ZemAnd

Причём тут паспорт? Речь о номере.

А какие признаки ГРЗ? Есть ГОСТ. Номер может либо соответствовать ГОСТу, либо не соответствовать. И на каком этапе считать не соответствующий ГОСТу номер подделкой? Если стёрлись надписи и я их подкрашу, это не будет соответствовать ГОСТу, но не будет подделкой? И почему подкрашенный и не соответствующий ГОСТу по этой причине номер не считается подделкой, а не соответствующий ГОСТу, так как сделан не из металла, считается подделкой? А если я сделаю номер из металла, той же формы и с тем же способом чеканки, но без отражающей краски, это будет подделка? А если на настоящем номере я маркером или краской изменю букву, это как квалифицировать? Иными словами, на каком этапе не соответствующий ГОСТу номер переходит в категорию поддельных и какими НПА это регламентируется?

Деньги не аналог. Деньги не именные и не присваиваются конкретному лицу или веще. А номер привязывается.

Ни какой подделки номеров не будет. Поищите Травина на эту тему. Он отвечал на этот вопрос в "Первой передаче".

Неужели разобрать коробку стоит 30 000? Только что бы посмотреть...

Деньги и номер вообще не сравнимы. Деньги это деньги. Номер на купюре не закрепляет за владельцем право пользования и не регистрируется в учётных органах для идентификации принадлежности. Есди бы было зарегистрировано, что купюра с номером АА 100000000 принадлежит такому то гражданину и при передаче этой купюры требовалась бы довереность на нового владельца, а в случае её обмена на пельмени, внесение денных в базу, то да. Хоть 10000 штук накопируй, всё равно воспользоваться её можно 1 раз и только 1 человек. Так и с номером. Право использование есть для одного единственного авто. И если на этом самом авто стоит этот самый номер сделаный из макарон, то это будет просто номер не соответствующий ГОСТу, но ни как не поддельный, так как во всех контролирующих органах есть информация, что именно на этой машине должен быть номер именно с этими цифрами и буквами. Смотрят, он? Он. Всё. А дальше уже смотрят, что он не соответствует ГОСТу и штрафуют за это.

Нельзя подделать то, что и так есть по праву. Теряется вообще весь смысл подделывания. Имеется автомобиль зарегистрированный в установленном порядке, которому выдан номер и данные номера занесены в базу и свидетельство. На автомобиль установлен номер соответствующий данным в базе и свидетелстве. Где тут подделка? Другой вопрос, что по ГОСТу номер должен быть железный и покрашен спциальным составом, тут этого нет. И всё. Это всё равно что потерять паспорт и нарисовать точно такой же, с тем же номером, теми же данными. Да, это будет не действительный пасорт, но он будет соответствовать личности человека.

Подделки тут ни какой нету. Это тот же самый номер, только он не соответствует ГОСТу. На нём те же самые цифры, что и в базе полиции. Можно хоть на картонке фламастером от руки нарисовать, всё равно это не подделка. Подделка, это если бы другие данные на нём написать.

Подделка тут не причём. Это мой номер, который мне выдало государство. На нём написано всё тоже самое, что и на нормальном. Только он не соответствует ГОСТу.

Документы, само собой, имеются. Подтёки снизу, под днищем. Куда ставится датчик не знаю. В сервисе утверждают что вообще в другое место. Главный вопрос, что есть износ сальника. Одни мне говорят, что сам по себе, за 300км сальник стереться не может физически. Может только при отсутствии смазки. Другие говорят, что сальник могло просто выбить из-за повышения давления в коробке, соответственно по этому масло и вытекло. Третьи говорят, что самльник мог порваться. Я так понимаю, что гарантия отсутствует при естественном износе сальника. А если его выбило по какой то причине, то уже сам этот факт говорит о том, что это не износ, а какая то иная неисправность приведшая к выбиванию сальника.Ну и если сальник стёрся за 300км, то причина в низком уровне масла, что тоже косяк дилера. Самое интересное в том, что это случилось спустя 300км после ТО и замены этого самого датчика. Совпадение маловероятное. На что мог повлиять не исправный датчик оборотов АКПП? Изначально, кроме чека ничего не говорило о неисправности. Иныи словами, можно ли как то привязать резкий износ сальника или что то ещё с ним связанное, именно с поломкой этого датчика? Ну и второй вариант. Дилер просто не проконтролировал уровень масла в коробке, что и привело к износу сальника. В документах по ТО ни каких указаний о том, что был проверен уровень нет. Дилер утверждает, что всё проверил и так как всё было в норме, не стал ничего писать. Если подумать, раз уж проверял, почему бы не нписать об этом в итоговых документах, что всё ок, уровень такой то в пределах нормы? При этом в сервисной книжке прописано, что проводится проверка уровня масла. В общем, можно ли ссылаться на это в суде? Если в кратце - то можно ли как то выявить причинно следственную связь между не работающим датчиком оборотов АКПП и не естественно быстрым износом сальника и доказать на основании отсутствия данных о проверке уровня масла то, что проверка вообще не производилась и если возможно, то можно ли это считать причиной по которой вероятность поломки не была вовремя выявлена и в связи с этим отвечать за пломку олжен дилер?

