PavelMV

А как вы узнаете, что вебаста включилась?

Такая же фигня

А нахрена тогда вебаста?

Тогда возникает логичный вопрос: А почему на холодную после прогрева свечей сразу и без запинок?

Уверен? Просто я все время голову ломаю, а как машина сама тормозить будет? Посредством ЕСП? или еще надо какой-нибудь блок тормозов ставить? А что там новое есть?

Точно такая же проблема. Аккум крутит нормально. Проблема где-то с топливной. Видимо машина соображает, что машина теплая и дает мало солярки при запуске и поэтому не схватывает.

Надо смотреть на какие щетки. Они даже не на все алки подходят.

Было такое при запуске с брелка(таймером не пользуюсь). Спервого раза не всегда срабатывало(со второго 1005 запускалась). Такая ерунда творилась до того момента пока температура стабильно не опустилась до +5 градусов и сейчас все работает с первого раза, тьфу-тьфу-тьфу.

Ну у меня корейский дизель был на Соренте. Машин очень хороший, если новый и до 80-100 т.км. С радостью-бы купил его снова, если бы продавали(снят с производства) и еще за те деньги, за которые раньше. Вот только ресурс смущает :-( По поводу Ети - ездил. Ну я не знаю, но мне не очень понравился, как кроссовер, т.к. на достаточно смешнх кочках умудрился цепануть защитой. Управляется как легковой авто. Движка 1,2 ему в принципе хватает(другие не катал), но чего-то не доверяю я ему в плане надежности.

Пробегитесь по форумам и почитайте... У меня был корейский дизель - ездишь и думаешь когда сломается: или турбина, или форсунки(хотя и турбина и форсунки именитых призводителей)...или еще чего-нибудь еще страшнее(типа солярки в масле). Хрен с ним, что сломается - запчастей в наличии нет, а количество модификаций узлов одной машины немного поражает(без VINа запчасти покупать нельзя). Это по двигателю. По всему остальному - даже в сервисе сказали, что машины не надежные и к 100 т.к. разваливаться начинают. Мне реально просто надоело машину чинить каждый месяц и захотелось спокойствия - купил мондео.

Ой не надо корейский дизель...

Я имел ввиду сколько на турбобензинке будете тратить в городе с автоматом-то? Литров 13-15? З.Ы. Дизель хорош в городе, а турбобензин вне его(там где погонять можно на скоростях больше 140 км/ч).

А расход? У меня на дизеле(как я его не гоняю) 10 литров в городе.

Ээээ...Я чего-то не понимаю или Форд меняет щетки по гарантии в первый год если они начинают мазать?

Так киньте весь архив распакованый. Она сама у меня выбрала, что надо шить.

А телефон какой? Просто у некоторых телефонов в меню надо выбрать автоматическое подключение.

Я очень часто 15 км по городу еду дольше, чем 50 по кольцевой

Всегда "Лукойл" с одной запрвки - присутствует такой эффект...и на старой дизельной тоже бывало...видимо погода виновата . Все-таки сейчас влажность высокая.

1) iPhone c новой iOS5; 2) Русский есть на конверсе от девайсов по bluetooth(как прошивку глянуть не в курсе); 3) Магнитола Сони рестайл. Конверс прошит последней прошивкой. З.Ы. Моя конфигурация могла у тебя сохраниться с того момента, как вебасту "ковыряли".

После перепрошивки телефона магнитола при проигрывании файлов по bluetooth начала показывать название композиций(по-русски есс-но крокозябры). Функция реально удобная(вообще можно не доставать тело из кармана). Но вот беда - на конверсе пусто. Реально эту инфу на конверс(он с русским дружит) дублировать или нет?

