод там есть что не целесобразно ставить и даже почему там написанно. Не ожидал что вас так заденут слова про анлим 500. А когда я написал что поставлю вентилятор в корпус фильтра и дуну 1.5 бара чего то никто не стал наезжать и все поняли что это шутка. По поводу мнения народа так никто ничего толком не написал. Я конкретно написал что вы думаете по поводу турбокита. Где ответы? Все пустились в пляс с обвинениями что я дебил какой анлим 500. продай машину, купи движок, в общим всё но только не по теме. Так что научитесь вы отвечать на вопросы. А то не хорошо крайних находить. Идеально было бы если вы написали конкретно скажем по турбокиту, улитка гамно потому что так и так, или юзал такую вещ, нормальная. Или в таком духе. А где помощ с вашей стороны? Одни нападки. Похорошему смысла я смотрю нет в подобной теме где можно обсуждать увеличение мощности. Зачем тогда форум нужен?

Тоесть вы утверждаете что нету смысла в Л.С.? Главное крутящий момент и диапазон оборотов?

Покопал в интернете у 2.5т 320 крутящий момент. И тем не мение 2.5т уезжает от 2.0д А по вашему они должны на равных ехать если дело только в крутящем моменте. А ещё крутящий момент растёт с ростом мощности движка. Следовательно если впендюрить в 2.0 турбину то от стандартных 190 ньютонов не останется и следа. А ещё можно учесть вес. И прочее прочее прочее.

Тоесть вы хотите сказать что 2.0 дизель объедит 2.5т? У 2.5т тоже не 320 крутящий момент))

Хоть один бы сказал давай парень держись не сворачивай с пути, а так даже руки опускаются....

Так я вобще этот турбокит не хочу ставить, ссылку выложил для обозрения) Ну прямо со всех сторон обложили. Лазер откуда такие познания и уверенность в дизеле? Мне кажется вы через чур самоуверены.

С 2 литра эво снимают свыше 1000л.с. Всё в дело в гильзах которые позволяют вдуть очень много воздуха. Но это уже другая история. Совсем другие не гражданские моторы у которых холостой ход тысяч 5

Комрады, чего вы прицепились к анлим 500?=)) Я вобще в шутку упомянул это шоу. Хорошо что про ралли чампионат WRC не написал или про RTCC что я там собираюсь круги наматывать и Солберга нагибать на мондео)) Как в фильме такси когда он на 406 обогнал раллийную машинку))) По поводу погонять со стоковым 2.0 я не против но у меня у самого имеется стоковый 3 мондео с 2.0 на ручке. Который в стоке быстрее 4 мондео. Поэтому могу сравнивать каждый день кто быстрее)) Намного интереснее было бы посмотреть на дизелистов. До 2.5т я пока не дошёл. И вобще моя самоцель была изначально из 2.0 движка получить 200 - 230л.с. Ни о каких 500 я не думал. А вы уж прямо все камнями закидали)) А вобще есть предложение на Рено меган РС, 1 числа улетаю работать в непал. Вернусь посмотрим как жить дальше.

Также рассмотрю бу от фокус РС.

Писимизм сплошной! Надо больше хорошего, а вы как суровый челябинский мужик. Если себя постоянно настраивать на поражение то победы не видать. А так вполне себе самоцель, попасть на анлим 500. Хотя это безумно и врятливыполнимо на мондео. Да и цель у меня другая от мондео. И написал это в шутку прочитав пост про снятия с 2.0 500л.с. Так сказать сразу нашёл применение 500л.с. ;) Лучше помогите найти американский 3.5 двиг и схемы его установки, что где как крепиться, чем он питается, с какой коробкой агрегатируется.

Вот это было бы интересно! Реально заинтересован в двигателе 3.5. Надо будет проштудировать эту тему.

Не согласен с мнением журнала. Тест совершенно не объективный, они сравнивают шины из разных классов. Конечно спортивная шина будет лучше держать машину чем из класса комфорт или эко. В общем тест зр как всегда бред или заказ.

За саму коробку не скажу сколько она держит, про сцепление говорят что свыше 210 л.с. начинает проскальзывать. Следовательно до 200 можно на стандартном ездить, всё что свыше нужно или усиленное как у меня или керамику. В принцепи есть мнение что коробка МТХ75 должна выдержать. Если нет то буду думать над соитием 2.0 с шестиступкой от фокуса рс. Или пределкой штатной коробки. Главная цель всей этой темы попасть на анлим 500 и сделать пару агрегатов=))

Есть мнение что нету в смысла в Денсо иридиум. Моё мнение для водителей с любым стилем вождения на стандартном мондео за глаза штатных японских платиновых свечей форд.

Есть безумная идея поставить 4 дросселя и воткнуть турбину=) Привет от товарищей на восьмёрках)

Понеслось)) Ясное дело что просто замена дросселя прирост почти не даст на штатной прошивке, есть планы поставить ресивер косворт, а он идёт как бы для дуратек 2.3, следовательно появилась мысль может стоит и дроссель воткнуть от 2.3? И после этого накатить прошивку. И возможно подпиливать ничего не надо, хотя я не знаю что там народ подпиливал на фокусах для установки этого ресивера. Сколько не смотрел на него не нашёл места для пиления) Про движки косворт. Готовых движков нет. Есть отдельно шортблок, гбц. Гбц уже пиленая с увеличенными клапанами. Далее можно купить или поршня косворт со степенью сжатия вплоть до 13,5 или пойти в контору СР и купить поршни со степенью сжатия 8,5 что даёт возможность воткнуть турбо. Ну и так далее. Лично моё мнение про гбц косворт так это не стоит тех денег что просят, на мой взгляд гбц прекрасно можно сделать в России. Проточить каналы и сделать Т образные клапан. В России это будет дешевле чем брать косворт. Думаю в конторах которые занимаются ремонтом движки, расточкой, гильзовкой найдутся мастера которые и каналы клапанов увеличат и отполируют. Сколько не крути а всё сводится к турбине в итоге, В принципе я нашёл контору которая готова привезти 4 дроссельную систему впуска косворт за 2 500 долларов сша. + фильтр для неё 1000 долларов. Я даже договорился с Б-тюнингом что они готовы взяться за установку и настройку 4 дроссельной системы. Затем взял и померил подкапотное пространство и появились сомнения что она влезет. Да и такого прихода как турбина 4 дросселя не дадут. А цена не малая, сопоставимая со стоимостью комплектующих под турбинку. Вывод таков. Думаю завершу строительство атмо на валах, пружинках, ресивере и сцеплении стаж1. Затем, а этом после лета буду закупать титановые гильзы, поршня, шатуны, топливную рампу с форсунками, ну и конечно полный турбокомплект с выносным вестгетом, интрекллером и прочим, чтобы всё по взрослому было. И надеюсь машинка будет способна удивить вас. А в скором времени напишу и выложу фотоотчёт по валам косворт 300hp