AK.76
-
Постов
194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент AK.76
-
Привет. Наконец нашел своего коня, купил Mondeo IV 2.0 tdi, 2013 года, с пробегом 30 тыс. км. Наконец пересел с Октавии снова на моню. Жаль только цвет черный, больше нравится серебро (да и аватарку менять не хочется ).
-
Дело каждого, балка тебе или независимая задняя. Для меня балка - "Це жопа", причем неуклюжая. А так пожалуйста. 1.8Т масложер с проблемной головой в А5 FL, в А7 аналогичное создание, не приемлю как и EcoBoost за PowerShift шатать (авторство фразы не мое, нет не единой мысли присвоить). Да простят меня любители сего набора
-
))) погулял на VAG форуме и на октавия-клуб, история повторяется с точностью наоборот товарисчи, дорогие, уважаете друг-друга ))) набросились на поло и на ваг ))) Поездил на октавии А5, уже 3 тыс намотал по Москве и по трассе, жене полуседан подарил, регулярно на нем езжу, вроде как с вагом немного знаком, тут конечо вообще не стоит говорить о B и C классе,. Октавия для города вполне хороша, но для драссы неэээ. Оглох я напрочь за 1тыс. км., сначала от шума, потом от уровня звука магнитолы. Едешь так неспеша, аудиокнижку слушаешь на 11 уровне громкости, набираешь 90км/ч и громкость прибавляешь на 3-4 деления, потом скорость 110 и опять звук прибавляешь. В конце концов магнитола уже на 20 громкости и перепонки вместе с мозгом основательно утромбовывает. Резину поменял на Мишлен X-Ice North 3, снизился шум от колес, но шум существенно присутсвует в салоне. В акустическом меню или шум от колес или громкий звук от магнитолы. Движка крутит в диапазоне 3000-4200, до 3 никак и после 4,2 крутящий заметно падает. На обгоне очень ссыкотно бывает - на 90км/ч 4 передачу и газ в пол, двигун до 120 разгоняет и потом как вязнет, если обгоняемый прибавит газку, то я ни на 4, ни на 5 его уже не опережаю, дважды таких "редисок" обгонял силой могучего русского ... На 120 еще держится на дороге, после 130 уже начинает гулять на неровностях. Дальше больше и уже не хочется педалировать. Хочется движку мощнее, но тогда для управляемости надо диски, колеса менять с 195/65/R15 хотя бы на 205/60/R16, а лучше и подвеску опускать дл европейской. В салоне мне грусновато. Задняя полка постоянно трясется и грохает, в заднюю дверь поддувает, свист идет на скорости. В общем для меня лично по трассе октавия некоторое разочарование, хотя правильный перевод "октавия" с чешского - недоразумение (коллега из Праги поделилась как ее служебную октавию на самом деле зовут). По городу октавия - отличный поповоз, динамики хватат (только расход нифига не эконом у меня 13-14 л на сотню), на бордюры и в сугробы забираюсь, по грунту в субботу гонял не боясь зацепиться, на моне даже бы не поехал. По мне моня для города великовата, всегда на парковках проблема была, но для трассы отлично. С городским циклом замечательно справится октавия, поло все же мелковал, звенит как консервная банка (дверь закрывается со своном), из-за балки хуже рулится, особенно на препятствиях и качество материала салона слабее октавии, жесткий пластик плодит сверчки.
