AK.76

метода верная, только проценты по каждому году эксплуатации берите разные (первый год больше, затем меньше) , так же разные проценты и по модели (тойота меньше всех падает, премиум авто больше всех падают), не забудьте плюсовать инфляцию выйдите на свои 600 - 700р

))) муки выбора, в Москве не проще купить хорошее авто? Дорого получается за 700 тыс. рублей или не хочется далеко ехать? Считаю что за 700р 2012 год 2.0МКПП с пробегом до 50 тыс км это дорого, осбенно если не титаниум. Нормальная цена 600 рублей.

Ездил просто на прошитом двигле, ничего не удаляли у него. Была прошивка от Паульса.

Прошей 2.0 движку и будет подрываться с низких оборотов, мне понравилось прошитое авто. Если 2.5Т не так уж быстро едет, может стоит смотреть в сторону надежности против небольшого увеличения динамики, ЗЧ всегда найти можно, да и прост двиган в эксплуатации.

Вот же Капитан очевидность. Скажи что смотреть, что не смотреть, помоги человеку советом. Такие выводы на заседании ГОСДУМЫ наслушались. Анекдок можно и просто запостить, без привязки к контексту.

И как впечатления от покатушек? Цепляет полицейские, сделанные не по госту, особенное зло водосточные отбойники, стандартные проходит отлично. Там где на 3 моне не цеплял, на 4 терся, за счет более длинной базы. По днищу пару раз правил железо и подкрашивал.

Не мой вариант, смотрю с 1 владельцем, два это перебор для меня и по пробегу перебор. Хотя по движке хороший авто. Да и заявил что с круизом, но его по фоткам нет. Возможно что то со стороны водителя красилось, может свет на фотке так лег, утверждать нельзя пока микрометром не тыкнешь, но обратить внимание нужно.

А машин на рынке б/у считай нет, по моим критериям на автору 3 авто, 2.3 АТ и все с не любимыми цветами ( бЭлыйй и чЁрный ). Дизелек хочу покатать, прокатился на 2.0d, понравился на ходу. Динамика вполне приемлимая. То что нужно мне для трассы. За 3 бесяца без авто покатался на разных авто (поло, ларгус, октавия а5, фокус 3, мондео 2.0d). Хочу обратно мондео. Сложилась новая трактовка фразы "Форд говно", это потому что когда по трассе обходишь из под колес всех г... обдаешь.

Устала машинка, растеряла коней, владелец решил быть честным и вместо 2.5 указал 2.3 )))

Аналогично бюджетно, масло 2000 - 2400р за 5л 0-30W Маслянный <> 300р, воздушный <> 500, салонный <> 300р, свечи <> 1400р, колодки перед <> 3000р, колодки зад <> 2400р. Сделать ТО с заменой фильтров и масла у гаражного мастера выходило около 4500 (3500р филтра и масло + 1000 работа). Для сравнения, на фольц поло делал ТО, 9100 руб за масло + фильтра + свечи и плюс работа 1200р, хотел продавать после такой стоимости, жена уговорила ей оставить. Судорога на 2 класса ниже, но ТО в 2 раза дороже

Через несколько лет будете мондео продавать. Интересно сколько по времени это займет? Дай Бог, с Вашей легкой руки авто уйдет за 1 час, судя по тренду. Купил друг мондео 4 по моей рекомендации 2.0МТ дорейстал, я ездил тогда еще на 3-м, пробег был около 30 тыс. Через пару месяцев выставил его на продажу. Сначала ездил и плевался по Москве, по дворам не покатаешься, на такой барже маневры трудноваты, низковат по бардюрам прыгать, динамики после после Passat B6 нету. Потом выехал на трассу и радовался, очень удачная подвеска и хоршая шумка, кто прошел низкочастотный гул в вагах, тот поймет. Продавал его больше года, продал за что купил, намотав хороший пробег. До сих пор положительно отзывается об этом авто. Покатавшись на 4 монике понял, что согласен с трудностями продажи, есть в этом и плюс - он нафиг не нужен угонщикам. Второй близкий товарищ на работе купил тоже дорейстал 2.0МТ. После трассы очень порадовался за авто. К сожалению авто после ДТП был признан тоталом, в лоб прилетел солярис. У него только ушиб пальца, от держателя телефона, второго участника на скорой увезли. Теперь вспоминаем его авто очень хорошими словами.

