an041176

что то у меня не открылась ссылочка.. Да, рычаг 5500а, все равно какой, левый или правый.. Рычаг имеет разную длину, я вот думаю, можно ли его неправильно поставить, перепутать короткую и длинную сторону..

@sergoo_lbt,ничего себеу вас при пробеге в 28000 уже шаровые под замену..

Ребят у кого есть возможность, сфотайте и выложите плиз фото расположения установленных задних рычагов, которые "бумеранги", гложут меня смутные сомнения, что не так мне их поставили, может заблуждаюсь конечно, новсе же.. Сзади какое то бухание на кочках, не могу понять откуда, именно буханье а не стук..

@DmFenikss, срок эксплуатации 5 лет или 150 тыс? Не смешите, зайдите в етис и посмотрите регламентеые работы по ТО, там есть пробеги и 300 и 400 тысяч. Подлив маслав коробку может быть только по причине утечки- сальники, прокладки и т.д.. О каком УГАРЕ вы говорите? В коробке нет таких температур, как в двигателе. Коробка закрыта герметично, какой угар, в какую дырку ему угарать то? То что форд пишет "на весь срок службы"-лукавство, любое масло меняет свои свойства со временем, даже самое самое мега пупер крутое и дорогое. Масло менять нужно однозначно, если конечно авто у вас не на год другой будет в эксплуатации. Особенно это касается тех кто приобрел моню на вторичном рынке..

Гарантия есть, меняйте, чего тогда ждать то, тем более если есть стук, будет и люфт, доказывать ничего не надо будет у дилера. А косточки и правда недорогие- 11 ITP [20.06.2013] 3543001 LEMFORDER Тяга стабилизатора 2 665,58 1 331,16 Выдано представителем 24.06.2013 14:08:34

@barset161,такая же история была! Мне подточили колодку саму сбоку, звук пропал, но теперь при нагреве колодок при движении по пробкам, страшный звук-торможу как старый уазик!! Свист со скрипом.. Грешу на колодки делфи, которые стоят, вернусь с отпуска, потавлю нормальные, стыдно прям от соседей по пробке)))

@Imorozov, собственно есть деньги-лейте оригинал в коробку, для собственного спокойствия.. Я лично залил мобил 3309, он соответствует спецификации форда. По ремню навесного- регламент замены 200000 км или 10 лет.. В остальном, по фактическому состоянию. Я пока катаюсь на родном ремне и роликах. Хотя прикупленный комплект (помпа, ролики и ремень) в багажнике..

@Gartongarva,Мы сейчас под Евпаторией, в Мирном. В планах на неделе выбратся на ЮБК..

@ol27th, ударов и постоянных звуков не наблюдаю, все хорошо! Вы меняли свои? Также Lesjöfors ставили? Единственно, когда пружины неправильно поставили изначально, был треш-хоррор со звуком от опорников))) В целом, машина жестче стала и собраннее.. Судить сложно объективно, так как у меня резина 235/55/17, высокая. Пишу с Крыма, машина пробежала с Москвы 1700 км, показала себя достойно, в том числе на поганых местных дорогах, хорошо держит дорогу и проглатывает ухабы и прочие мерзости..

косточки копеечные, меняйте парой, один фиг вторую менять через какое то время..

Гм... А кто вам сказал что они классные? Коробочка цветастая ни о чем не говорит.. Качество используемых материалов в месте запрессовки пальца вы никак не проверите.. То что они из нержавейки - не показатель. Делфи по моему вообще бюджетный производитель.. Колодки вот себе поставил и уже жалею, скрипят подлые в пробках, когда нагреются.. У меня когда передние стабилизаторы меняли, при снятии у одного из них палец просто выпал из посадочного места , передние косточки поставил лемфердер..

Прошло несколько дней и можно судить о проделанной работе по подвеске. На второй день после ремонта обнаружил страшный косяк, который не обнаружился сразу почему то.. Страшно заскрипели опорники!! Естественно сразу обратно в сервис, у слесарей не меньшее удивление чем у меня и понятие того что сейчас они опять будут все разбирать.. В общем методом тыка, изучения фака ну и русского загадочного мышления, пришли к выводу что новые передние пружины поставили НЕПРАВИЛЬНО, "Вверх ногами", оказывается небольшое различие есть, по расстоянию первых витком и положение законечника пружины, нужная сторона имеет не такой сильный угол к верху.. В общем судя по всему, неправильно установленная пружина давила как бы на одну сторону опорника, чем вызывались всем известные звуки.. Спустя полтора часа все было переделано, выехал из бокса, пошевелил рулем - тишина!!! Уфф.. Опорники были новые кстати.. По подвеске.. Судить сложно.. Стало однозначно лучше, "собраннее", швы стыки и прочие неровности проглатываются. Амортизаторы помоему более жесткие, чем сток, меня устаивает, машина немного "поднялась".. Появилось странное желание вернутся на резину стокового размера 235/45/17, сейчас стоит 235/55/17.. На отремонтированное подвеске теперь чувствуется излишне высокий профиль резины, хочется немного быть ниже к земле)))) В остальном все замечательно! Еще раз убедился, что владеть моней выгодно - перетряхнул капитально всю подвеску и обошлось все, включая работу и запчасти, примерно в 26 тыщ.. Передние сайленты и шаровые не менялись, сказали еще походят, в порядке..

