kapti

Вот и у меня беда.... Как то после резкого торможения загорелись лампы абс и есп. Потом опять погасли. Через некоторое время ошибки эти иногда стали загораться - потом тухли. Недавно они загорелись и не тухли недели 2 - потом помыл машину керхером струю направлял также и в отверстия колесных дисков после этого абс и есп погасли - день не горели потом опять зажглись - на правом переднем колесе у меня сломана фишка на датчике абс - разьем по колхозному закреплен - но я снимал колесо - как ни крутил разьем, отсоеденял подсоеденял гушил машину заводил - ошибки не пропадают (или проехать надо ????) вобщем не работает абс есп круиз и сигнализатор непристегнутого ремня (хз каким это тут боком но когда ошибки гасли - сигнализатор тоже начинал работать) ЧТО ЕЩЕ СМОТРЕТЬ? продается ли отдельно разьем или кусок провода с разьемом от датчика абс. При устранении проблемы через сколько должна погаснуть лампа?

АУ....

сегодня подтягивал пробку. ничего не разбирал так подлез ключом. после каждых пол оборота выезжал из гаража проверить стуки - стуки никуда не ушли. Пробку затянул уже по самые яйца пока она куда то не уперлась и дальше не крутиться. При этом руль назад сам возвращается. и стуки есть. И что это значит? Самой рейке хана? И почему появилось через неделю после покупки - значит все таки что то там накрутили...

После покупки машины через неделю стала стучать рейка при езде по грунтовке. сегодня тоже хотел заменить пробку на металическую. но токарь видимовыточил ее на 1 мм уже и пробка закручивается но при не полной затяжке болтается. Так вот при полной затяжке в упор у меня тоже очень усилились стуки. Родная пробка была нормальная закрутил пока ее назад пробовал регулировать на вывешеных колесах подкручивал пока другой шатал руль до ухода стуков. но стуки при проезде неровностей остались - попробую завтра еще подтянуть. Дык почему же при сильной затяжке начинает сильно стучать рейка?

Средний расход там не отображается - те цифры что он показывает это напряжение на датчике расхода воздуха, или разряжение во впускном коллекторе, или вообще случайные числа в общем с расходом те цифры не связаны НИКАК. И вообще этот экранчик на приборке(подругому его назвать язык не поворачивается) (в частности его точность) - ПОЗОР марки форд. кстати как у мультитроникса с точностью к реальным показателям?

у друзей с5 - е есть и 407 пежо у одного. по какому компу вы расход смотрели? в 4 мондео нету бк

капец ..... у всех по трассе 6.5 - люди это ненормальный расход для 2х литрового дизельного двигателя . На французах с этим двигателем расход 5 литров. почему на мондео должен быть больше? Не вижу ни одной причины считать расход 6.5 по трассе нормальным. - если это действительно так - и мотор здесь не при чем - значит есть косяки производителя - неправильный подбор трансмиссии и тд . в таком случае можно взять А6 с 2.0 tdi с расходом 5 литров еще лучшей динамикой и комфортом . Какой тогда смысл от дизеля? если расход у него как у бензина, стоит он дороже, значительно дороже в эксплуатации, зимой могут быть проблемы с запуском, авто тяжелее, сам его не починишь. А в Беларуси еще и солярка дороже 95 бензина? из плюсов только момент

кто знает по какому методу бк считает расход? Если он считает по времени отрытия форсунки и между бк и реалом есть разница - не значит ли это что подливает форсунка?

сегодня проехал 850 км по трассе - реальный расход 6.5 (комп кажет 4.5 ) скорость 120 на круизе кондер отключен обгонов небыло трасса М1 Брест-Москва идеальная дорога 2 полосы в каждую сторону что делать? в чем может быть причина повышенного расхода?

Это по компу? у меня тоже на круизе при скорости 120 ка то 4.5 показывало а реально 6.5 жрало

Вооот это и есть норма для 2.0 дизель механика если бы так было - было бы отлично и комп именно на такой расход кажет. а в реале на 1.5л больше Что у меня сломалось?

а почему расход разнится если много холодных стартов? У меня он разнится как не ездий хоть по трассе хоть по городу. да у самого была из 7 машин у мондео у первого реальный расход с бк не совпадает - просто ужос а еще на представительский класс замахивается

Вопрос на засыпку - почему у одних расход с бк совпадает а у других разнится на полтора литра? От чего это зависит? И как это исправить?