Хорошо, что есть такие покупатели как Вы. Но все же при звонках мне задавали один и тот же вопрос - у вас ПТС оригинал? Значит людям это было важно. Говорю к тому, что при трейд-ин появляется еще одна запись в ПТС, что уменьшает число свободных записей и шансы что Вас будет оригинальный ПТС.Был вторым владельцем после юр лица и после меня места не оставалось, потому что Импекс фигурировал. А вот в полике жена второй владелец и осталось еще 2 или 3 места в ПТС, покупал ей авто у физ лица без промежуточных записей. Покупатели отдельная песня, что у нах в голове твориться не понять. Друг рассказывает много интересных историй из своей деятельности перекупа, обхохочешься. Приходит пара средних лет к авто, посидели, прокатились, все нравится, неспеша, спокойно беседуют. Решили посмотреть багажник, увидели наклейку RUS и спрашивают - зачем? Друг честно и говорит, на ней к сестре в Харьков ездил, при пересечении границы надо было обязательно наклейку вешать. Тут же покупатели сорвались и ушли без объяснения причин. Вот что они надумали? Если была машина в Харькове то ей все узлы на бу поменяли или что еще ... ? У всех тараканы разные, у кого в крапинку, у кого в полосочку... всем не угодить. Если есть общий тренд, не стоит его игнорировать. При продаже, вам надо будет бороться с возражениями и обидно если вытеряете покупателя с учетом того, что мондео не очень востребован на вторичном рынке. Я долго продавал, при чем авто был живой, безпроблемный, с прозрачной историей. Хотел покупать другой авто, но он меня не дождался.

Советую купить свежую с минимальным пробегом. Двигатель от 2.0 на МТ, аналогично едет 2.3 АТ, 2.0 td значительное веселее, бодрее двус предыдущих, в конторе беру под служебную необходимость дизелек. Экобуст на пауэрр шифте за палку не шатал. Пассажиром болтался, динамично, но не надежно. Движка 2.0 очень удачная. Едет хорошо, динамики мне хватало по Москве, держи обороты и все гуд. В Курске и не надо динамики, стиль черепаха драйв, блин, из левой полосы в правый поворот едет, да еще и оттормаживается в левой полосе до 20км/ч, потом удивленно спрашивает - "а че не так, братишечка, проблемы?", обожаю своей родной город. Если жгли на супре или импрезу гоняли будет маловато, после катаний на марк 2 долго все овощем казалось. Для 2.0МТ трасса это его стихия, обгоны вполне понятны, скорость комфорта езды по шумке и завываниям очень высокая. Управляемость хорошая, главная предсказуемая, на 3 моне мне больше управляемость нравилась, в повороты лучше ввинчивалась. Подвеска на 4-м для трассы супер удачная, пробило перед один раз в восхитительной яме. На остальных авто пробивало много чаще. Дорога на моне Курск-Москва занимала 4:30 - 5 часов за рулем, на поло проехал те же 530 км 6 часов. Тратить на авто придется и затраты пойдут на 120-160 тыс пробега, поэтому лучше отдалить этот момент.

Попробуйте, доверяю некоторым, честных единицы. Блю фиш от Рольфа, сам доверял Импекс авто - пока были личные связи, там и покупал себе 4 моню, залили при химчистке блок климата, пришлось восстанавливать, божились что пробег не крутили, значит не сильно отмотали. Посмотрите отзывы о Форд Измайлово. С другой стороны вы берете после трейд ин, значит в ПТС ваша запись будет как минимум последней или уже дубликат будет. Оно Вам надо? Моню продать трудно, а если ПТС не оригинал, то еще труднее, при звонках спрашивают о ПТС.

На ветке 3 мони точно было описание, какой каталик подойдет, ставили от газельки, вроде баргузиновский. Вариант не дорогой.

Спасибо, не успел IMRC проверить, продал

1. Рестайл был осенью 2011 года. Думаю, что 2.5 будет редкостью, не встречал такие авто в 4 поколении, в 3-м их было достаточно много. 2. По движке конечно правильно советовали, слушать, смотреть, проверять, сканером в попу тыкать. Свечи смотреть, в колодцы стробоскопом ))). Как точно проверить был ли перегрев или гидроудар при покупке, пока не понимаю. Движка точно должна работать без стуков, треска и щелчков. Если что не так, стоит ли рисковать? Не спец в вопросах диагностики, не расскажу есть ли способ найти старые ошибки, нет опыта работы с ним. Подключал адаптер OBD, конектил с андроид и нойтом, наигрался и отключил. Не было ошибок ни на 3-моне, ни на 4-й, сбрасывать нечего было. Хотя тема интересует и хочется заморочиться. Может в поло залезть, но есть шанс словить от жены, если че накручу.

Извините, но почти такой же авто и продал, пробег был побольше и комплектация пониже. Седан на ручке не ищу, интересует 2.0 td. или универсальчик. Не доверяю стоянкам и Вам ездить по ним не рекоменую. Часто стоит совсем не то, чего ожидаешь увидеть. Смотрите от собственника, больше шансов найти хорошую машинку и уехать за рулем.

Прошивка мне понравилась, если шить на евро 3, то пару-пятерку лошадей прибавишь, для меня важное - прошитое авто было без явного провала на низах оборотов. Как было 10с до сотни так и осталось, по моих ощущениям, по трассе на ней не ездил, по Профсоюзке пять км проехал. Прошивку на атмосферниках вопринимаю больше как адаптацию поведения авто под водителя.

