AK.76

Видимо никто, оригинал стоит недорого, поэтому его и покупают. Вполне вероятно оригинал это и есть Мотокрафт, пока сведений нет. Смог победить проблему с вибрацией? Есть еще идейка, проблема может крыться в подвеске шаровые, сайленблоки рычагов. Недавно перебрали переднюю подвеску. Запресовали сайлены в передние рычаги. Проехал 1000 км - появилась небольшая вибрация, управляемость как на старой подвеске (чуть кидало влево вправо на скорости) при проезде неровностей стук слева впереди. Посмотрели - на переднем левом рычаге, задний сайленблок гулял по рычагу, спокойно монтировкой можно было поставить на место. Пресовали его качественно, ставили правильно, сам сайлен от TRW (вот тебе и качество, решил не экономить и на тебе). Вчера поставили другой от TRW, снова запресовал и поставил как надо. Вибрации нет, рулится отлично. Посмотри в этом направлении. Это другие темы про переднюю подвеску и рычаги. http://mondeoclub.ru...um/topic/94259/ http://mondeoclub.ru...um/topic/62196/

подскажите, кто ставил DRL в заглушки противотуманок (ПТФ нет): какие именно ходовые огни ставили, как это все получилось?

Ставил себе General Ricambi (FO3254) проехал 35 тыс, нареканий нет. Цена очень демократична (5т.р. с копейками), идет в сборе: внешний и внутренний шрус уже со смазкой, палка, пыльники, хомуты, стопорное кольцо и гайка. Рекомендую поменять сальник в коробке (выбирай по цене "Сальник приводного вала" Ford 1 065 148 или 1 543 933), старый скорей всего потечет (В теме НЕ НАВРЕДИ http://mondeoclub.ru...8/#entry2044728) Масло в коробке тоже лучше поменять (3 литра покупал, еще и осталось) Больше ничего не требовалось при смене привода.

Однозначно не скажешь из-за чего. При разгоне послушай на наличие дефекта подшипников: наличие воя, щелчков, металлического треска (и какой из двух). На перед ступица и подшипник идут отдельно, сзади только комплектом (не разборный). Передний ступичный подшипник оригинал 1 133 023, аналог SKF VKBA 3575 по цене вполне подойдет, себе их ставил, 40 тыс уже ходят без проблем. Не факт что ты увидишь глазом что вал крутится ровно, его диаметр значительно меньше колеса (поэтому надо проверить состояние навесного подшипника, он может люфт дать). Ступица оригинал 4 103 347, по поводу хорошего аналога не скажу, не ставил. Посмотри остальную часть подвески (шаровая, стойки стаба), может в них дело, что маловероятно, но ... Начал бы с дефектовки ступицы (чтобы точно решить она или не она), далее вопрос по подвесному подшипнику на промежуточном валу, потом ступичный подшипник. Мне кажется что у тебя одно из двух: ступичный пора менять (смотри пост Павла) или навесной, бывает оба вместе. Когда у меня была вибрация от вала она проявлялась только при разгоне, при накате или торможении отсутствовала, вроде не твоя проблема. Прежде всего найти хорошего мастера, он все покажет расскажет

Обновил переднюю подвеску: шаровые TRW, саленблоки рычагов TRW, рулевые наконечники SWAG, стойки стабилизатора SWAG, амортизаторы поставил SACHS 312 937 (сзади тоже SACHS 312 939 "Super Touring"). Передние аморы кончились (стояли родные мотокрафт сакс), у левого шток не возвращался совсем, у правого возврат на 1 см., причем ни один не потек. Теперь привыкаю к хорошей подвеске ))) В колее перестало кидать, при торможении носом сильно не клюет, ушли скрипы подвески, при трогании/переключении уменьшился удар в подвеску (почти не заметен), перед стал жестче (задние аморы менял 4 месяца назад), авто теперь стал собран, рулится замечательно. Рекомендую SACHS.

