AK.76

бесполезно потратил деньги на замер давления в динамике, а мог бы два насоса Spark купить а если не он? снова зря?

как в поговорке: "или акула глухая или свисток не свистит" пока не смог в жару при туплении измерить давление насоса в динамике 2 раза заезжал в сервис при жаре, авто в пробках тупило, доехал, подключили, вывели из под капота трубки с манометром в салон, поехали ... - 1 раз оказалось уже 21 час и температура до 20 упала, прокатились авто не тупит, мастер говорит: не беда заскочишь в другой раз, у тебя все гуд с насосом - 2 раз в 4 дня дождь пошел и снова температура упала, проехались, не тупит, "карма у тебя такая" если будет сдыхать на ХХ увидим в результате деньги сервису, а проблема осталась теперь на хх смотрю живой или нет

пробовал, не помогает как затупит, попробую открыть крышку еще раз теперь буду смотреть в сторону электро жгута и ЕГР

давление на рампе 3,9 насос в порядке да и стоимость его 1 рубль, не проблема поменять

Поехал авто лучше только при падении температуры ниже +25 градусов. При жаре тупила, вечером поехала бодро. Родилась загадка /поговорка: "при жаре тупит, на морозе скрипит". И мудрость : форд можно продать только весной и осенью.

(((( ммм... левую сторону смотрели? как бы коробку не пришлось разбирать на дефектовку может стоить проверить ведомый вал на люфт, но как это сделать даже не знаю

менял шаровые 25 тыс назад, покупал TRW JBJ 728, получил на прошлой неделе жуткий скрип при кручении руля и стук на неровностях поменял на SWAG 50 92 2140 грустная история с TRW продолжается, ранее сайлен в рычаг от TRW оказался бракованным

Описываю Как колесико восстановить Было дело, проворачивался регулятор подачи воздуха на двух дефлекторах, на центральном и на боковом пассажирском. Почему: в моем случае у обоих сломался и отлетел пластиковый стопор и в центральном дефлекторе вылетел рычаг открытия закрытия заслонки регулятора, все из-за победы силы над умом и сообразительностью пассажиров Восстановить стопор очень просто: вкрутить болтик вместо стопора и заклеить/запаять или поставить на гайку (ставили на гайку). Делали со другом год назад (мастер золотые руки по электрике авто, салоны разбирает очень быстро и бережно), поэтому простите за неточное или не полное описание. Вытащить центральный дефлектор сложнее чем боковой, боковой просто выщелкивается из пазов, чтобы поддеть дефлектор использовали пластиковые жесткие палки и очень тоненькую отвертку чтобы не поцарапать пластик. для извлечения центрального дефлектора снять пришлось всю верхнюю накладку, причем снимали и рамку магнитолы (стоит не родная магнитола с переходной рамкой) там были винтики крепления панели после снятия рамки вытащили дефлектор, в нем все просто, вытаскиваешь регулятор, смотришь где был стопор (можно посмотреть порабочему регулятору положение и размер стопора) подбираешь винтик по размеру, вкручиваешь его на место стопора, гаечку сверху, вставляешь на место и пробуешь, как он фиксируется (должен быть характерный небольшой щелчок при полном закрытии). если не фиксируется напильником стачиваешь винтик, до победы Фоток нет, давно делали, не думал что пригодится.

Было дело, проворачивался регулятор подачи воздуха на двух дефлекторах, на центральном и на боковом пассажирском. Почему: в моем случае у обоих сломался и отлетел пластиковый стопор и в центральном дефлекторе вылетел рычаг открытия закрытия заслонки регулятора, все из-за победы силы над умом и сообразительностью пассажиров Восстановить стопор очень просто: вкрутить болтик вместо стопора и заклеить/запаять или поставить на гайку (ставили на гайку). Делали со другом год назад (мастер золотые руки по электрике авто, салоны разбирает очень быстро и бережно), поэтому простите за неточное или не полное описание. Вытащить центральный дефлектор сложнее чем боковой, боковой просто выщелкивается из пазов, чтобы поддеть дефлектор использовали пластиковые жесткие палки и очень тоненькую отвертку чтобы не поцарапать пластик. для извлечения центрального дефлектора снять пришлось всю верхнюю накладку, причем снимали и рамку магнитолы (стоит не родная магнитола с переходной рамкой) там были винтики крепления панели после снятия рамки вытащили дефлектор, в нем все просто, вытаскиваешь регулятор, смотришь где был стопор (можно посмотреть порабочему регулятору положение и размер стопора) подбираешь винтик по размеру, вкручиваешь его на место стопора, гаечку сверху, вставляешь на место и пробуешь, как он фиксируется (должен быть характерный небольшой щелчок при полном закрытии). если не фиксируется напильником стачиваешь винтик, до победы Фоток нет, давно делали, не думал что пригодится.