-
Жизнь заставит не так ... ))) международная классификация автомобилей, для меня, как покупателя с ограниченным бюджетом на эту статью расхода, является справочной и очень удобной информацией, но не она решает мой выбор, первый критерий - мой бюджет, затем уже класс, движка, комплектация, угоняемость, цена содержания очень надеюсь, что достигну уровня, когда стоимость не будет решающим, но пока скачу между классами, хороша была А8 D4 2011 4.2 quattro, стоимость покупки подъемная, комфорт, динамика шикарные, вот расход, обслуживание, налог на 372 лошади через пару лет меняют в семье объект который называл "дорогая", поэтому появилась 4 моня, на дороге плачешь, но и смеешься при обслуживании
-
в мире сложилось мнение, что сравнивать нужно машины одного класса, мондео-суперб-пассат-А4... вот при выборе авто сравнение получатеся по другому критерию - сколько денег есть на покупку и тут уже сравниваешь характеристики машин ровесников по их стоимости, никто тебе не накинет деньжат если ты замахнулся выбирать их E класса октавия чуть дешевле или соизмеримо (в зивисимости от движек и комплектаций) , суперб дороже будет, как и пассат и смотреть их не буду, не мой бюджет
-
Ауди тоже страдали проблемой с-троника, могу ошибаться, но гарантию им не продлили. Другу год-два назщад на Q5 меняли с-троник, накрылся на 90т.км, хорошо по гарантии или ценник был 700т.р., при остаточно стоимости авто в лям.
-
На B6 первых лет были проблемы с DSG, помирали быстро. VW-audi group потом продлили гарантию на 5 лет или 150 тыс км. для коробки, у друга был такой и DSG начала капризничать к 70т.км, он его и продал. Потом поправили DSG, на B7 уже надежны коробас стоит. По трассе пассат отлично ехал с этой движкой, задористо и уверенно на обгонах, по подвеске были нарекания, "козлила" на провалах - передние колеса теряли сцепление с дорогой на трамплинчиках (прогибы асфальта после моста) и пробивало подвеску в некоторых местах, у 4 мони никогда колеса не отрывались в этих местах.
-
Спасибо за отзыв, у товарища всегда были октавии тур и А5 1.6МТ и он периодически хаил мои мондео 2.0МТ 3 и 4-й, было интересно чем октавия превосходит, теперь приходит понимание - завидовал В swing больше расстраивает отсутствие USB, доп блок слишком дорого стоит (330Евро), по звучию вполне приемлимо. Разве чиповка даст прибавок на 1.6МТBSE или это было про 1.8Т?
-
это здорово, не планирую долго ее катать, надеюсь все сложится хорошо и пересяду на моньку про шумку утверждать не буду, не разбирал кузов и в арки не лез, жаль не довелось на летней резине по трассе проехать, только по городу, срочно пришлось зимку амтел ставить, после смены на тихий Michelin x-ice north 3 "буду посмотреть" в А5, голова Swing с 8 динамиками звучит менее интересно стандарного CD 6000 у мони, разница не больша, приемлимо играет и сильно жаловаться не стоит, к примеру в Polo Sedan ужас стоит - кажется, что даже на CD диске моно играет авто подвернулось на самой простой и надежной движке 1.6МТ BSE, по динамике очень даже хорошо для такого объема, с 3000 примерно до 5000 оборотов бодренько рагоняет, у 3 чпокуса в 1.6 объеме 105 лошадей совсем некормленные, вялые посматривал в сторону 1.8Т МТ, но пример ремонта масложера машин в нашей организации отрезвил - пара машин из пяти поехала к дилеру менять голову за 250 т.рублей на сотне пробега, поэтому не стал участвовать в лотереи да и денег других они стоят все равно буду упорно искать свой вариант из мондео, мне он больше импонирует
-
Привет. Не появлялся 60 страниц ))), все не осилил. Пока не нашел себе подходящий моник, купил Octavia A5 FL 2010 1.6МТ, надоело пешком стоять на остановках, да и холодно сейчас стало, за 5 месяцев стал готов почти на любой выгодный вариант и его предложили. Покатал 2 недели на окте. Сначала авто забраковали коллеги - маловат салон и грустненький какой то, потом семья - размер не тот и салон не то и вообще - "как ты на ней по 1000 км в выходные будешь ездить без движки (1.6 слабоват)"?. Пока довожу ее до хорошего состояния, чтобы катала - ступичные в замену и резину зимнюю новую, старая издает звук приходящей и уходящей электрички, амтел однако. Шумки нет, жесть, поменяю резину, надеюсь получше станет. Движка по городу очень хороша - до 80км/ч едет наравне с 2.0 МТ, присутствует тот же провал до 3тыс оборотов, в моне провал поменьше чувствовался за счет более объемной двигла, на A5 после 100 км/ч разгон замееедляаааееетсяааа, труууднооо набирает скорость. Максимально комфортная скорость на трассе 120км/ч, дальше шумно и как то валко (грешу на резину, после замены комфорт должен подрасти на 10 или 20 км ч), на моне была макс комфортная скорость для меня - 160км/ч. Экономии по топливу в городе нет, 13 -14л на сотню, в моньке 2.0МТ 12-13л на сотню было. По трассе 8.5л комп показал - соизмеримо, учитывает более низкую скорость. Комплектацию не имеет смысла сравнивать, она слабее. Выигрывает А5 у моньки багажником (4 колеса закинул и еще место есть) и клиренсом - по бордюрам можно скакать. Музыка похуже звучит. Материал салона менее качественный, дизайн попроще, места немного меньше. Авто для города, по трассе слабовато, шумновато, менее устойчиво.