Проверь ступичные подшипники, Паша писал про ситуацию http://mondeoclub.ru/forum/topic/104674/page__st__40?do=findComment&comment=2147384

Привет, земляк. Местами не поменяешь. Проходил проверку внутренних шрусов (трипоид с подшипниками и внутреннюю банку дефектовали), из опыта хочется отметить обязательные пункты. - прикупи сальники приводного вала (500-700р за один), если старые - потекут после установки, два раза за работу заплатишь - желательно масло в коробке поменять, если давно не делал или докупи для доливки литр - смазку для шрусов - хомуты для приводов, старые не будут вселять уверенность, новые стоят не много И главное уверенность в профессионализме мастера, удели этому больше внимания. Снимали привод на подъемнике - масло не сливали, вытекло немного, чуть долили (перед на подъемнике немного вверх поднялся). Когда на яме привод снимали - масло слили и вернули его обратно. Для слива использовал 5л бутылку, срезав горловину. Грязь рассохлась и отпала или давление в шинах при снижении температуры уменьшилось? мистика должна быть объяснима Если появится - начни с резины, прокатись на новых балонах.

вот и ответ - с 2004 новую резину со склада уже ставить опасно, а тут еще и лысая, колеса покрути на подъемнике, внимательно смотри на геометрию - все станет на свои места

немного длиннее оригинала (к сожалению не мерил длину оригинала), хуже качество юбки сейчас держится, прием хороший и по крыше не стучит (ехал больше 200 ни разу не стукнула)

согласен - гидроопоры, поменяю задний вертикальный на рычаге, передний на моем пробеге еще живой должен быть (для подстраховки обязательно в багажник положу) шаровые с люфтом, гидроопоры отдефектовать не удалось: люфтов не было, трещин не увидел рулевые наконечники и стойки стаба тоже подходят к финишу, опорные подшипнки менял зимой, осталось только амморы менять, хотя не стучат не текут, только при торможении чуть больше стала носом клевать, после установки новых аммо сзади, менять все так скопом ))), чтоб еще 50 тыс не заглядывать вроде ничего не упустил, в ЗЧ 11,5 деревянных вложил, жду очереди на замену

Аналогично обломил антенну зимой при чистке снега. Думал высверлить и купить только кронштейн крепления антенны. Посмотрел цену на антенну и купил все вместе, заморачиваться не охота было с высверливанием: кронштейн 1 087 087 - 110 руб, на текущий день 180 руб антенна ERC 152 - 190 руб., сейчас 200руб. цены с экзиста. Ставится за 15 минут с разбором плафона освещения и минимум инструмента.

В мае на зад поставил аммо SACHS 312 939, родной начал подтекать на 115 тыс (конечно можно было и подождать еще тыс 10). Теперь зад собранный, а перед начал плавать. Задними саксами доволен, отрабатывают все четко, нет ощущения табуретки, на скорости тоже достойно, по стиральной доске в повороте держат. ))) только перед теперь плавает, в острых поворотах нос немного сносит на неровностях (как недостаточная поворачиваемость), из колеи хочет выскочить, посетила перед "пьяная лошадка" , пора все скопом махнуть. Кто знает: чем отличаются передние стойки SACHS 312 938 от 312 937? обе подходят на перед 3-го мондео цена 312 938 <> 3 800 руб цена 312 937 <> 3 100 руб цена 937 более приемлимая, KYB так же стоит

Нашел, дребезжала металлическая оплетка приемной трубы. Стянул проволкой - дребезг пропал. Странно что только в движении звенела. Проводил ревизию выхлопной системы, снял катализатор обломав одну шпильку. В тисках выпресовали шпильку только после небольшого нагрева. Каталик в хорошем состоянии, сетка целая с белым налетом, ничего не болтается не звенит. Успокоился. Потрогал металлическую оплетку впускной трубы, как то странно она при постукивании звенела, видимо оплетка уже местами от крепления отвалилась. Состояние выпускной трубы хорошее, под замену не просится. Стянул оплетку проволокой посередине. Ура, на ходу ничего теперь не звенит. Теперь надо думать что делать, проволка не надолго или металлический хомут/стяжку ставить. Что посоветуете?

