davvad

Насколько я понимаю это грозит тем что 1 пыльник у тебя закреплен неверно, тоесть он несколько выше положенного ему положения, окуда следует что он недостаточно хорошо будет защищать шток амортизатора куда будет попадать всякая бяка с дороги с последующем преждевременным выходом амортизатора из строя 2 не уверен но при таком раскладе верх пыльника упирается в опорный подшипник, а место там для него не предусмотрено, значит он скоро сломается и спадет по штоку вниз и станет апсолютно бесполезен после чего смотри п1

Вот Человечище! Спасибо за столь подробную инструкцию. Не вижу где тут плюсиков к профилю добавить. Еще раз спасибо.

Да понятно разобрался, единственно пока не представляю как подлезть туда, ну это пока не залезешь не поймешь. Последнее, мож кто точно знает длину переднего отбойника чтобы было можно точно измерить и отрезать

В выходные полезу по машину и посмотрю что они там одели и как. Я просто пока не понимаю как его резать от верха???? он же там упирается в опорный подшипник, или я что то путаю (блин и схема на екзисте не открывается) Ладно на выхи под машину. ПС: надо покупать гараж и все ВСЕ делать самому, никому верить нельзя.

В первую очередь спасибо за отклик!!!!!!!!!!! [ Поставили то, что я им дал, а дал я им то, что мне продали в экзисте (суки сказали что это самые лучшие), просмотрел свой заказ там нигде не написано что они задние Теперь по исправлению данной беды, срезать 3-5 см именно сверху демпфера (отбойника, белой полимерной фигни) или все же снизу?????? просто верх у них имеет определенную форму, похожую как бы это сказать...... да демпфер. и самое главное!!!!!!! стойку снимать придеться??? или можно подлезть не снимая. Блин луч ше бы к официалам съездил. Хоть в 3 раза дороже зато сделали бы сразу. а так в дорогом и престижном нашем сервисе специализирующемся на ауди субарях и КИА, даже по знакомству фордовую стойку суки собрать нормально не смогли, ну ведь видели же что старые отбойники короче. Нет даже не позвонили не предупредили. Раздосадованный я.

SACHS 900 090 http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=EB606428&flag=385876092 Манагер не фордовый, откуда ему знать что каябу ставить нельзя!!!!!!!! Кстати почему????? Я долго курил весь форум и не нашел, что КАЯБУ и ставить нельзя, здесь люди пишут что ставят и вперед и назад и все у них хорошо. Не очень хорошо представляю за что цепляет пыльник, но не думаю что такие стуки может издавать легкий и прямо скажем не очень жесткий пластмассовый пыльник (или какой он там уже не помню на ощумь)

Значит так, стуки не звонкие глуховатые как бы булькающие, в основном с права с лева не так сильно, в основном проявляются на плавных ямах (типо лежачий полицай) но и на стандартных резких выбоинах тоже присутствуют, но не всегда, возможно это зависит от положения руля или степени сжатия пружины (подъехал к яме на торможении или в свободном подкате) этих зависимостей пока понять не могу. ну как то так.

Можно опорный подшипник поменять без снятия стойки???? через верх???

Опишу свою беду! Зимой лопнула пружина (будь она неладна) при замене вприличном сервисе (менагер хороший товарищ) мне заменили собственно пружины и рычаги (шаровым и сайлентам тоже хана подходила, решил заменить до кучи) а заодно и приговорили амортизаторы (шток выходил всего на 10-15 см). Я попросил до поры пока придут новые, поставить старые. Сказано сделано. 1 Замена пружин, рычагов, демпферов и пыльников, развал схождение - выезжаю и слышу неприятный стук спереди. Справа где стойка была совсем умершая стук заметно сильнее. Ну думаю надо забить ибо новые стойки уже в пути. 2 приехали стойки Каяба, заменили (опять руль не поцентру!?!?!!?) и о ужас стук не ушел!!!!!! Да он стал заметно реже и меньше но остался!!!!!!!!! Снизу смотрели в двух сервисах сказали все нормально и со стойками стаба и рулевыми наконечниками и рулевой рейкой, начто грешить даже не знаю!!!!!!!!!! В руль вроде не отдает. Какие будут мнения подскажите плиз. Повторюсь до лопнувшей пружины меня ничто вообще не беспокоило, хоть и амортизаторы были умершие

