tregub777

На холодную очень плохо снимается, можно на самом деле исломать! Я тяну сначала переднюю часть вверх, а потом на себя.

Не берусь утверждать, возможно, совпадение, но летом порядка4-х раз подряд заправлял до полного и постоянно была лужа саляры под правым задним колесом, соответственно колесо и войлочный подкрылок в саляре ну и как следствие летом стойкий запах саляры от машины. Да и кстати, хотел узнать возможно или нет попадание воды через нашу умную горловину при бесконтактной мойке, ну кпримеру, если мойщик откроет лючёк и захочет там помыть струёй воды?

При заправке через лейку (переходник) у меня тоже пистолет не отбивает, отбивает только если вставлен нормальный пистолет (без лейки),тогда можно заправлять до полного, иначе ближе к полному баку саляра прёт совсех щелей!

Может Вам такую надо найти, но только от дорестайла http://www.avito.ru/items/krasnodar_avtozapchasti_i_aksessuary_prodayu_blok_klimata_ford_52009127

Что хочу сказать, конечно Краснодар это не Москва, но от пробок задыхается не хуже, причём, чем дальше - тем хуже, поэтому за частую разумнее будет подождать чем по пробкам ездить туда обратно. На дизелях езжу уже более 15 лет (первый дизельный автомобиль я купил в 1995 году Форд Орион 1,6D 1988 г.вып.) Конечно, уровень технической сложности этих машин нельзя и близко ставить нельзя. Чем был хорош тот дизель, что даже после того как топливо заканчивалось и глох двигатель достаточно было заправить и немножко погонять стартером, двигатель пускался без проблем. Но для меня до сиг пор не понятно, почему производитель не позаботился о какой-нибудь более менее простой системе прокачки топлива. Но всё же может быть, ну закончится топливо и что тогда? Тянуть автомат на большие расстояния нельзя, хорошо, если в городе или пригороде, а если вы ехали куда-нибудь далеко и на трассе топливо закончиться, вот тогда будет проблема. Кстати, это в принципе и была одна из основных причин моей самодеятельности. Повторюсь, я с этим уже разобрался и смогу сам его завести, если в топливную магистраль попадёт воздух. Да и времени я потерял тогда не особо много (не более 2-х часов).

На счёт официалов у меня есть особое мнение, и не очень хорошее! Бывал у них уже несколько раз. Первый раз (забирал новое авто) когда ещё от салона не успел отъехать и 30-ти метров, загорелась лампа неисправность двигателя. Тогда я у них в рем зоне провел порядка 4-х часов. (что бы отыскать датчик температуры двигателя и одеть на него разъём, нужно умудриться столько потратить времени, более того хоте ли что бы я им ещё и оплатил их услуги, хотя мне кажется что снятый разъём перед выдачей авто дело рук самих мастеров из рем зоны). Второй раз, уже поехал в другой официальный сервис по гарантии менять ресничку ДХО, в течении часа определили, что гарантийный случай, и обещали перезвонить когда прейдет запасть. После их звонка, я приехал на замену, как меня просили к 14-30, а уехал от них в 18-00, сначала более часа машина находилась на приёмке, потом не знают как менять, потом ждали совободного подъемника. Я в принципе без претензий, ну нету у меня столько свободного времени, я ещё к тому же должен бывать на работе! Конечно же, я никого не отговариваю от официального сервиса. Машина довольно таки сложная, необходимо специальное оборудование, опыт и тд. Возможно, со мной просто произошла случайность и дай бог с Вами этого не произойдёт.

Если Вы имели в виду корзину тогда вот 1 694 967

Может я конечно и не прав, но он уже систему завоздушил,поэтому ему необходимо на входе в насос создать пусть не большое но давление,по другому двигатель не завёдёт, в той же теме написано только про заменуфильтра, где делают по правилам и перед запуском двигателя воздух удаляют апотом заводят, хотя конечно тема та же!

