Afrol
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Afrol
-
Завтра поеду, буду сравнивать две чип-прошивки + откл. ЕГР (физически давно заглушил)
-
ДИЗЕЛЬ
-
Вчера на 3-й поменял колечко. Непонятно, почему эти трещинки появляются, снятое колечко на ощупь такое же эластичное, как и новое.
-
Уже год как. Летом бенз будет дороже
-
~1500 р (одна тысяча пятьсот рублей) - это дорого?
-
Да оттуда же, откуда у тебя про дизель ОБС это называется
-
Дизель решает, да . Ибо Дизель лучше чем бензин!
-
Где глянул? На высоте 2000 метров никаких проблем, а вот и без того чахлые бензинки (атмо правда) там совсем сдыхают
-
nelegai89, не будет. Пока не открутишь - не снимешь. з.ы. ты меня прости конечно, но судя по твоим вопросам, опыта таких работ у тебя нет. Работа вроде простая, но накосячить есть где. Может имеет смысл сдаться в сервис? (без обид тока )
-
Ничем не надо держать. Ещё раз: шестигранник на 7мм только для фиксации меток, чего ты к нему прицепился
-
Пневмогайковёртом хорошим открутить легко. Фото сделать нет возможности, на даче всё...
-
Ты всё читаешь или через слово?
-
Не должен на ХХ двигаться. Попробуй разработать его, просто рукой несколько раз до крайнего положения довести.
-
Нет! шестигранник на 7мм для фиксации меток, для откручивания болта КВ его использовать нельзя! вместо спец инструмента 303-393 я делал похожую хрень из уголка 3 мм толщиной, тоньше ломались при попытке откручивания болта КВ.
-
nelegal89, 1 да 2 да 3 да 4 да 5 303-393 нужен для фиксации венца, чтоб открутить болт КВ 6 см. п. 5 7 просто октручивается и потом обратно прикручивается
-
Спасибо. Речь о V70? На XC70, по пунктам: 1, 2 нет ничего похожего, правда подвеска регулируемая 3, 4, 5, 6, 7 полностью согласен 8 есть немного 9 это ж не ипонец Со своей стороны, мини-отчёт XC70 D5 2008 г.в. 75 т.км. 45 т.км. сдох датчик АБС 73 т.км. заклинил компрессор кондиционера, порвались приводные ремни. Очень повезло, что в ГРМ не затянуло и его не рвануло. Не запустилась один раз при -26 по причине замёрзшей соляры, при -34 пуск уверенный(без участия вебасты) . Аккум. по сей день родной Кожа с вентиляцией оч. нежная, уже протираться начала Всё. Расход по трассе 10-11, в смешанном ~12.
-
Какие конкретно? Не в первый раз слышу про какие-то загадочные нюансы, подробности будут? Очень интересно послушать, мож что новое узнаю (в семье есть XC70 D5 2008 г.в. 75 тыщ пробег, куплена новой).
-
Ничего не нужно наполнять, просто меняю и прокачиваю через золотник.
-
+1, и без всяких заглушек/колпачков.
-
На мондео (2.0 td) при замене ТФ никакие трубки не снимаются и не отсоединяются. Чего и где глушить собрался, Вова?
-
Вот именно об этом я и говорю - ты вначале утверждаешь, что в "моторнике", потом оказывается, что "не готов ответить"... -
Если нет RFA, где ключи?
-
Вова, шо а5?
-
В ВСМi зашиты ключи и конфиг, в IPC (приборка) резервный конфиг, ключей там нет. При замене ВСМi конфиг можно взять из IPC, можно Елм-ом свой сохранить из старого ВСМi и залить в устанавливаемый. Елм ключи не прошить, нужен Идс или Адс.
-
vi66, тут такое дело, если в кратце - Вова конечно вор авторитетный грамотный спец, но опыта именно по ФМ-4 маловато, неоднократно садился в лужу и продолжает это делать с завидным постоянством Ключи в ФМ-4 записываются именно в ВСМi, я в августе менял себе. з.ы. Вова, ничего личного, но не стОит утверждать того, в чём не уверен на 100%.