Проблема плавающих холостых на холодную, это скорее не проблема на нашем движке, а особенность ! Заметил следующее - если я завожусь утром, вернувшись вечером с беспробочного межгорода Н Новгород - Москва, обороты не плавают. Покатаюсь после этого по городу пару дней, утром заводим-плавают, через минуту проходит.. Зимой кстати такого нет, электроника изначально завышенные обороты выставляет при пуске.. ИМХО не надо брать в голову.. На предыдущем фокусе вообще проблем не имел с плаванием холостых, хотя куча народа плевалось с таким же движком как у меня был.. Шайтан однако))) PS: заслонку чистил пару раз - состояние ее было весьма приличным (льюсь на газпромнефти Г-ДРАЙВОМ), свечи сменил только вот недавно первый раз, от нечего делать, родные еще бы покатались.. С бензом на газпроме загадка конечно))) Бывает залью до отсечки на выезде с Нижнего - расход на трассе 7,8 л/100км, другой раз зальешь, на той же заправке - 9,5/100 км.. И бензинчик ацетоном попахивает.. Режим покатушек 90-140, средняя- 95 км/ч.. Сегодня уезжаю на машинке в отпуск!!! Маршрут Москва-Евпатория-покатушки по Крыму-Москва.

@Святослав, так я то не у дилера ремонтировался! И за свои кровные.. 6600 рублей-это работа без запчастей, за всю машину))) приезжайте в Н Новгород, сделаем!!! А чистая почему?? Дык люблю я ее, ухаживаю, раз в 3месяца под капотом сполосну аккуратно, днище после плохой погоды прошу периодически на мойке проходить, главное не запускать))

@zack3,мне немного сложно ответить на ваш вопрос про финансовые влияния.. Если вы знаете как разобраться с уставшей подвеской без них, дайте совет на будущее, буду рад! Старые аммотризаторы внешне не показывали неисправности, течи небыло. Поверьте мне, внешне сухой амик, это не значит это это на 100% рабочий амик.. Любой амортизатор теряет свои свойства со временем. Подвеска вообще такая штука, катаешься день за днем, месяц за месяцем и кажется что все по старому, все нормально. Изменения происходят очень очень медленно и понять что у тебя устала подвеска можно наверное только сев за руль такого же НОВОГО авто. У меня небыло никах стуков и внешних повреждений визуально полный порядок. Последнее время стал зад вилять при перестроениях на скорости и проезде неровностей, но без стуков. Вы сами подтверждаете, что штатные пружины Г, так почему бы эти штатые просевшие Г не поменять то если возможность есть? Вспомните физику, усталость металла никто не отменял, тем более такого узла как пружины авто. И даже не просевшая пружина и та спустя несколько лет эксплуатации меняет свои свойства на сжатие.. Рекомендую вам заехать на вибростенд к дилеру, уверяю вас увидите что за эти 6 лет эксплуатации, далеко не в идеальном состояниии ваши амортизаторы, если конечно у вас пробеги не 1000 км в год. А лучше возьмите на тест драйв новый мондео и почувствуйте разницу.. Аморты поставил MONROE REFLEX, пружины эээ... Сложно пишутся, забыл.. Шведские, лежофорс кажется .. А по поводу точто что немного просевшие пружины не на что не влияют, это вы зря..все влияет, абсолютно все.. Иначе давайте выкинем половину рычагов, пружины-какая разница сколько витков, какой высоты.. Главная причина моего глобального ТО- безопасность и комфорт. Шансов вырулить при экстремальной ситуации на дороге на уставшей подвеске, просевших пружинах, нерабочих-полурабочих аммортизаторах будет гораздо меньше, чем на технически исправном авто.. Много букав написал, уффф, больше не буду..

