Zuev

Дим... раньше такого не было... только повышение оборотов - падения не было... Что я имею ввиду под "раньше" - подсос во впускной коллектор (об этом тема была) + постоянно открытый клапан ЕГР (на счёт этого пока не уверен но заглушил). Не покидает меня чувство что ХХ немнога занижены... как появится время постараюсь почистить ДПДЗ ну и сам канал ХХ... К модераторам: думаю имеет смысл как-то отдельной веткой выделить проблемы АКПП + всё что с этим связано... мдя и тут еще у меня вопрос сформировался (просто не понятно) должна-ли течь АТФ из коробки когда оттуда вынут вал привода (правый)???

Эх придётся в гости ехать... давненько дальше Ярославля не забирался... эт так лирика.... по п.1 я уже разобрался сенькс за мануал.... по п.2 теоретически да просто практически 3-7 замеров... всё равно больше положенного... по п.3 стрёмно... манометр-то я подключу а вот жать одновременно и на газ и на тормоз (может я не правильно понимаю Sall Test???) как-то не айс... удар только на горячую... на холодную (после прогрева) весё ОК... соленоиды понятно что это... а плунжера - это то что толкают соленоиды так? ну типа сами клапаны??? по п.4 обороты ХХ - 550-600 не больше стабильно... я миел ввиду сам процесс переключения: едешь на D на стоянку заехал - переключил в P обороты упали до 500 потом поднялись до 1000 потом до 550-600 и там остались...

угу значит где датчик температуры я примерно понял... соответственно с каких-то ног разъема я могу получить данные о температуре АТФ... вопрос другой: по всему выходит у меня уровень АТФ в коробке сильно завышен (зимой-то ничего а вот летом может сказаться так?) я просто короб поменял в ноябре 2007 года... но при этом АТФ не пенится может ли такое быть... да и еще симптомы просле долгой езды в основном в пробках, переключение P-D сопровождается сильным ударом (щелчком)/звуком (хотя тоже самое при оборотах 1000 на холодную ни звука ни удара (щелчка) нет)... ну и при парковке (опять-таки после езды в пробках) из D в P обороты падают до 500 потом поднимаются до 1000 и на ХХ машина не глохнет и её не колбасит приэтом (но сдаётся мне что проблема эта ен в коробке а в двигателе - почистить датчик ХХ)...

:tong: она на территории завода стояла... уже 2 дня...

да я же говорю вопрос прошлого... поменял на б/у цена вопроса около 30 тыс.руб... в инструкции (выложенной тобой) нашел датчик теемпературы АТФ... обственно ворос - что происходит при перегреве АТФ начинает мигать OD или коробка в аварийный режим переключается или что-то еще??? и где это датчик на коробке расположен?

Дело прошлое (уже поменял на б/у) поменял потому что были трещены в соединении 2-х половинок АКПП (резьба)... OD не горела (но исправна!) Цвет АТФ, запах и уровень нормальные посторонних включений не было... рвыков не было R 1 и 2 работали отлично в D (если с места) не ехала зато ехала 1-2-D до остановки если не отключать 4-ю передачу то рывки сильные были в движении с выключенной никаких рывков и нормальное переключение 1-2-3 ну смотря откуда считать... если из Переславля...

а координаты можно? телефон/адрес? сколько диагностика стоит?

ОК! Более конкретный вопрос: АКПП поломана но в режиме 1 и 2 едет, если принудительно отключить 4-ю передачу (OD) то 1-2-D едет до остановки после остановки опять из D в 1-2 ну и т.д... если 4-ю не отключать то 1 и 2 нормально далее на D и получаем рывки... Что в коробе накрылось? И еще воросик: при резком ускорении идёт дребезжащий звук на оборотах гдето 2750-2900 далее пропадает может ли это быть коробка???

Свету (Sveta1) сейчас видел, правда без машины... негде было припарковаться... ну и я тоже без машины был просто поздоровались т.к. посигналить/помигать не получилось...

я ж свроде эту ссылку и давал где-то... интересует применительно к CD4E по факту когда какой клапан/шестеренка срабатывает??

Очень интересует принцип работы с картинками... т.е. что приисходит когда коробка в D переключается с 1-й на 2-ю и так далее (именно какие клапана срабатывают, какие шестеренки задействуются)...

24-5-8 где-то в 16-00 видел прицеп Сапра около его дома (всерху плёнкой закрытый)... Побибикал... никакой реакции...

кто бы тогда мог подумать... бузумно жаль... вдвойне печально, что ровесник...

Трубки вакумные посмотри...

Есть, см пост #2522 только вот машину он скорее всего продал... а наклейка осталась...

походу один и тот-же... не отзывается...

мои соболезнования... а ведь мой ровестник... (даже младше)... чем смогу...

