PavelMV

Подскажите пж-та, может у кого-нить было. Перестали подниматься-опускаться стекла, управляться зеркала с водительского блока управления. Forscan показывает ошибку B1A98:87-2F в DDM "Электрическая цепь 1 шины LIN". Что может быть? Свет в салоне горит. Зеркала складываются при постановке на охрану. Питание на блок управления стеклоподъемниками приходит(горит подсветка при включенных габаритах), стекла с брелока опускаются- поднимаются, свет в салоне горит. Блок комфорта и блок управления стеклоподъемниками пробовал менять на такие же с разборок - не помогло. Где искать решение проблемы? UPDATE: Подсветка то горит то нет. Чаще не горит. Т.е. втыкаешь блок с кнопками - она загорается, а потом, секунд через 5, тухнет. Испробовано на двух блоках. Напряжение 12В присутствует. Между землей и LIN тоже есть напряжение.

Смотри датчики положения кузова и проводку к ним. Для начала компом надо посмотреть что именно неисправно, а потом уже копать. Мне сначала приговорили проводку - нашли "зеленый" провод. Исправили. А потом увидели, что и в датчике дырка(я потом сам его отмыл и увидел ее...видимо где-то что-то в него прилетело). Датчик под замену. А потом еще до кучи и парктроник передний накрылся. Замена жгута проводки, т.к. при починке проводки к одному датчику "сломали" все остальные. Диагност сказал, что проще купить всю косу в сборе. Все проклятые реагенты виноваты. разъедают все.

К разъему телестарта. Там три провода. Если память не изменяет, то желтый(+12), черный(масса) и фиолетовый(K-line). Но лучше или посмотреть в теме раньше, или взять в руки тестер и посмотреть.

Давно не заходил на форум и не видел, что опять проблема биения поднимается. У меня такая же проблема была и иногда появляется сейчас. Могу на 99% сказать, что это НЕ: колесные диски, тормозные диски и колодки, рулевая рейка с наконечниками и тягами(менялось все в сборе), наружные гранаты с валами, амортизаторы, стойки стабилизатора. Это то, что у меня менялось. Иногда даже казалось, что проблема ушла, но потом все снова возвращалось. Думаю на внутренние гранаты. Практически все говорят, что это скорее всего не они. Есть еще вариант, что это шаровые(одну меняли, когда застучала, а вторая нормальная). Что смог заметить: если сильно выкрутить колеса в сторону и запрыгнуть на какую-нить кочку в таком положении, то тогда и может появится вибрация. Если после её появления покрутить рулем - может и пропасть. Появилась данная проблема после замены опорников официалами. Проблему пытались решить очень долго, но не получилось. Сможете решить - напишите, пж-та.

С приборки запускается? Если да, то возможно умер радиоприемный блок. Мне меняли по гарантии на 5-ом году эксплуатации. Все были в шоке, что он умеет ломаться. Но зато благодаря этой неисправности у меня новая вебаста. Проверить можно обычным к-line адаптером и вебастовским софтом, но дилер этого не умеет.

Фигасе. А я всегда думал, что оранжевый показывает, что скоро батарейка сядет:-)))

Ну тогда надо цепляться компом к котлу и смотреть.

Два раза нажать кнопку на брелоке. Попробуйте стоя рядом с машиной. Если нажимаем один раз, то котел пытается стартануть и почти сразу выключается(видно по конверсу), а если нажать второй раз, то нормально работает. Это видно какой-то "косяк" в мозгах машины, что она по первому нажатию типа "просыпается", а по второму уже стартует котел.

На предпрогрев должна стартовать ниже +15, но до нормального минуса могут быть "глюки". Попробуйте два раза кнопку на пульте нажать(мне помогает).

Точно есть? А то ни разу не видел:-(

а на какой скорости бить начинает?

Точно такая же проблема появилась после первой замены опорников на 20 т.км. Единственное отличие, что у меня сначала биение сильно ощущалось при торможении. Посадочное диска чистили, колеса мыли, диски-колодки меняли, а биение все-равно не проходило. Через какое-то время появилось биение при движении. Официалы клялись, что все по мануалу делалось и при замене опорников накосячить не могли. На некоторое время забил на это и продолжал ездить. Примерно через 10 т.км. умерли внешнии гранаты на обоих шрусах. Менялись только валы и внешние гранаты - внутренние трипоиды просто переставлялись с вала на вал и пересобирались. Биение стало периодически появляться и исчезать. После этого была еще одна замена опорников и амортизаторов примерно на 45 т.км., замена стоек стабилизатора и рулевой рейки(начала постукивать и на 60 с небольшим т.км. ее поменяли). На данный момент вибрации в руле возникают как и раньше, но через какое-то время это проходит. Начинаются они на скорости около 80 т.км. и по мере ее увеличения увеличиваются, но это происходит не всегда, поэтому доказать что-то официалам невозможно(люфтов нет - проверяли много раз). Иногда лечится резким подергиванием руля из стороны в сторону или прохождением поворота.. Грешу на внутренние трипоиды и хоть еще остался месяц гарантии официалам ничего доказать не удастся, пока он окончательно не умрет.