Если ручка 2.0 то можно около 600 рублей с пробегом до100тыс найти, смотрите рейстал. Почитал про динамику по городу, улыбнуло. Каталася на прошитом 2.0МТ, больше понравился, чем мой со стоковой, с низов лучше едет, нет провала до 3тыс оборотов. Прошивайте если хочется или держите обороты не ниже 3тысяч и будете в городе чувтсвовать себя прекрасно. Хотел сам прошить да не успел, продал. Динамика относительна, зависит от привычки и опыта, как пересаживался с поло 1.6 АТ, так моня был пуля, как с А8 4.2 quattro, так унылое..., авто ревет и не едет. После 100тыс. на 2.0МТ смотреть рулевую. Проверить на стуки, течь жидкости, вой насоса - торг, ремонтируется. На 140тыс (если машину не убивали) подвеска начнет просить денег, определить сколько попросит можно только на подъемнике. На холодную послушать ролики, помпу, они могут подвывать (на горячую обычно проходит), если услышали - торг Проверить привода, прокатитесь на холодной машине (холодной тормозной системе), при этом газ в пол и руки на руль, если дрожит/вибрирует на руле и в ногах, то могут быть с износом внутренние шрус, это не дешево. Но это не факт, такой эффект может дать промежуточный навесной подшипник, ремонт недорогой, у меня было, замена помогла. Прогрейте тормоза, интенсивно потормозите, если появлится дрожь на руле при торможении, скорей всего тормозные диски под замену - торг. Руль до упора и проехать круг, проверить на щелчки внешние гранаты, выйдут из строя если порваны пыльники. По двигателю с пробегом до 200тыс претензий не должно быть. Дуратеки отхаживают намного больше, если следить. Бывает масло резко уходит., странно, но бывает. Дважды такое произошло, первый раз на служебном фокусе с 2.0 МТ, при пробеге около 70 тыс км. случилось. Еду п по трассе, все хорошо, прошел 200 км и свернул на заправку. Вышел и офигел от нового звука двигателя - звон появился с цоканьем (будто колпачки застучали). Оказывается масло ниже уровня было. Причем хорошо так ниже 1.5 или 2 литра долил. Второй раз такое же случилось на личном 3 моне тоже с 2.0МТ, около 140 тыс пробега внезапно движка съела около 1 литра масла, по звуку сразу определил. Проверяю масло раз неделю или в две (зависит сколько проеду) и не мог сам его профукать. После этих случаев мало резко больше не пропадало. Иногда требовалось долить немного (100 -200гр), если дать по трассе джазу, покататься на 5- 6 тыс оборотах. Тесь масла можно смотреть на подъемнике по наличию поттеков Смотреть сальники на приводах, могут масло из коробки пропускать - торг, не дорого, но чревато если запустить. Проверьте работу и подсветку всех кнопок на панели, в магнитоле, джойстики на руле. При химчистке могут напрочь залить химией, дальше коррозия дорожек и отказ - торг. Кузов на покраску элементов посмотрите, микрометром проверьте. Тут от вас зависит, сколько крашеных элементом допускаете. Сам ухожу сразу, если спереди крашен капот и два крыла. В моей норме допуска один, максимум два крашенных элемента сзади или сбоку, если так, то смотрю качество покраски и толщину шпатлевки ))). Очень важен адекватный владелец. Человек, который следит за машиной ответит Вам на любой вопрос. Сам продал коня 2.0МТ 4-й , а теперь жалею. Еду на автобусе и жалею, еду на поло жены и жалею. Поло судорога еще та, авто - чудо жужалка, с двигателем 1.6АТ кушает больше мони по городу. Вотв этом авто нет динамики и комфорта. У меня просьба - "люди, возвращайтесь в Москву быстрее, бросайте отдых и дачи, начните продавать свои машины". На всю Москву 7 объявлений из них 3 первые - сборщики предоплаты, остальные 4 перекупы и у каждого своя сказка. Мое спасение в ваших руках, каюсь, от тоски начал посматривать на октавию.

Гы гы 800 рублей дизель 10 - 11 года с пробегом за 100тыс км, его пора по утилизации менять или 200 рублей готовить в него, это не мой вариант. Куплю 2013год 2.0 МТ за 650 руб на 2 года. Подожду когда Москва съедется и выберу 2.0МТ или 2.3АТ, там смотришь и 5-е до 900 опустятся.

Сейчас никаких моделей нет, ни октаивии ни мони. Все на дачах и на отдыхе. Подожду сентября или октября, там и выберу. 5-й можно и за 1.1 лям купить, предложения были

))) под 100тыс пробега авто не нужен, тем более в "нормальном состоянии", продал и с меньшим чтобы не вкладываться в ремонт. На 100 уже начинает шептать дай 20 на тормозную систему и 60 тыс в подвеску и т.д. и без остановки. hd2, спасибо за пост большой с обсуждением пробега, возможно у вас другие реалии авторынка. Мне интересна цена дизеля до 50тыс. пробегом в Москве и ближайшим областям. Как говорится, если есть совет, то интересно по существу.

Вот очень хочу дизелек купить, все никак не найду. Может сам цену не понимаю на текущий день, может задали ценник так что просто жуть. Смотрел до 800, они стоят 900т.км. -1 лям. За лям можно и 5 смотреть. Смотрю до 50т.км пробега, конверс, 2.0 td. Какая цена для него адекватная?

В А5 не было шумки, на 1.6 МТ после 130 уже дискомфорт по гулу, уши вяли