езжу с дребезжанием месяца 4, прогрессирует не сильно думаю если бы ролик ремня выдавал этот звук или выпускной коллектор, то он был бы слышен и на месте, вся сложность поиска причины - появление звука при движении в субботу попроую вывесить колеса на подъемнике и послушать этот звук на передаче, только что это даст

Это другая история, спс, за подсказку. Звук пропал, видимо на перегретом авто он обнаружился (550 км прошел). Интересует откуда дребезжание с 3000 до 3100 оборотов и только на ходу, никак не удается локализовать, ХЕЛП.

Перебрали впускной коллектор. Поменяли заслонки, направляющие. Почистили ТМАП, заслонку. Звук остался. На месте ничего не звенит, хоть обгазуйся. От ремня с роликами ни писка. Только на ходу при быстром наборе оборотов с 3000 до 3100 звук. Может такой звук давать выжимной, маховик, диск сцепления? На месте появились звуки похожие на выжимной.

ссылки битые

Удалось решить проблему?

достоверной и полной информации нет, по качеству TRW могут проконсультировать менеджеры экзист или др поставщика, отзывы на фокус клубе отрицательные

Не особо хорошо отзываются о TRW на ffclub, предлагают что то другое выбрать и рекоменуют поинтересоваться у специалистов в экзисте почему не стоит их выбирать

Появились стойки TRW JMG 341T, комплект из двух на перед стоит 2900р. Кто что может сказать что за аммо? Через полгода перед менять, цена очень интересная у TRW. На зад заказал два аммо SACHS, стоят дешевле KYB, чуть дороже Bilstein, аналог шел на конвейер форда. За последнюю неделю Сакс подорожал (одну за 2600 заказал, вторую уже за 3100 только), остается смотреть по деньгам что на перед ставить (пока цена 3800 за один аммо).

Вытащил привод из коробки, при установке на место не забудь сменить старый сальник. При установке привода в вал старый сальник с большой вероятностью повреждается и начинает гнать масло из коробки.Сальник стоит <> 600р,, работа дороже раза в два. Забыл заменить - снова плати за монтаж/демонтаж привода. Второе, при установки сальника на уже походивший привод пружинку салена укоротите, чтобы сален плотнее прижимался с приводу (выработка все таки присутствует), в этом случае сален сопливить/потеть не будет. Два сальника ставил на старый привод и оба потели и сопливили, при установке третьего новый мастер укоротил пружинку - ура, все чисто и сухо

По Мск нормальная цена

Аналогично, на 3000 тыс кратковременно идет звон снизу от двигателя. При плавном разгоне звука нет. На 1, 2 и 3 -й передачи при газе в пол звук слышен. Без включения передачи звука нет на любых оборотах действительно звук под ногами, проверил всю выхлопную систему и катализатор, не они звенят. от потребителей не зависит, звон всегда один и тот же, как будто жестянка дребезжит Что же это может быть? если так, что менять придется? ролик, натяжной и ремень ?

Или резину в утиль. Прошел этот процесс, сначала в трипоиде подшипник выпал, трясти начинало с 95км/ч на 140-150 тряска не проходила, только усиливалась, ясно что не баланс колес. После замены привода (писал в теме ШРУС внутренний) снова вибрация. Трясло от 100 км/ч до 130 км/ч, на 140 вибрации не было, понятно - баланс колес. Оказалось что два задних зимних балона убиты. Как понял что это резина убита: на скорости от 10 до 30 км/ч машина как хромая лошадь подпрыгивала, на подъемнике задние колеса покрутил - резина буграми. На замену. Прокатал передние диски, поставил другую резину - вибрация прошла.