tregub777

Наверное поэтому нас фашисты и не победили.... Тупо дорог не было, на карте были, а по факту не было! Речь идет про закон, а Вы пишите ...на хрена..... Каждый человек сам решает по каким понятиям он будет ехать - эта страна называется Россия!

Пункт ПДД 9.4: "Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 "Автомагистраль" или 5.3 "Дорога для автомобилей" или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых. В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил." За нарушение пункта ПДД 9.4 в КоАП Статья 12.15. предусмотрен штраф 1500руб.

Мужики, я в принципе имею в виду систему, а не разовый случай. Речь идет о том что, занимать крайнюю левую полосу вне населенного пункта не правильно!!! Конечно, если состояние полосы не соответствует, либо погодные условия, загруженность дороги и тд. естественно нормальный человек будет перестраиваться в нужную полосу, тут вопросов нет. Но если я еду днем, видно хорошо, состояние полос идеальное (участок трассы М4, ), и по правой полосе (причем на сколько позволят зрение не видно ни одной машины в правой полосе) опережаю авто, которое двигается по левой со скоростью 90 км/ч , мне будет немножко страшновато, вдруг он ломанет вправо! Мне не понятно зачем контролировать; кто у тебя двигается сзади, а так же кто тебя обгоняет по правой полосе, когда можно все внимание сконцентрировать вперед на дорогу. Это примерно, как спор самодельных ксенонщиков, которые, как им кажется никого не слепят....

Очень рад за Вас! Классное авто и тд. Но я не понимаю таких людей которые ездят только по левой полосе, это прежде всего это не уважение к другим участникам движения (чем Вы лучше других?), а так же создание аварийных ситуаций на дороге! И таких по трассе "крутых" уже много... Ребята, давайте ездить по правилам и уважать других участников движения!

Когда происходит удар? Если в момент перевода (только начинаете переводить рычаг) селектора из паркинга тогда очень даже причём! На АКПП типа PowerShift адаптация коробки может ещё и актуальна но здесь обычный гидротарнсформатор блокировка его работает при определенной температуре и скорости, соответственно с места удара в принципе не может быть, может мы про разные удары говорим... Опять же если удар происходит через какое то время после уже включения диапазона (R,D.S) то это ещё отдельная история, нужны подробности.

Насчет удара, у меня наверное такое-же было, если я не ставил авто на ручник, где имелся уклон. Необходимо перед выключением коробки в положение паркинга (нога на тормозе не отпускать) сначала ставить селектор в положение N потом авто на ручник, а потом уже переводить коробку в режим парковки (и только потом отпускать педаль тормоза). В дальнейшем при запуске двигателя и включении коробки удара не будет. Как то коряво написал но смысл в том что сначала надо разгружать коробку. Ребята надеюсь у Вас из-за этого, ведь машины новые... К стати привык так делать постоянно, ударов уже и не помню!

Да нет в смысле старт в пол всё хорошо, но где так ездить, и сколько выдержит техника в таком режиме работы. Я имел в виду, что мне не хватает именно крутящего момента на низких оборотах двигателя, при среднем разгоне коробка переключается примерно от 2500 об. мин. а на этих оборотах двигателя крутящий момент маленький. К том уже коробка в целях экономии бензина постоянно старается перейти на более высшую передачу и в случае необходимости ускорится необходимо хорошо продавить педаль газа, чтобы коробка сбросила пару передач. Опять же я пишу со стороны опыта предыдущей эксплуатации турбодизеля! Остались очень приятные впечатления! И на последок маленький пример, двигаясь на форде порядка 60-80 км/ч. несильно нажав на педаль газа получал резкое ускорение, на хонде такого нет, должна переключится коробка, вырасти обороты, а потом уже будет динамичный разгон. На форде активировав круиз было страшновато, начинался очень динамичный подхват и разгон. Я к чему, с прогрессом не поспоришь! Всё таки надувные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском и турбодизели на сегодняшний день на мой взгляд мощная вещь!

Уже идет 3-й год как продал ФМ4 2011г .в. АКПП TDCi2.0 140 л.с. и купил аккорд 2.4 АКПП 2013 г.в. 180 л.с. Так вот, что хочется сказать: по городу с места если до полика не давить аккордион едет слабенько, девятки обгоняют на раз. По трассе вопросов нет после 120 вообще хорошо прет. Пишут тут, что объём 2,5 на новом Мондео ерунда, ну где оно то так и есть, сам теперь никогда не куплю атмосферник (когда покупал аккорд было написано у них на сайте что двигатель с непосредственным впрыском со всеми вытекающими последствиями, после покупки авто узнал, что такие двигатели на Россию не поставляются, ОБЛОМ), ну не едет такая машина (если не крутить движок хотя бы 3-4 тыс.об.мин.). В принципе примерно такая же история и с рабочей машиной камри 2.4 АКПП 163 л.с. (если не раскручивать движок особо не прет). Но с чем не могу согласится, так с тем, что по трассе не уверенный обгон (если двигатель объёмом 2.4 или 2.5) , очень даже УВЕРЕННЫЙ, при нажатии на газ как привило коробка на 1 передачу сбрасывает вниз, обороты двигателя увеличиваются до 4 тыс. и выше, двигатель уже начинает работать с максимальным крутящим моментом и с неплохой мощностью и вполне нормально, уверенно происходит обгон. P.S. За 2 года время владения аккордом проехал 45 т.км. двигатель притёрся и я к нему притёрся и вроде бы не так уж и плохо он едет. Насчёт КАСКи в том году (2013г.) еле нашёл компанию где застраховал за 70 т.р., хотя во всех других СК начинали от 140 т.р. В этом году начали от 240 т.р. (с учётом того, что страховых выплат за 2014г. не производилось), чудом получилось продлить через головное управлениt СК полис КАСКО на тех же условиях, т.е. 70 т.р. Проблема существует, аккорд внесён в особую группу ломающихся, бьющихся и тд. машин где коэффициент какой-то не реальный.