Напишу свой горький опыт замены топливного фильтра, может и вам это поможет. На яме, слил отстой из фильтра, разобрал корпус фильтра, вынул старый элемент и вставил новый. Скрутил корпус фильтра. Ничего не прокачивал, завёл, сделал обороты двигателя порядка 2500 об/ми и не прошло и 15 секунд как движок заглох. Свои на тот момент эмоции не описываю, просто атасс!! (Машине было на тот момент 6 месяцев пробег 20 тыс.км.) Дальше уже не было смысла заводить. Попробовал создать давление через заливную горловину топливного бака, чтобы через золотник у двигателя выгнать воздух, не получилось (бак пластмассовый страшно было его сильно накачивать), хотя у товарища фокус 1,8 дизель и у него так прокачали. Потом набрал бутылку (полтараху) дизельного топлива, в горловину бутылки плотно (подмотал изоленту) вставил шлангочку, другой конец шланги соединил через наконечник от насоса с золотником топливной магистрали, который находился вблизи двигателя. Загнал полтора литра саляры в магистраль (то есть по трубке саляра пошла назад к фильтру ну и дальше с воздухом в бак). Ещё набрал одну полтараху и подключил к золотнику. Покрутил стартером секунд 10 двигатель завёлся, и соляра стала уходила из бутылки довольно таки быстро. Но ещё оставались пузырьки воздуха, которые было хорошо видно в прозрачной трубке в которой установлен золотник. Уже после третьей полтарахи пузырьки перестали появляться. После этого проехал более 5 тыс.км. проблем с запуском не было, заводиться с пол пинка. Вывод из этого можно сделать такой, во первых если не уверен то не стоит туда вмешиваться, лучше отдаться специалистам. Как минимум необходимо иметь специальный инструмент для прокачки топлива. Но я не сколько не жалею, зато теперь точно знаю если вовремя не заправится то это полная ж….па! Но если вдруг это произойдёт (не дай бог) то в принципе я смогу прокачать и завести! Повторяюсь Вам надо это делать вдвоём, один сдавливает бутылку с солрякой другой крутит стартером и секунд через 5-10 движок запустится, и вначале о будет работать от соляры которая будет поступать из бутылки (поэтому соляра должна быть чистая), причём она будет быстро уходить в бак через обратку. Поэтому когда двигатель завёдся самое главное чтобы он повторно не схватил воздух, то есть тот кто у двигателя даёт сигнал об остановке двигателя, когда соляры в бутылке будет ужё мало. Потом набираете ещё бутылку и повторяете процесс пока, не исчёзнут пузырьки в трубке где установлен золотник. Мне так помогло, поможет и Вам.

Напишу свой горький опыт замены топливного фильтра, может и вам это поможет. На яме, слил отстой из фильтра, разобрал корпус фильтра, вынул старый элемент и вставил новый. Скрутил корпус фильтра. Ничего не прокачивал, завёл, сделал обороты двигателя порядка 2500 об/ми и не прошло и 15 секунд как движок заглох. Свои на тот момент эмоции не описываю, просто атасс!! (Машине было на тот момент 6 месяцев пробег 20 тыс.км.) Дальше уже не было смысла заводить. Попробовал создать давление через заливную горловину топливного бака, чтобы через золотник у двигателя выгнать воздух, не получилось (бак пластмассовый страшно было его сильно накачивать), хотя у товарища фокус 1,8 дизель и у него так прокачали. Потом набрал бутылку (полтараху) дизельного топлива, в горловину бутылки плотно (подмотал изоленту) вставил шлангочку, другой конец шланги соединил через наконечник от насоса с золотником топливной магистрали, который находился вблизи двигателя. Загнал полтора литра саляры в магистраль (то есть по трубке саляра пошла назад к фильтру ну и дальше с воздухом в бак). Ещё набрал одну полтараху и подключил к золотнику. Покрутил стартером секунд 10 двигатель завёлся, и соляра стала уходила из бутылки довольно таки быстро. Но ещё оставались пузырьки воздуха, которые было хорошо видно в прозрачной трубке в которой установлен золотник. Уже после третьей полтарахи пузырьки перестали появляться. После этого проехал более 5 тыс.км. проблем с запуском не было, заводиться с пол пинка. Вывод из этого можно сделать такой, во первых если не уверен то не стоит туда вмешиваться, лучше отдаться специалистам. Как минимум необходимо иметь специальный инструмент для прокачки топлива. Но я не сколько не жалею, зато теперь точно знаю если вовремя не заправится то это полная ж….па! Но если вдруг это произойдёт (не дай бог) то в принципе я смогу прокачать и завести!