Попал в такую ситуацию: Пробег авто 30тыс. Записался на ТО, буквально за пару дней до ТО загорелся чек. Машина признаков поломки не подавал. На ТО указал на этоу дилеру. Дилер провёл диагностику и подствердил, что случай гарантийный, требуется замена какого то датчика оборотов АКПП. После ТО и срочного ремонта уехал на дачу. Через 300км авто начал дёргаться. После ночной стоянки АКПП вообще перестала подавать признаки жизни. Отвёз дилеру на эвакуаторе за свой счёт. Дилер обнаружил, что в АКПП полностью отсутствует масло и имеются следы подтёков. При этом в сервисной книжке в описании планового ТО сказано, что уровень масла в АКПП так же подлежит проверке. Ни каких пометок в документах о ТО о проверке масла в АКПП нет. Дилер даёт честное слово, что проверяли и всё было в норме. Теперь предлагают снять и вскрыть коробку, что стоит 30 000 рублей. И в случае если это гарантийный ремонт, то оплачивает завод, если нет, то я. При этом из не гарантийного там может быть стёршийся сальник. В общем я настаиваю на том, что поломка коробки вина дилера, так как он не проверил уровень масла в коробке (по крайней мере мне о проверке он ни где не отчитался). Кто прав? Напомню, что после планового ТО машина прошла около 300км до начала первых проблем и ещё примерно 50км до полной поломки.

Не большой штраф, не помню сколько, вроде, 300р или 500р, за не соответствующие ГОСТу номера.

Ну а если я не устранил нарушение за сутки, как машину показывать?

Ну так а зачем этот раздел, если есть Гугл? Там то можно на любой вопрос найти ответ. Но это рвемя и силы. А тут есть раздел, в котором задал вопрос и умные дядьки ответят, ещё и поспорят между собой и родят истину Со страховкой и ТО всё понятно. А с тонировкой? Предъявлять авто без тонировки? А как, если без ГРЗ ездить нельзя? На эвакуаторе? И собственно кому? Тонировку может проверять сотрудник технадзора, на посту его не найдёшь. В какое то специальнео место ехать? Что такое "гальванизированы" и почему именно головки болтов в цвет нормера должны быть? И если номер не по ГОСТу прикручен, то это препятствование? А если он вообще не прикручен, а приклеен суперклеем?

Ситуация такая: Официальный дилер проводил гарантийный ремонт. После этого, авто не проехал и 100км. Соответственно, была предьява дилеру по этому поводу. Так вот, должен ли дилер дать автомобиль на замену, на период ремонта? Есть такой закон или это собственная инициатива некоторых дилеров?

Хватит вредничать. Расскажи про ГОСТ и про условия возврата номеров. Со страховкой и ранее с То всё было понятно. Принёс страховку, получил номера. А тут что, сорванную тонировку приносить? Документы другой вопрос. В ПДД у водителя есть прямая обязанность иметь с собой и передавать для проверки. А насчёт откручивания номера нет ни какого закона.

Ну заржавевшие это понятно. А если секретки? То что не его авто, это не волнует. Перед поездкой должен убедиться, что всё в порядке. Если подумать. Вот на сколько это препятствование действиям сотрудника? И если уже на то пошло допустим, номера сняли. По представлению чего их будут возвращать? Оплаченного штрафа? Если не согласен? А если хочу оплатить в последний лень? Всё это время без номеров пешком ходить?

О, хорошо, что с 1 июля. А то запутали меня У меня лоб не тонирован, только боковые. И вообще, чем мешает тонировка? В некоторых штатах Америки она не только не запрещена, а сделана обязательной для всех авто. Это наши менты боятся, что их будут через раз стрелять из тонированных машин.

Т.е. с 1 июня.

Потому что пока мне её ни кто не прислал и я не уверен, что пришлют. Дело рассматривается судом после моей жалобы, а изначально оно было рассмотрено ИДПС на месте, без всякого суда.

Это я начну вляпываться с 1 июля )

Часто ИДПС начинают говорить, что заклёпки на номере это препядствование их законным действиям. И начинают вменять 19.3. Как с этим быть?

Зная нашу систему, возникает сразу следующий вопрос. А если я повестку не получу, а дело будет рассмотрено без меня. То как узнать об этом? Допустим, штраф будет висеть в БД. Придут приставы и скажут: - "Какого ..., не оплачиваю?!". Я им решение, а они мне во твет, мол не отменено же, отправлено на доработки. Потом заново рассмотрено и всё оставлено в силе, плати. Как тут быть? Ну и следующий вопрос. Если всё же отменено, то можно ли как то узнать правильные ли мои доводы? Так то оно отменено по формальным основаниям. А хотелось бы внести ясность в вопрос можно ли там разворачиваться или нет. P.S. Сегодня ровно 2 месяца со дня нарушения, ещё пол дня и я чист

Собственно вопрос в том, кто должен снимать номера, если запретили эксплуатацию? Водитель или инспектор. И как быть если нет возможности снять номер не повредив его или авто. Например, если номер посажен на заклёпки или секретки и нету ключа...

Ну так ещё есть какие-нибудь мнения, что будет дальше? Кто будет рассматривать и чего мне ждать или делать?