Ну очень смешные цены... Но это пока на старый кузов, если я правильно понял.

Ребята, выручайте. Заметил что у меня хромированная накладка переднего стекла не зафиксирована, то есть смещается по направляющим, а при открытой двери легким движением полностью снимается. Вроде бы как специальных фиксирующих клипс я не обнаружил. Похоже, что фиксируется на клей, может кто-нибудь с этим сталкивался, подскажите, пожалуйста, как фиксируется эта накладка (на фото отмечена стрелкой).

Скорее всего, держатели антенн изначально были плохо вставлены. Когда я не той стороной вставил этот держатель и надо-было его переставить, то пришлось в багажнике ковыряться и находить лепестки от кронштейна. С какой силой не дёргал держатели снять их не смог, пока не сжал лепестки держателя. Устанавливаются держатели в днище багажного отсека, там имеется специальное квадратное отверстие.

Мне тоже звук у Блау оч нравится (после соньки).

Деактивировать систему контроля давления шин с помощью IDS или другого прибора.

Вчера менял фильтр. Для чего купил сам фильтр, бенз. насос от ваз2109, резиновую топливную трубку, наконечник на золотник. Заменил фильтр, подключился к золотнику под капотом, и бензонасосом откачал 1 литр дизтоплива. Сначала шло дизельное топливо - грамм 150, потом пошёл воздух, потом опять ДТ. Завелась как обычно. Время потрачено было не более 20 минут.

Спасибо, понял!

Ребята, подскажите, пожалуйста, топливный фильтр Mann PU 932 X хороший или нет.

Ну всё, до установил я и полный ГЕМ и антенны, и проводку (к передним антеннам проводка была, прокладывал заднюю подбамперную, и протянул провода от задней косы до разъёма на ГЕМ). Всё заработало. Причём хочу отметить, что после подключения задних антенн к ГЕМу (делал всё поэтапно сначала установил передние антенны, новый ГЕМ, активировал систему, потом у меня был последний этап внедрения системы, долго искал пины, спасибо добрый человек помог - достал мне обжатые пины, а так же выяснял точное расположение пинов в разъёме), не только ошибка перестала высвечиваться, но и система контроля давления шин заработала по другому. Дополнительно стала прорисовывается круглая метка у колеса имеющего несоответствующее давление, например если меньше 2,1 жёлтый цвет, меньше 1,9 красный цвет, с предупредительным сообщением о недопустимом давлении соответствующего колеса. Для тех кто ещё будет устанавливать систему на рестайл, хочу уточнить, что не на всех рестайлах есть задний разъём для подключения задней подбамперной косы(мой случай), а так же хочу сообщить, что провода от задних антенн должны заходить на коричневый разъём ГЕМа 35, 36 контакты лев. зад. 19, 20 контакты прав. зад.

Если заслонка не залипла в закрытом состоянии.

Если турбина поломается (крыльчатка станет) будет идти из выхлопной чёрный дым (под нагрузкой), если турбина сильно изношена, но крутиться, то будет гнать масло во впускной коллектор а из выхлопной будет идти сине-белый дым и уровень масла двигателя будет быстро уменьшаться. Всё таки у вас скорее всего включилась регенерация, а насчёт металлического стука, естественно звук двигателя меняется, чем больше давишь на газ, тем сильнее тарахтит, но вот насколько сильно гремит он у Вас? Может это у Вас с утра и просто похолодало (по холоду будет немножко жестче работать)?

Фото от ГЕМа BG9T-14A073-CH полной комплектации, больше микросхем.

модель GEMа BG9T-14A073-EH

То же заметил, что не резкое нажатие до полика, а именно плавное нажатие на педаль газа даёт хороший разгон!

Спасибо!

Ребята выручайте, нужна схема внешних подключений ГЕМа для рестайла.

Сегодня, при осмотре нового ГЕМа (серии СН) обнаружил, что большие разъёмы на нем подписаны по другому (С1-Engine цвет разъёма зелёный, C2-FLOOR цвет разъёма коричневый и С3-IP цвет разъёма синий) . В связи с тем, что у меня отсутствует проводка на задние антенны, и я буду прокладывать провода от задних антенн до ГЕМа, уважаемые одноклубники кто знает прошу помочь, на какой разъём и на какие пины приходят задние антенны. Заранее благодарю!