Спасибо. Связался с ним и он помог.

Да это понятно. Мне понятно. Вам. Но у них есть определенные процедуры которые надо пройти. А они увидели(визуально) другую прошивку(их аппаратура ее не видит - там все как в стоке) и теперь них есть повод все свалить на это. Мне всего-то надо залить сток, чтобы исключить возможность для них съехать с темы. Потом я опять прошью кастомизация(есть прошивка под мой авто).

Прошу помощи. Год назад прошил конверс модифицированной прошивкой. В начале зимы вебаста перестала запускаться с брелока. Сейчас официалы предполагают, что вебаста не запускается по причине нестандартной прошивки(на 99% они неправы). Сами они залить сток не могут - нет оборудования. Как мне самому откатиться на сток, чтобы доказать им, что причина не в прошивке конверса? В наличии есть кабель ELS27.

Такая же вибрация. Кто-нибудь может точно сказать форсунки это или нет? Форскан показывает по первой форсунке 1,14-1,15 и при длительной работе на хх этот показатель растет, остальные форсунки около 0,9. На сколько критично с таким разбросом по форсункам ездить и можно ли дилера заставить поменять форсунку по гарантии?

Большое спасибо. Я очень сильно извиняюсь, забыл написать. что по расписанию или при запуске из машины котел работает нормально. Upd: Вчера померял акб - в режиме ожидания напряжение 12,7В, емкость 60 А*ч при штатных 80 А*ч.

Столкнулся с проблемой: Изначально вебаста отказалась реагировать на штатный брелок - как будто не проходит сигнал. Занового его перепрописал, но он опять стерся. Сегодня опять решил поэксперементировал немного и снова прописал его(все как в инструкции написано), но вебаста его снова потеряла после нескольких безуспешных попыток запуска(около 3-х). ПРи нажатии на кнопку брелока на экране конверса появляется надпись, что предпусковой подогреватель включен, я слышу как он пытается стартануть, но...через пять секунд надпись пропадает, вебаста шумит(возможно ее вентилятор) и через минуту или две затихает. И так несколько попыток с перепрописыванием брелока. Возможно кто-то встречался с таким и знает чего делать? З.Ы. Я очень сильно извиняюсь, забыл написать. что по расписанию или при запуске из машины котел работает нормально.

Ок. Спс. Будут морозы - попробую еще раз.

Подскажите те, кто тестировал вебасту программой через ее шину - у вас получалось ее с компьютера запустить на догрев? или только как предпусковой подогреватель? А то на подогрев она запускается и работает без ошибок, а на догрев запустить не дает. Вот и непонятно это у моей вебасты проблема или у всех так. Дамп с работающей вебасты залил, но ситуацию это не поменяло. Все происходило при температуре на улице около +7 градусов.

Ну если они докажут, что проблема возникшая в период гарантии является следствием перепрошивки конверса, то тогда конечно ее устранять по гарантии не будут. А так им пофигу(после перепрошивки менял по гарантии стойки стабилизатора).

Было такое. В сервисе ничего не нашли(ничего удивительного), но на всякий случай сняли-поставили колодки и подогнули прижимные пластины. После данной процедуры больше такого не было.

Точно такая же проблема появилась после первой замены опорников(до сих пор жалею, что не присутствовал) - появилось биение при торможении(грешили на диски-колодки, но опытным путем доказали потом, что не они), а потом и при простом движении. Причем это биение не постоянно - иногда его нет и ехать одно удовольствие, а иногда чуть-ли не руль вырывает из рук. Потом умерли обе наружные гранаты - замена по гарантии. После этого примерно через год снова поменяли опорники и стойки(все поставили оригинал). Сейчас биение иногда есть, а иногда нет, поэтому стараюсь списывать все на дорогу, резину и диски, т.к. у мондео очень чуткий руль и на малейшую неровность реагирует поворотом руля. Еще есть мысль, что что-то не так со ступицей какой-то, но вроде замеряли - все в допуске. Ну и совсем из области фантастики - все это проявлет себя при нагреве-остывании каких-то узлов подвески. З.Ы. Но развал все-равно первым делом надо сделать.

Подскажите, плз. Есть диски от Фокуса 7jx16H2 ET 50. Встанут-ли они на мондео 2011 года и какую размерность зимней резины взять?