@mkuzminov, втулки на вид были в порядке, без видимых повреждений, даже не знаю был ли смысл в их замене. Слесарь когда дергал монтировкой, сказал лучше поменять.. Ну что сделано, то сделано.. Втулки кстати не дешевые, 750 руб за штуку.. В принципе замена всего прошла безболезненно, все нормально открутилось, нигде не закисло, запрессовка и выпрессовка тоже штатно.. Машинка у меня 10 года, в сентябре будет 3 годика. Условия эксплуатации 90% трасса, но постоянно полный бак и груз килограмм 90.. Пружины задние сравнил в новыми, просели, но незначительно, на виток примерно. Штатные аммортизаторы, которые сняли, так и не понял чьи, наклейка fomoco на них была. Отбойники на амортизаторах бы ли в хорошем состоянии. Сегодня буду весь день в делах, на сход развал еду завтра, отпишусь по ощущениям после замены, хотя уже понятно, что то что было и то что стало-небо и земля. В восресенье ждет поездка на море по маршруту Москва-Евпатория- покатушки по Крыму-Москва, вот это будет тест драйв)))

>>

Ну наконец! Свершилось! Сегодня проторчал в сервисе 12 часов! Подвеска сделана! Оцените маштаб работ: Снимали все, включая подрамник и меняли на нем 2 втулки, передние. Состояние сайлентов продольных рычагов на фото: Ну и сам снятый рычаг: Сзади в общем поменяли все что можно!! Включая стойки! По передку - рулевые наконечники, стабилизаторы (косточки), стойки (пружины+амортизаторы+опорники). Итого : 12 часов времени и 6600 рублей наличных.. Проехал пока пару километров, на сход развал не успел сегодня.. Ощущения другой машины, мягко и незаметно проходит неровности, проверил на ж/д переезде.. В общем пока ничего толком не понял, ясно одно, какая была машина новая я точно подзабыл и теперь вспомню!

<br />Она родимая))) При первой замене спиливаем болгаркой заклепки и меняем, при повторном просто откручиваем 3 болта..

@ol27th, <br />Ох уж эти дилеры.. В условиях России все дилерство по большому счету сводится к охрененному обдиралову, зачастую просто и внаглую! Бизнес по русски, маму их)) Ехать в хороший сервис, монтировку в руки и смотреть что там и в каком состоянии, для себя любимого и машинки своей так надежнее.. Не доверяю диагностике дилеров, не раз сталкивался, спецы там похуже чем грамотные парни слесаря в нормальных сервисах. Зато вежливый приемщик, выйдет после диагностики и скажет тебе сколько у тебя проблем на машине и как они дилеры готовы все это профессионально поменять, починить, исправить, и т.д .. За КОНСКИЕ Деньги.. Улыбка на лице приемщика гарантирована, как и пустота в вашем кошельке( счете кредитки).. У меня предохранитель сгорел, отвечающий за регулировку света в биксеноне, полключили чудо сканер, сканер пишет машине мол полный П..... Все сгорело и не работает.. Мудрили 2 часа, вытащили фару, сказали что в ней сгорели моторы(!!!!) поэтому пучек света вниз и ругается конверс. На вопрос скока там моторов в одной фаре, не моргнув глазом сказали что аж 4!! Случайно залезли в блок предохранителей и нашли сгоревший предохранитель, проблема решена.. Давеча разбирав свою фару для чистки, вспомнил диагноста, и 4 мотора))) надеюсь догадываетесь сколько я ржал держа в руках разобранную фару на части..

Минуточку))) по поводу передка: шаровые то чего считать, коли мы про резинки)) по резинкам именно по сайлетблокам, попа дороже выходит..

В общем резюмируя наши дебаты, пришел к выводу что переборка задней подвески дороже по стоимости выходит, большее количество запчастей выходит по сравнению с передком.. Верно думаю?

Видимо по стоимости работ по замене задней подвеске под ключ, у меня в Нижнем самое выгодное предложение, за 5000 руб полный перетрях..

@mkuzminov, <br />Этот у меня как раз лемфердер, фотки выложил чуть раньше, фебест на рычаг который пружину держит, болты думаю открутятся.. По количеству сайлентов: на 3 рычагах поперечных по 2 штуки, рычаг продольный- 1 штука, зато самый дорогой и проблемно покупаемый, который с пластиной, соответственно 2 продольных, 2 сайлента на них. Ну и 2 резинки на стабилизаторе поперечной устойчивости.. Вот и все что можно выпрессовать запрессовать))

Меняйте сразу все, дешевле выйдет. Всего в задней подвеске 8 рычагов, проще все разом снять и сделать, чем по разу. На экзисте заходите в каталог, выбирайте машинку свою, там все увидете, хорошие схемы и иллюстрации, школьник поймет где какой рычаг. На продольных рычагах задней подвески, те которые к кулаку, сайленты разные по размеру и финису. Пришлось заказать фебест. Скрипя душой. Ибо лемфердера очень долго ждать, а машинунужнак отпускучерез неделю. Так что на продольные я ставлю по принципу то что есть в наличии. В остальном лемфердер.