Принципиально нужен внедорожник? Может лучше что-то поменьше и пиниже, но новое? Там все-таки гарантия. Пускай это будет кредит, но его вы будете платить за новую машину на которой никто кроме вас не ездил, а не за неизвестно какой б.у. автомобиль(покупка у знакомых еще не гарантия его беспроблемной эксплуатации). З.Ы. Еще камень в огород Соренты: до 90 т.к. на ней заменили только стойки по круго на KONI FSD. т.к. родные полное гуано(по отзывам) и передний кардан в сборе...ну и масла везде меняли...больше она вроде денег не просила(но, повторюсь. после пробега в 100 т.к. в ней все начинает неспеша ломаться по словам официалов). З.Ы.2. Хотите внедорожник действительно беспроблемный(по отзывам сужу и по примеру эксплуатации некоторых товарищей) - смотрите кукурузер 100-ку или что-то более древнее...к ним хоть по запчастям проблем нету. З.Ы.3 Покупая внедорожник надо осозновать, что денег он будет сжирать на эксплуатационных расходах(масла, топливо) раза в 2 больше чем пузотерка.

конец 2006...куплена была в феврале 2007. пробег на момень покупки был 93 т.к. На момент продажи 110 т.к. Машина хорошая, если-бы не выносила мозг своими ремонтами. З.Ы. И как внедорожник она конечно не очень...неприятно было, когда чтобы запарковаться из колею зимой надо было остановиться, переключиться в нейтраль, заблокировать перед и включить понижайку(это одновременно делается крутилкой), подождать секунды 2-3 пока все включится и потом вылезать из колеи(а все сзади ждут и офигевают от того, что я на джипе и туплю)...кулибины конечно решили эту проблему, но это серьезное вмешательство в схему управления приводом раздатки и сколько проживут фрикционы пока не понятно было(может сейчас уже дальше ушли). А в автоматическом режиме полный привод включается достаточно поздно... И еще "-" кушала она у меня около 15 литров в отличии от мони на котором 10-ка на сотню. Резюме: если будете брать соренту, то покупайте с честным пробегом до 50 т.к. и сливайте к 100 т.к....хотя судя по тенденцим поломое автомобилей сейчас если не хочешь глобально чинить авто надо его к 100 сливать...

Ну может конечно повезет, если уж очень Соренто запал:-)) Я на своем отъездил около 17 т.к. за год и продал(причем ровно через год день в день ), т.к. надоело деньги вкладывать. По крупным поломкам вроде ничего не было, но по мелочи надоело просто кататься чиниться и ждать запчасти. По ремонту, что я делал не смотря на то, что машину покупал у знакомых, которые перед продажей отремонтировали ее по запчастям на 70 т.р. и по работам на 20 т.р. при пробеге в 90 т.к. Сам вложил в ремонты около 50-60 т.р. с учетом того, что запчасти брались на экзисте(причем везло почти всегда и стоимость была в 2 раза ниже дилерской, т.к. запчасти приходили из эмиратов...например шрус в сборе правый у дилера 24 - из эмиратов 12). По прогнозам надо было менять кардан задний в сборе, с форсунками чет было, с турбиной(скорее с ее пневмоприводом) - иногда тупила и не разгонялась, шаровые и стойки стабилизатора надо было менять. По минимальным прикидкам около 50 т.р. надо было еще вложить. Еще раздатка иногда мозг выносила(она у меня автоматическая была) и редуктор близко к исходу был: раздатка 130 т.р. или ремонт и редуктор 52 т.р. ну или тоже ремонт, что тоже стоит денег и не маленьких.

Ой не надо. До Мондео она у меня год была...каждый месяц чего-нибудь просила себе прикупить(но не подводила ни разу, правда чудом) хоть и машина была куплена с полностью прозрачной историей(у знакомых, которым обманывать не выгодно)...чинить надоело, да и по словам сервисменов после 100 т.км. соренто начинает требовать внимания почти постоянно. Но машина среди внедорожников оч. ничего за свои деньги(продавались бы новыми - купил-бы), но зимой на ней тяжко иногда бывает(при схеме полного привода ТОD).

Системы безопасности: контроль доступа, домофоны, видео, охранка, пожарка.