Мне кажется у Вас совпадение определенных факторов влияющих на разряд АКБ, например в связи с низкой температурой воздуха: работа вентилятора печки, эл. подогрев сидений, обогрев стекол и зеркал, день короткий постоянная езда со светом, маленькие пробеги (менее 10 минут) могут так же разряжать АКБ. Дополнительно могли в процессе установки блютуза, установщики немного и подразрядить АКБ. У меня до розетки было далеко, поэтому паяльник 12 вольтовый подключал к АКБ. Наверное, Вам для начала надо проверить АКБ, хорошо зарядить АКБ и после этого делать выводы.

Вчера разобрал и увидел что я всё таки неправильно сориентировал микрофон (установил стрелкой на пассажира). Поставил правильно. Сегодня ездил, говорил по громкой ни кто не жалуется, всем стало слышно меня хорошо! Ребята всем кто откликнулся спасибо большое, помогли!

Сегодня установил на свое авто Blaupunkt NX и модуль БТ. Практически никакой проводки с завода не было (сборка авто Всеволжская апрель 2011), кроме провода AUX от соньки кразъёму AUX в бардачке. Пришлось так же удлинять провода, идущие к кнопкам (аварийка, отключение ESP,обогрев стекол и зеркал). Ничего не прошивал. Знающие люди подскажите, пожалуйста: при разговоре по громкой связи мне очень хорошо слышно, а меня плохо слышат (как будто далеко и тихо). Прокладывал для микрофона экранированный кабель (экран фольга). Есть ли регулировка громкости микрофона? Постом выше читал, что у кого-то был чем-то заклеен микрофон.Хочу завтра снять и посмотреть (боюсь нужное не оторвать с микрофона). Да и впоследних постах сейчас прочитал, что на микрофоне есть стрелка указатель,может я направил микрофон на пассажира, но навряд ли с места пассажира тоже плохо слышат. Может прошивка исправит ситуацию?

Вчера был у дилера,проверили, сказали что правый светодиодный фонарь вышел из строя, в наличиинет, заказали, когда прейдет (недели через две) то поменяют.

WRC , Будьте так любезны, после посещения сервиса отпишитесь, где там собака порылась, а то у меня пока не получается к ним съездить, нет времени.

Ребята, подскажите, пожалуйста, у меня на рестайле пересталгореть ДХО с правой стороны в режиме яркого свечения. При включении габаритовгорят притушенно обои ДХО, ну как и должны. Так вот вопрос – в самом фонаре ДХОдиоды одни и те же на яркое и слабое свечение? То есть вышел из строя фонарь ДХОили что-то с проводкой?

Такая же и у меня! И тоже правая полоска не горит! Только сейчас заметил!

Тоже седан!

Я бы сказал, не булькает, а слегка стукает, ну у меня так при почти полном баке!

Мужики подскажите пожалуйста могу ли я лить в своё авто M4 TDCI2.0 это масло. Читаю, читаю а понять не могу! CASTROL EDGE SAE 5W-30 Для современных высокоэффективных двигателей. Допуски и спецификации: VW 504 00/ 507 00 Удовлетворяеттребованиям VW 503 01 MB-Approval 229.51 BMW Longlife-04* * (не использовать вбензиновых двигателях BMW за пределами ЕС) ACEA A3/B3, A3/B4, C3

Насчёт коробки я думаю у Вас всё нормально, у меня небольшиетолчки тоже иногда присутствуют, пробег 6т.км.

Спасибо, теперь понял!

Спасибо, понял. Короче не бюджетно получается, если чрез экзист! А вот еще вопрос, надо будет ли выпиливать внутренние пластиковые перегородки консоли (читал в предыдущих постах, что при замене на штатную навигацию приходилось их убирать, возможно конечно авто было дорестайл)? @смити,

Подскажите пожалуйста: 1. Подойдет ли он на моё авто г.в. 2011 ФМ4 рестайлТитаниум. 2. Что ещё будет необходимо докупить для установки http://www.avito.ru/..._s-max_31800453