-
вот еще дизелек https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mondeo/1044878326-68ea5/?geo_id=1
-
Все так говорят, сам ездил и выкупил. Дайте время подумать и назовите стоимость, пусть думает
-
Пробег очень легко генериться. Ты тут, а семья за 500 км и мотаешься почти каждые выходные увеличинвая пробег на 1100км. Если посчитаться дорогу 3 раза в месяц (одни выходные в мес на отсып) выходит 3 * 12 мес * 1100км = 39 600 км за год, это расчет без пробега по Москве. На первой машине за год 50 тыс пробежал и продал, на второй за 3 года 140тыс набежал, начал иногда на поезде ездить, на третьей за 2 года около 70 тыс, все больше чередовал с поездками на поезде. Полачается так, что за 6 лет работы в Москве уже 4 машину покупаю. По пробегу у меня 70-80% - трасса, остальное на работу с работы или еще куда по месту. На третьем моне салон начал притираться к 150тыс пробега. Карта двери на третьем пластиковая и притиров как на ткани двери у четвертого нет. На четвертом к 80 тыс только руль немного блестел и только с одной стороны, вторая сторона руля матовая как с завода. Окантовку ручки КПП кольцом покоцал (обычно к 1 - 2 ночи очень хочется спать, ты едешь на трассе и остается немного до дома, в это случаю включаю погромче рок/металл и пальцами правой руки на ручке КПП ритм отбиваю, есть такая привычка). Кожа КПП начала протираться на заломе в одном месте. Педали были средне потерты. Ручник чуть потерт (жену учил ездить, нервничал). Все кнопки как новые, ни единого намека на использование. Внутреннюю ручку водительской двери потер и поцарапал немного. Тканевые карты двери очень быстро затираются, надо каждые 10 тыс отмывать, было заметна потертость на водительской, если внимательно присматриваться. Сиденье водительское немного заскипело и был небольшей намек на потертость, чуть заметен залом слевой стороны стула. Фары только начали затираться, пескосруй по трассе. Чуть поцарапал очечник, то ли ружьем, то ли спиннингом, поехал на рыбалку, проснулся с утра на охоте - ну в смысле с ружьем в машине ))). Вполне нормально выдерживает салон, если за ним следить. По моей эксплуатации до 150 тыс будет в хорошем состоянии.
-
октавия более ликвидная на рынке чем мондео, любит народ удачный кузов лифтбек, поэтому такая разница в цене
-
И правильно налетели, человек совета попросил и накидали, спасибо всем. Рассказали предположения, с ними проще идти в авто и смотреть на эти спорные места. Для этого тема создавалась
-
Всем огромное спасибо! Вот это я понимаю разбор вероятных косяков и нестыковок по авто. Если состыкуемся с хозяином, поеду смотреть (хотя желание пропало).
