336VL

А разъем номер 4 ?? что там

спасибо. Мне не так часто, к счастью, приходилось заглядывать под капот. Машина надежная. А тут такое попадалово.

Прикладывал выше подобное фото. Хочу только уточнить. Эта трубка, что образовалась от слияния двух аналогичных, но меньшего диаметра, от клапана IMRS, в ней помощью давления или вакуума воздуха приводится в механическое действие электронное или механическое устройство (клапан), управляющее заслонками в коллекторе. Я это спрашиваю к тому, что мне кажется, если вода и попала в отверстие в которое уходит воздушная трубка, у нее нет шансов проникнуть в цилиндр, потому как трубка и принимающий эту трубку патрубок не соединяются напрямую с цилиндром. Возможно я ошибаюсь.

Сделал выборку и фото электрических разъемов. Который из них может критически коротнуть при попадании жидкости (воды или средства для мойки двигателя) Электрические разъемы в зоне помывки двигателя: 1 и 2 пока не знаю что это 3 клапаны IMRS (вакуумные) 4 не знаю, что за разъем 5 - 8 на катушки зажигания 9-11 на приводы воздушных заслонок в коллекторе (скорее всего) 12 по логике, должно быть что то аналогичное 9-11, но разъема нет. Так должно быть ??? 13 не знаю, что за разъём PS я сейчас в Усть-Илимске. Это 5 часов разницы с московским временем. По утрам еще прохладно. Открою капот и займусь свечами после 14 ч. когда на солнечной стороне будет температура около нуля или немного теплее.

все колодцы совершенно сухие, проверял когда менял местами катушки. но завтра попробую свечи поменять местами с 1 и 3 поставлю на 2 и 4 Посмотрю, что получится. В расширительном бачке охлаждающая жидкость в норме. Хочется думать, что проблема на стороне электрики. Заглянул в таблицу предохранителей, но не увидел там предохранителей на катушки зажигания пока грусть-печаль... не знаю что делать

не хотелось бы подобного исхода... в классическом варианте, вода в двигатель может попасть только через воздуховод, т.е. воздушный фильтр, который абсолютно сухой. а трубка от вакуумного клапана должна (надеюсь) плотно прилегать к принимающему патрубку...

сколько то воды, но не много, возможно могло попасть в это отверстие, куда уходит одна из трубок от вакуумного клапана ....

Это самое первое, что я сделал... не помогло

поясните как? 5 л воды вылитые с правой части заглушенного двигателя на блок вакуумных клапанов может вызвать гидроудар.... может я чего то не понимаю

Всем доброго времени суток. Нужен совет. История следующая. Примерно с год у меня начал загораться на панели значок "check engine". Двигатель DURA tec HE 2.0л. ФМ4 2008 года. Причем сообщение выскакивало периодически, от одного дня до недели, потом пропадало на месяц и больше. Я считал, что причиной всему качество бензина, на то у меня были свои основания. Периодически чистил дроссельную заслонку. Особенно на динамику движения и расход топлива наличие ошибки не оказывало влияния. В последнюю поездку в 6000 км средний расход получился 6,9 л/100 км. Но последний месяц "check engine" стал гореть постоянно и чувствовалось ощутимая потеря тяги двигателя. Сервисный центр диагностировал ошибку номер P2008 (Intake Manifold Runner Control Circuit — Обрыв цепи соленоида впускного коллектора изменяемой длины). Как решение этой проблемы решил заменить блок из двух электрических вакуумных клапанов (номер детали: 5243591 блок управления воздуха IMRS ). Заказанный блок вроде как на подходе и я решил помыть ту часть двигателя где он будет установлен. Чтобы чисто и аккуратно сделать замену. Воспользовался средством Motor Cleaner фирмы GRASS. Распылил, немного подождал и смыл водой (не керхером) из канистры. Все протер насухо, дождался когда высохнет (двигатель был еще теплый). Завел и поехал. Через несколько минут почувствовал, что тяга почти пропала, двигатель начал троить и почти глохнуть. Вернулся к дому, это примерно 9,5 км. За это время значок "check engine" начал периодически мигать, где то раз в секунду. Когда вернулся он горел уже постоянно. Открыл капот. Двигатель работал только на двух цилиндрах (на втором и четвертом). Примерно две трети пути ехал на 4 передаче и скорости от 70-80 при относительно стабильной работе двигателя. Последние 2 километра начинал глохнуть без педали газа. В чем причина, почему именно не работают первый и третий цилиндры. Первое, что попытался сделать, это поменял местами катушки с работающих цилиндров на не работающие. Двигатель попытался, но не завелся. Пока планы следующие, дождаться и поменять вакуумные клапаны, и параллельно заказать две катушки зажигания. Но может есть другие причины, что первый и третий цилиндры не работают и дело не в катушках или не только в них. Может коротнуло что то ... Не знаю.

Ох уж эти сюрпризы ((( Как чувствовал, что перелив масла добром не закончится. Видел, что по краю выхлопной трубы образовалось рыжее кольцо. Думаю, что это звенья одной цепи

Откуда в свечном колодце может быть масло. Много масло, почти под самый верх??? В первом и четвертом. Хотел помыть, почистить двигатель. Добрался до свечей. И тут такое ((((. Никаких признаков ухудшения работы двигателя ранее не замечал.... Скоро зима, хотел навести чистоту под капотом, не более. Последний раз, при смене масла, залили выше нормы. Практически весь пробег после смены масла по Краснодарскому краю, где температура была +28 - +35.

Сменил воздушный фильтр. Достал старый-выбросил. Перед тем как установить новый осмотрел изделие Темная сторона, светлая сторона. Снизу нарисованы стрелочки, указывающие направление потока воздуха. Учитывая, что по завершению работ на свежем воздухе, времени, возможности и желания уточнять какой стороной вставлять не было, понадеялся на здравый смысл и установил ( как оказалось) той же стороной, что и на фото. Вопрос: Правильно ???

220В необходимо когда требуется подключить видеорегистратор к телевизору (или другому TV приемнику) для просмотра записанного и настройки параметров регистратора. Через блок питания подается напряжение. Через mini USB идет картинка и звук.

Спасибо !!

Установил DOD GS600. Для подключения к сети 220 В требуется дополнительно приобрести блок питания (на 12В). Напрягает отсутствие информации о номинальной силе тока для данного видеорегистратора. Приобрел блок питания Robiton PC500 (500 mA). Вроде все работает. Но боюсь спалить регистратор. Как то он греется активно. Кто нибудь знает, какой номинальной силы тока должен быть блок питания? Сам потратил несколько часов на выяснение, но увы, безрезультатно