да при чем здесь 2.3 да еще и бензин... вы еще a8 с 6.0 вспомните у 2.0 дизеля не должен быть такой расход. с машиной что то не то и то что с бк он не совпадает - косвенное тому подтверждение. почему у отца на 3 мондео нормальный расход ? поспрошал владельцев 4 мондео - вывод в наших условиях (Беларусь) - в среднем должно быть не больше 7 по трассе 5.5 при 120.по городу - ну максимум 8 это если газу поддавать (кстати бк именно такие цифры и показывает. даже меньше чуток) у меня на бензиновой ниссан примера 2.0 расход был меньше - зачем такой дизель? дык там бк и реальный расход совпадают.

У меня вот тоже разница с бк и реальным расходом... средний 50\50 город трасса по бк 6.5 в реале 8 как ни крути для дизеля это много ... даже капец как много у a4 и даже у a6 с мотором 2.0 тди средний расход не более 6.5.... при том что я живу не в москве или спб а в Беларуси и даже не в Минске и пробок таких у нас нету и по трассе я езжу 110-120 . У меня вот мысль возникла - если есть разница в показаниях бк и реальным расходом - не значит ли это что подливает одна или несколько форсунок? Ведь расход бк считает по времени открытия форсунки - и если с форсункой что то не так то за это время она может впрыснуть чуть больше чем положено - отсюда и разница. ps а если здесь бк такой то это очень плохо - у меня ни в одной машине бк не врал даже выпуска 90х годов psps у отца ФМ 3 2.0 дизель 130 лс так у него - трасса 5 город 7.5 и машина легче только на 60кг

@clon76, я 4 мондео купил недавно и еще не сильно тут вникнул в терминологию конверс - это цветной экран на приборке? без него ничего не выйдет? на какую голову лучше менять если принять такое решение?

просто тут люди время от времени пишут что подогрева все таки нету а это какой то датчик. ps вообще странное место для фильтра - под баком, обдуваемый всеми ветрами, обратка через него не идет. если еще и подогрева нету - капут зимой будет. И к тому же корпус фильтра пластиковый - сторонний подогрев не замутить - сколько минусов 3 мондео было исправлено в четвертом - а тут такой косяк...

неужто никто не знает

так скажет кто небудь с уверенностью - есть в фильтре штатный подогрев или те два провода это что то другое?

у меня такой же на дизеле и тоже не подключен

точно . (только у меня в серебристом цвете) это магнитола с примитивной навигацией называется blaupunkt travel pilot EX возможно такие ставились на самые первые ранние мондео 4

Прочитал 10 первых страниц и 10 последних. Но остались вопросы Авто Форд мондео 4 2007 г моя машина произведена в Бельгии 30.08.2007. 2.0 TDCI магнитола со штатной примитивной навигацией вот такая в машине присутствует и голосовое управление и блютуз для звонков (bluetoth audio вроде как нету). микрофон встроен в потолочны светильник есть aux в бордачке usb нету вот его мне и хотелось бы установить теперь вопросы не смог узнать прошивку на магнитоле - зажимал (если посмотреть на картинку по левой и правой стороне экрана по 3 серебристые кнопки я решил что левая верхняя это 1 а правая нижняя это 6) 1 и 6 - на магнитоле ничего не высветилось. что такое Конверс? знаю что в комплектации титаниум на приборке есть большой цветной экран - вроде его называют Конверс +. у меня комплектация джиа такого экрана нету есть поменьше с красной подсветкой - это и есть конверс? И на нем должны появиться доп пункты USB и Bluetoth audio ? Дык там вроде даже раздела такого нету. Что можно придумать в моем случае чтобы у меня появился USB и (или) bluetoth audio ?

@TYN, РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. Сегодня еще раз но теперь уже до основания разобрал блок управления турбиной. Вынул моторчик кинул провода он жжужит но как то в руке нагрелся быстро. Развальцевал моторчик (блин задолбался). Вот что внутри прошелся канцелярским ножом между пластинок щеток. пошаровал их ножом и протер. разработал соединения якоря с ротором. еще раз все почистил и собрал все назад. кинул провода вроде жужжит веселее и вроде не греется. Поставил на машину - завел спиралька не горит. проехал взад вперед - не горит. Погрел машину сделал круг вокруг района динамика есть турбина работает спиралька не горит. скорее всего вследствие либо износа коллектора либо засоренность соединений заставляло маторчик излишне напрягатся (поэтому он грелся в руке) большая нагрузка - больший ток - его скорее всего и фиксировал бортовой комп и зажигал ошибку отрубая управление турбиной чтоб моторчик не сгорел. так что всем спасибо ... отдельное TYN... ps пока ставил блок на место потерял нижний болтик - зажал верхние посильнее там усилия никакого пока так будет

что то я не смог моторчик наружу вытянуть а когда все в сборе - коллекторного узла не видно