-
по покраске надо по месту посмотреть, мне кажется что перед крашеный, контраст с передними дверями есть за водительское сиденье спасибо, не обратил внимание по фото, по мотору тоже очень ценное замечание, таким грязным у меня стал после 50 - 60 тыс пробега комплектация вполне подходящая, согласен что не самая богатая, кнопки запуска нет - и отлично, есть куда держатель телефона поставить... ))) по замене сидений пока не понял, электронной регулировки на этом моторе не бывает или другая причина предположения замены?
-
спасибо за предложение, не мое "экобуст на пауэршифте крутить", не сочтите за оскорбление, ни в коем случае не сомневаюсь в хорошем или отличном состоянии вашего авто ))) ищу 2.0d или 2.0МТ (по Москве на палке ездил 6 лет и не парился, как не парился, через 3 часа толкания коненчо крыл по чем зря), нужен авто для трассы, 80% пробег по М2 или на Волгу под Астрахань, по Москве 6 км до работы и обратно столько же
-
кто уже взял - срочно продавайте c хорошей скидкой
-
Понравился по комплектации и пробегу авто 2014, черный, 2.0МТ, 22 тыс км пробег https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mondeo/1044129611-c8108/?geo_id=1 Цвет и цена по мне не айс, остальное вроде гуд, но что то смущает, слишком он напомаженный по цвету. За два слишним года года черный цвет чуть менее яркий и двери передние с обеих сторон темнее что ли. Что думаете? Если смотрели авто, пожалуйста, подскажите что и как с ним.
-
У меня был всеволжской сборки. Когда свой померял, был удивлен большой толщиной ЛКП - до 170 это много, другие авто до 140 были. Покупал авто у дилера (очередная схема продажи авто от организации) поэтому после замера своего авто, пошел к нему в салон и померял новый мондео коричневого цвета всеволжской сборки. Замерял ЛКП по всему кузову, чтобы исключить вероятные покрашенные элемены нового авто, толщина была до 160 микрон. Был удивлен очень, что красят так, но потом принял как данность
-
Был у меня FM IV серебристый металлик, внешние элементы по замерам были от 140 до 170 микрон, значения покраски внутри не помню (были меньше чем внешние) Крашенный элемент показывал от 190 до 280 микрон (сам поцарапал дверь о клумбу, потом ее красили).
-
Японцы и корейцы красят 80 - 120 микрон, немцы <> 100-140, форд всеволжский 140 -160 микрон (мерял на своем и на новом авто), бельгийский мондео не мерял, вполне возможно он будет 120-140. Могу немного ошибаться, давно читал статью и подтвердил ее замерами, у каждого производителя свои границы. Причем авто красят неравномерно, крышу меньшей толщиной залвают, капот побольше. У дверей толщина ЛКП у порога больше чем у стекла. Внутренние поверхности (багажник к примеру) очень маленькая толщина 50-80 микрон. Калибруйте прибор перед замерами. Летом был случай при продаже авто, приехал потенциальный покупатель и давай мой авто своим прибором мерять, он показывал 200-220 микрон. Конечно достал свой прибор, который показал 150-170 микрон, сомневаюсь что парень это делал специально, ну не такого склада он был (смотрел авто для знакомого или родственника), однако родились подозрения, что может придти архаровец с задранным микрометром и давай тебе заливать, что авто в круг крашенны и цену сбивать ))).
-
Проживание не так и дорого, если у знакомых - отлично, хостел 500р за ночь (так одногруппник делал) или не доезжая Москвы за 100-150 км гостинечка за 2000р/сутки (при поездке на авто). Билет на жд 2500р, дорога обратно бенз на <> 2700р и поесть итого <> 3500р, Бюджет дороги <> 6000р. Вот утильсбор не знаю сколько стоит в росс руб. это может стать стопером. Если будет клубное авто стоит расчитать сколько обойдется его пригнать.
-
Есть подход корректирующего коэффициента по пробегу и году, мне кажется данный рассчет более верным http://mediaplaneta.net/kak-opredelit-stoimost-poderzhannogo-avtomobilya/