менял, тысяч 20 как прошло

Вчера решил поменять все ВВ часть, началось тупение и небольшое подергивание, ночью открыл капот: ...я от катушки от 10 до 5 см по разным проводам молнии гуляют. Пробивали прям из катушки. Катушка была Bosch 0 221 503 487. купил свечи платину (медные свечи пусть лежат как запасные, ставить не рискнул), провода, катушку. Учел все замечания из описания Высоковольтная часть ФМ3 (свечи, провода, катушки): свечи платина провода Bosch 0 986 357 271 катушка Bosch 0 221 503 490 Цитата: Bosch 0 221 503 490 до 02.2005 или Bosch 0 221 503 487 после 03.2005 Примечание: Первая катушка дороже, но подходит на все модели 2000-2007(до 21/02/2005., без переходника). Вторая отличается от первой по параметрам. И альтернативные номера приведенные по ней заменяют только её. Собственно поэтому установленные на 2000-2005 Bosch 0 221 503 487 быстро выходят из строя. Теперь надеюсь туда не лезь год. Ну как это надоело. Проехал 30км, пропал провальчик при трогании и разгоне, легкая дерготня ушла, динамики немного добавилось. При замене ВВ кушать станет меньше? по трассе 8-9 кушал, по городу под 13л. Когда коррекция наберется, сколько проехать надо (клемму с аккумулятора сбрасывал) ? Теперь 4 комплекта платиновых свечей в багажнике после замены. Свечи можно продиагностировать и выбрать из них еще живые или в утиль?

Такое было, когда на одну свечу не плотно одел ВВ провод, быстро решил проблему.

надоело каждый год менять все вместе, 5 рублей за все не две копейки (если провода оригинал то вообще 8 рублей выходит) два раза уже менял все разом, NGK провода прожили год и померли, катушка была в порядке - зря менял, свечи расходник понятно, уже 4 комплекта платиновых за два года. решил на медные перейти, один фиг часто меняю

Отправлено Вчера, 18:56 AK.76 (16 мая 2013 - 15:56) писал: На 2.0 двигатель пробовали свечи медные 1 216 460? был плохой опыт замены свече на фокусе Duratec 2.0, что привело к замене клапанов и головки Медные свечи уже лежат, покупал давно для резерва Теперь думаю - ставить или нет. Кто на таких катался на 2.0 движке? на фокус 2.0 поставили в одном одаренном сервисе медные свечи, на скорости 160 отвалились электроды и вылетели с кусками клапанов, теперь прежде чем ставить сто раз подумаю

На 2.0 двигатель пробовали свечи медные 1 216 460? был плохой опыт замены свече на фокусе Duratec 2.0, что привело к замене клапанов и головки

Успокоил ((((, посмотрим на поведение через 10 тыс

Спасибо, поставил Patron PSE3358, пока пробежал 2 тыс. Судить о качестве рано, но сделана добротно, резина качественная, поставилась идеально.

в Эксзисте пока нет Malo, доступно для заказа: оригинал Ford за дорого, Febest и Hans Pries - без отзывов брать не рискну

Появилась трещина на резинке "гитары" (так ее в сервисе зовут). что есть в экзисте: Ford 1 327 578 оригинал 4 500 руб. Malo 191352 Опора коробки передач (не нашел цены) BSG BSG 30-700-280 Опора двигателя (кпп)-задняя 4 300 руб Febest FM-GEAT Подушка коробки скоростей 1 800 руб. Пока один отзыв по Malo при несущественном пробеге. voozy (04 марта 2013 - 11:52) писал: Поставил Malo, двигатель подпирать не надо встала как родная, 800 руб. цена, 2000км нареканий нет Кто какую опору ставил и какой опыт эксплуатации?

первый раз было не проще ))) т.к. непонятно как всю панель вытащить, разобрал плафон и понял что не надо было, всю панель с подочечником и плафоном можно разом вытащить, вот вставлять чуть дольше оказалось, тут отверстие под плафон и помогло на место панель аккуратно поставить

за 15 минут работы 1700руб? - не очень то соответствует стоимости нормо-часа - или они решили за 1 час всю операцию сделать забей, все можно сделать самому за 15- 20 минут даже если первый раз делаешь: - сними стекло плафона, вытащи лампочку (на всякий), сними плафон, - открути основу, поставь новую, закрути торкс на место с проводом антенны, - плафон на место, мачту в основу, далеко не профи по гайкокручению, на работе кручу данные только в ноуте и мозг сотрудникам, там настолько элементарно что все помню, хотя прошло больше года после замены. Это тот редкий случай когда пригодился купленный набор головок )))

Очень хочется посмотреть на фотке как стали

Поставил себе HEYNER ALL SEASONS GRAPHIT длиной 56 и 50см. Идеально подошли по размеру. Чистят отлично и главное тихо, в комплекте дополнительно - резинка на каждую щетку. Посмотрю работу через пару месяцев. Денег стоят около 900р пара в Авто 49, в других местах значительно дешевле. Стояли champion (модель точно не помню, кажется easyvision) - развалились за 9 месяцев, сломалось крепление и металлическая кромка держателя щетки начала царапать стекло, отвратное крепление через доп переходник, больше ни ни. Для сравнения до этого стояли Valio, мирно умерли перестав хорошо чистить, не царапали, не били. Поехал как то с женой в Харьков на шопинг и после долгих возлияний в Армагедоне (знающие в курсе гостишки со стрипом) решил вздремнуть на платной стоянке пока жена по магазинам погуляет, проснулся через пару часов без щеток, теперь вожу второй комплект, старый Valio.

стяни проволкой и наблюдай, у меня с 3000 до 3100 дребезг был и только при разгоне педаль в пол

Подними авто, перед защитой картера увидишь оплетку выпускной трубы. Защиту снимать не надо.