есть фотка как выглядит установленный или как его найти кроме того что 10 - 15 см нихе КХХ

Про чувствительный щуп, тоже заметил что разница от места установки авто просто офигенная но я думал что это мои глюки ан нет оказывается, хорошо буду к этому повниматильней относится. Да совсем забыл при отключении разъема КХХ машина НЕ глохнет, КХХ разбирал когда мыл он работает исправно значит все таки где то подсасывает!!!!!!!!! ГДЕ??? через промытую мной дрос. заслонку или еще гдето??? может ли это влиять на мощность двигателя??? и как сильно???

да мыл карб клинером про это много перечитал форума, винт крутил чтобы избавиться от бульканья, бульконье пропало (или почти пропало непойму) но на это и не жалуюсь хрен бы с ним. Почему завывает, дышит, другими словами создает ритмичные дышащие звуки но опять же не всегда, в первом посте писал.

ипо с первым пунктом разобрались, но если чесно я его писал в первую очередь для складывания общей картины, меня так же волнуют пункти ДВА и ТРИ может ли лопнутый шланг вентиляции картера (или как его там) влиять на угар масла???? (ну типо оно соприкасаясь с атм. возхдухом теряет свои свойства тд и тп)??? от чего он лопается если это так???? падает ли мощ двигателя при излишне вывернутом винте КХХ??? Какие будут у кого еще мнения?????

Глянул цену на екзисте вроде адекватная, но с остальным то что делать??????????????????

На какое сменить??? Официалы советуют именно его они же его и заливали правда не А1 как советуют а А3, на долив покупал во вроде как в провереной конторе с голодрамами и всякое такое, не на розлив.

Сорри сразу за создание новой темы если об этом уже написано! Чесно читал но конкретно ничего не нашел. Вобщем опишу все что у меня происходит с двигателем 1) за 6 тыщ пробега зимней городской эксплуатации сожрала 3 литра масла (Кастрол магнатек 5 W30) двигатель до бешенных оборотов не раскручиваю, все умеренно. Может ли такое количество у бежать из под клапанной крышки, двигатель в масле при визуальной (халявной диагностике) скзали что надо менять прокладку клапанной крышки, по свечам сказать что жрет масло не сказали, свечи сказали все ништяк правдо и свечки эти прошли не больше 1000 может по ним и сказать ничего нельзя. 2) не всегда но часто двигатель после прогрева как будто дышит (обороты не плавают) а ритмично, не сильно меняется звук с частотой приблизительно 1 раз в секунду может чуть реже, знакомый сказал что такое у фордов происходит когда лопается патрубок вентиляции картера (тот что под впускным коллектором), но мне его в августе меньше года назад меняли, что он может так быстро снова прийти в негодность??? или в чем может быть причина, что еще нужно посмотреть? 3) снимал воздушную трубу с коробки с фильтром и затыкал его рукой, трубу всю сзимает в ноль и машина за 2-3 секунды глохнет (типо воздух нигде не сосет), регулировка потайного винта на КХХ прибавок к оборотам не дает но при его выкручивание пропадает провал при трогании и при дальнейшем выкручивании появляется какойто звук в районе шкива ГУРа, при езде на нейтралки при притормаживании обороты с 750 подпрыгивают до 1000 и при полной остановке обратно на 750 (типо КХХ работает) дросель и КХХ чистил 6000 назад. Может ли это снова все зас... загрязница если масло уходит через клапанную крышку (или через черти знает что еще) Вот что еще мне показалось что при выкручивании винта КХХ провалы то при трогании пропали но и тяга в гору тоже вроде как пропала, машина стала как овощ. Подскажите, что делать если чесно то достало уже, во всех сервисах либо сразу советуют двигло разбирать либо ничего не советуют пробег вроде как 105 тыщ