да я уже 100 раз предлагал сделать клубный календарь, одна загвостка я не дизайнер... а вот отпечатвть/сорать запросто!!!! Натальсанна, извини что не дождались... Торопились в Переславль к тёще на день рождения...

да нет не мания... просто хочется комфортно ездить... а брал я её что-то вроде за 130 тыс... сначала хотел продать (тысяч за 130 или брату отдать тысяч за 90-100)... себе взять посвежее года так 2000, потом подумал и решил еще на годик-два оставить вот и занаялся ремонтом, а потом... х/з если ничего не изменится буду ФМ3 03-05 искать... Сам бы не сделал... руки под машину не заточены (хотя я даже не пробывал), да и времени особо нету... ну и лень еще... ну и ямы нету до кучи...

Собственно только что закончил с ремонтом (переборка подвески частичная). Но немного истории: купил машину в Апреле 2006 года. С того момента до ноября 2007 почти ничего не менял (свечи и масло не в счет). Но вот в октябре сломалась АКПП ну об этом я уже писал... С февраля этого года решил я всетаки заняться ремонтом (профилактикой) машины, собственно что из этого вышло: Февраль: 1) автоматический натяжитель ремня генератора (был на подходе) 2) сам ремень генератора (не старый же ставить) 3) датчик температуры ОЖ - тот что на стрелку (собирался сменить полгода) Стоимость запчастей: 6400 руб (натяжитель новый, ремень новый, датчик б/у) Стоимость работы: 2550 руб Март: 1) ступичный поджшипник - правый (люфт небольшой) 2) трипоид (внутренний шрус) - правый (небольшой люфт) - только крестовина и 3 подшипника 3) свечи (ну не понравились мне медные) Стоимость зачастей: 3500 руб (все новое) Стоимость работы: 2400 руб Апрель: 1) стойки заднего стабилизатора - 780 руб (2 шт) 2) втулка заднего рычага - 760 руб (2 шт) 3) рулевые наконечники - 900 руб (2 шт) 4) фильтр салонный угольный - 530 руб (единственное что менял сам) 5) рычаг задней подвески - 1400 руб (2 шт) Стоимость работы: 2950 руб + замена задних тормозных колодок (покупались год назад стоимость не помню) 6) приводной вал всборе (б/у) вместе с работой - 5200 руб - приводной вал целиком, потому, что резьба на шрусе (наружном) исчерпала свой ресурс... 7) тормозной цилиндр - 380 руб (левый задний) 8) салентблоки, втулки (зад) - 2240 руб, всего 8 шт (проще показать, чем расписывать) на рисунке номера: 11В, 11А, 11, 2 как выяснилось по ходу № 11 лишние... 9) пружины передние - 2470 (2 шт) т.к. правая была обломана внизу по ходу давно... Стоимость работ по пунктам 7-9 - 8900 руб (из них замена пружин 1800 руб) собственно почему так дорого - пришлось снимать деталь № 22 (поперечная балка задней подвески) + все закисло до такой степени, что машиной занимались 2 дня... походу все это не менялось с рождения (опять-таки со слов механика) Осталось сделать сход-развал перед+зад (что-то типа 1300-2000 руб не больше) Ну и собственно что изменилось: стало тише при езде (трипоид), подвеска стала жесче (до этого как водяной матрас) и не стучит на кочках, но появилось странное ощущение гуляния зада на кочках, ну и соответственно меньше неровностей отдаются на 5-й точке... Хотя ощущения не полные проехал всего 10-15 км и то 90% по пробкам... Вобщем о проделланой работе ни сколько не жалею. Итого: 41360 руб запчасти + работа (сход-развал не считал) По задней подвеске было заменено (см рис): №2 (2 шт), №5 (2 шт), № 2А (2 шт), №7 (2 шт), № 9 (2 шт), № 11А (2 шт), № 11В (2 шт) По ходу выяснилось что трипойд (внутренний шрус) надо менять только целиком - все остальное полумера Вроде все... задолбался писать.. Жаба не душит... Есть вопросы? Коментарии?

Сегодня (19-4-8) в 17:25 почти на открытом шоссе видел ФМ1 (хетч серебро) гн: м994ве90 (по всему выходит Андрей RAndy)... Фотку скину в понедельник (штур на работе, фоткал на телефон)...

Привет! А я то гадал кто меня обсигналил... *926** правильно я рассмотрел? что поразительно у меня почти такая-же трещина на лобовом, только чутка повыше

а зачем? проще в сервис деньги заплатить...

+100 чувтсвую что после этой темы форды начнут угонять порезвее... ты это Юрику скажи... не поверит... Отношение знакомых - отрицательное, но ни чем не обоснованное... Хаят, на мой взгляд, только из-за цены б/у авто... По поводу ремонта: маловато места под капотом... зато красиво, особенно V6...

Кто бы это мог быть? Илья, привет!