Колун

А кто-то здесь замерял производительность, чтобы утверждать, что они разные? Думаю нет, но объяснение есть: с людей готовых платить больше за модель с большим объёмом двигателя, можно и нужно брать больше денег за запасные части.

Это наружный пыльник. Наружный для внутреннего не пойдёт. Только если оставить от внутреннего заднюю часть и сверху поставить наружный, но тогда он должен плотно садиться на остатки внутреннего.

Почему-то я знал, что аргументов у тебя нет. С разговоров о производительности скатились к демагогии. Меня это не задевает, но что ты делаешь на форуме, раз инженеры форда всё сделали правильно? Можно не отвечать - я ответ знаю.

Вот и я понять не могу. Тем более, что у меня есть желание не трындеть, а именно опытным путем доказать сначала себе, а потом уже другим выложить. Т.о. возвращаемся к рассуждениям о теории и практике. Кто-то читает, а кто-то делает, но читатели лучше всё знают, чем практики. Оно и понятно - знание сила! А потратив стока бабосов вообще трудно признать, что большая часть, это плата за теоретическую подготовку. С этого места конкретней можно? С цифрами, чтобы я понял, как заблуждаюсь. Со своей стороны подкину теории: Вы знаете, что калиброванное отверстие с определенной пропускной способностью пропустить через себя больше чем там пройдет не сможет .(нельзя в маленькую дырочку засунуть толстый стержень ) пропускная способность форсунки это её производительность ..и для тех кто в танке повторю ..произвести форсунка не сможет больше чем производит . а теперь грубо прикинем ..3.5 л двигатель ..форсунка производительность 250 г/мин 250*60/1000=15л/час производительность десяточного насоса 1,34л/мин 1,34*60=80,4л/час (Вова утверждает, что достаточно 0,5 литра/мин , и я с этим согласен) двигатель 15 ..насос 80 а теперь перечитайте что сами написали выше даже если прикинуть противодавление в топливной системе .на фильтра и прочее .и потери на двигателе механической части ,неисправности по системе зажигания ..потери мощности на трансмиссию и прочее ..ну ладно допустим 25-30л/час ..то 2-х кратный запас все равно будет. Так вот, о птичках. Я про 2.5 даже говорить не буду - скучно. Но на 3,0 литровые и 3,5 литра я насосы ставил и наблюдаю эти машины в течении последних трёх лет. Нет проблем. Ни на пиковых нагрузках ни на простой бытовой эксплуатации. Никого, понятно, не уговариваю. Есть желание и возможности платить больше - пожалуйста, но не надо ошибочными теориями забивать головы другим.

Так, смотрю, без меня не получается. Хоть и трудно - беру на себя удалённое руководство. Итак, по прочитанному: 1.@глбоцман, 2.@Мурман-2, 3.@oleg51, 4.@xolod, 5.@Селик, 6.@Broll, 7.@spec, 8.@vovmar, Кого забыл - добавляйтесь.

Виннс должен помочь. Ещё можно использовать бытовое средство для чистки духовок.

Я и предполагал, что по вопросу десяточных насосов у тебя чисто теоретические убеждения. Я- то по квартире в основном езжу, тоже опасно, то косяк, то собака обгоняет.

Продолжим дискуссию, раз спор такой корректный. В ключе - вечная машина не нужна - надо брать логан - на них устойчивый спрос. Это так - из крайности в крайность. Если вопрос выбора пересекается с вопросом удовлетворения своих амбиций каких-то - то вопрос последующей продажи автомобиля изначально не стоит. Может 9-5 и староват, но рулится и выглядит отлично. И имидж у него в отличие от Вольво более спортивный. Надо Вольво отдать должное в смысле борьбы с имиджем автомобиля для налётов на супермаркет, но процесс это медленный, в то время, как сааб изначально ассоциировался со скоростью и имидж свой легко поддерживает. Так, что если не горбатый, не кашляешь и просто не старый, то, имхо, сааб предпочтительней. Не дай бог вам подумать, что как-то хотел задеть владельцев вольво. Могу и про вольво тему развить, но сааб ближе к телу.

Какой ты экономный. Нормальные свечи стоят от 300 руб./шт.

Да с тобой всё ясно. Чего ты нам пятый раз про своё одиночество?

@Палыч, не в обиду - теории здесь и так достаточно. Ставьте от 2,5 я ж не настаиваю. Желательно оригинал, чтобы всё пучком было, без всяких там МАЗов

В этом вся разница между теорией и практикой. Ты уверен, а я знаю.

Нет, ну тогда базара нет. С профессионалами разве ж кто спорит ? Вольва - форева!

Достаточно, чтобы 2,5 не чихал . Его и для трехлитрового достаточно. К стенке хочешь?

Так остальные видишь, на принцессах поженились. Как только эти принцессы пошли за мондеоводов

Насчёт слабости моторчика - это рассуждения уводящие вас в неправильном направлении. Дело не в том, что моторчик слабый, а в том, что он работает некорректно. Чтобы на деньги не попадать следует поставить десяточный, а тех кто скажет, что он слаб для 2,5 - к стенке.

Вчера озадачил всех этим вопросом. К фордовке без вторых половин остаются Broll и Мурман-2. Остальные все могут приехать. Спец обещал сегодня отписаться по этому вопросу. Полагаю, девушки боятся оказаться в одиночестве, но если будет положительное одно решение - это повлияет на явку других.

Это ты где интернет нашел в такой поздний час? Счастливый флудер?!

@BigFist, ну, так писали уже выше, что дятлы опасней беспредельщиков.

Это не вискарь, чувствую, испаряется, а кто-то медленно съезжает.

Напрасно. Это совершенно нормальная операция, на эксплуатационные свойства никак не влияющая.

Что касается электроники - вольво геморройнее сааба. Вообще подход к мастерству - неправильный. С таким раскладом жигули покупать надо, но и по ним хороших мастеров немного. Я, в принципе, не против вольво, просто в вопросе выбора стараюсь быть объективным.

Никто не пропал. Холод вискарь охлаждает и себя сдерживает. Виталик весь в работе и дачу готовит. Олег масло меняет Алексей пистолет чистит.. Все при деле.

Сааб не сложная машина. Есть вопросы в задней подвеске - плавающие сайлентблоки и т.п. но это вопросы решаемые даже не в условиях мастерской. +1. Собака рулит!