У нас появился истчо один официальный сервис ФОРД, дык они сделали халяву каждый раб. день в 9-00 можно нахаляву протестить ходовую и дрыгатель (так эта услуга у них стоит 600 и 500р) вот записался ради интереса после зимы провериться, съезжу потом напишу , что сказали.

ХМ! Однако нашу сибирскую зиму он пережил на ура! кстати сигналка "Аллигатор" показывает заряд 12.3 и даже в самые сильные морозы меньше чем 12,1 сигналка не показывала, с брелка заводилась всегда отличног и только если Т двигателя опускалась ниже -10С заводилась со второго раза (с брелка грешу на продолжительность импульса) с ключа в любой мороз и даже когда несработал прогрев, всю ночь забортом -35, Т двигла -21, с ключа завелась с первой попытки и дольше 1,5 секунд некрутил. Однако недавно супруга его разрядила в хлам уехав в гости и забыв погасить габариты, может поэтому... Хотя непонятна разница в показаниях бортового компа и сигнализации, они что из разных источников цифру берут?? тогда из каких? но видимо подзарядить его непомешает а если тестером напрямую от АКБ заряд проверить это же точнее будет?

Во! Вот это я и хотел услышать. по форуму лазил находил но лишний раз убедиться не помешает

Вот что выдал мне мой режим самодиагностики balb r0209 Er0209 E 01 dtA7AF dtc nOnE SP 0000 SP 0000 S6 0034 tA 0000 t6 0027 od 000 F 112 F 60123 FL 00 FP SF 093C (по всей вероятности температура двигателя) 0158C6 bat 116 PA-06 Pb-24 PE-2C PH-10 PP-30 PS-70 PT-43 AO-9F (нервно моргает) A1-9F (нервно моргает) A2-9F (нервно моргает) A3-9F (нервно моргает) A4-9F (нервно моргает) A5-9F A6-9F A7-A1 P1-48 P2 10 P3 00 P4 00 Подскажите Плиз! Что все это значит?????? или хотя бы, есть ли у меня причины для беспокойства?????????

Блин но с левой то стороны он (шток) вышел полностью!!!!!!!! И какая стойка у меня неисправная?????????????

Как правильно должен работать амортизатор Машина на подъемнике (меняються передние пружины и рычаги) менеджер мой очень хороший друг (развод исключаю) звонит и говорит что у меня стойки накрылись шток вышел всего на 10-15 см (никаких видимых повреждений нет ни подтеков НИЧЕГО) 1) Это ведь неправильно???? Просто где то на форуме читал что амортизатор работает в 2 стороны на моне 2) хочу заказать Каябу 335922 ставил их ктонибудь??? 3) Можно менять только один амортизатор или желательно в паре насколько это кретично? пробег 105 тыщ, сибирь, зимняя эксплуатация и негаражное хранение. Спасибо за ответ

по мне так их (тросы) проще заменить, делов на час максимум цена до 1000 руппий, единственно что яма нужна летом себе ставил какието самые дешевые всю зиму горя не знаю (тфу тфу тфу) а без ямы плохо вот мне их щас подтянуть надо ибо тросики вытянулись, дык даже подлезть неполучается, потерплю до лета а там на даче все проще будет

А вот за это спасибо, щас поизучаю

Делфи конечно не фонтиан но больше ничего в нашей првинции небыло либо на штуку минимум дороже либо ждать недели 2 ПС: походят эти сколько походят а у меня останется комплект отригинальных рычагов которые в случае необходимости можно будет восстановить более качествеными шаровыми и сайленами и без простоя авто