sergion1402
-
Постов
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sergion1402
-
тканью обтянули до меня ! а пищалки в них у тебя стоят ? что это за блок , стоит перед печкой , под крышкой пепельници ????
-
привет ! можешь посмотреть рем.ком. сальников ?
http://avto.pro/catalog/ford/ka/zapchasti-426/779-2838-32-2063837179/
-
откручивал тока трубу от коллектора и все , рейка упала образно говоря в руки !
-
вот в этой гайке со стороны правого колеса в которой сальник и стоит втулка из спец материала ! не веришь , ? разбери ! ! !
-
я бы разобрал не задумываясь ! вдруг там начало конца !!!!!!! да и в принципе если не подтекала нигде , то и сальники можно оставить старые ! как раз и гайку приваришь !
-
слева подтягивается головкой из японского набора что-то между 17-19 не помню точно ! , а справа нет никакой регулировки , там гайка со втулкой и поджымает она сальник ! откручивал ключом как от болгарки но одно ухо регулируется , выбивал штырьки и покупал отвертки хорошие длинные по диаметру отверстий в ключе и отрезал концы и ручки у отверток ! если справа не очень сильно люфтит , то не советую пока втулку трогать ибо там спец материал , который масло впитывает и в тоже время прочный , поставив другой рейка будет ходить на сухую , последствия очевидны ! сама конструкция слева вал-червяк впринципе образно как у 2108-.... !
-
так вот выглядят они ! здесь не хватает колечка , которое не знаю где взять ! ну и сама дверь ! сгорела одна пищалка ! жалко !
-
это жесть ! и в одно лицо такое вытворить думаю очень проблематично ! вниз ее вытащить гораздо проще и никакие провода трубки и шланги останутся сверху не препятствуя снятию рейки ! ( делал все в одно лицо и без ямы , поэтому сначала пол часа ходил вокруг машины и думал как проще будет ) бачек вообще не трогал , масло все равно все стечет вниз через трубки открученные с рейки ! перед тем ,как завести машину крутил руль от упора до упора минут 5 (колеса были подвешаны естественно , дабы не изнашивать пару "рейки с валом") потом завел , ГУР ни звука не издав дал понять , что смысла сажать акум маслая движку стартером нулевой , потом на заведеной машине от упора до упора раз 10 и раз 10 на заглушенной , пока воздуха не будет в бачке !
-
я заказывал новый карданчик , в упаковке был чехол , который я поставил , если интересно могу сфоткать ! болт у меня тоже один , снимал полностью все вместе с рулем !
-
я нашел где есть рем.компл. в инет. магазине но там доставка при условии заказа на три рубля( при стоимости рем.ком. в рубль) !
-
1.аккумулятор 2.кор.воз.фильтра 3.я выкручивал тяги из рулевых наконечников (грозит регулировкой схожд.)зато пыльники целые ) 4.выхлопную трубу в соединении с кат.коллектором(заранее купить кольцо нужно) 5.открутить трубки со стороны карданчика подставив таз ( с противоположной откусить пластмассовый хомут , освободив шланг и трубки) 6.отвернуть сам карданчик (не помню зачем , но в салоне откручивал две гайки , чтобы сдвинуть руль на себя ) 7.открутить саму рейку (два болта,и две гаечки , там все понятно будет ) 8.болты можно сразу вынимать , рейка будет висеть на спецыальных крючочках на сайлентблоках ( просто поднимаем рейку вверх и все ) 9.просовываем через правое колесо , левый край опускаем вниз (про выхлопную написал , не забываем ) и вытаскиваем окончательно ! сборка в обратной последовательности ! У меня все легко откручивалось , кроме гайки выхлопной(пришлось болгаркой работать и долго искать такую гайку , там резьба не помню с каким шагом) , снял быстрее , чем снимал рейку на калине !
-
с внутренним сальником это жесть ! чем выковырил ? на какую фиесту ??? пластиковые колечки и должны быть жесткие , они как бы центруют сальник и поддержывают правильный диаметр (круг) !
-
спасибо за помощь ! ну блоки не закреплены ни слева ни справа , но провода импортные какие-то на фото видно там плюсики на всем проводе обозначены , провода такие встречались тока на иномарках ! стоят динамики в дверях и пищалки на стойке лобовухи(которая на самодельщину не похожа) стоят у кого пищалки ???
-
пробовал методом тыка , но все работало ! оказалось то , на что и думать не мог - этих блока 2 , один блок на левый динамик второй на правый ! оба блока на переделку не похожи ! да и проводка явно импортная ! а вот какую функцию они выполняют вопрос ???
-
помогите плиз ! что это ? как работает ? в каких целях ?
-
буду очень благодарен ! а что еще за золотниковый переключатель ? там что стоит такойже со ступенькой ?
-
какие-то они страшные , какбуд-то в гараже сделали ! попробуй по листку бумаги краем сальника провести , если испачкает , то точно кустарное производство ! А так все сальники очень похожи , первый снизу вроде должен быть вн.D28мм. (мне его от ХОНДы привезли , самое интересное , что на упаковке было написано 28мм , а когда начал собирать оказался на 26мм. а ждал его полторы недели и самым дорогим был ! пришлось сдать назад ! А еще у них есть ? можешь узнать ? хочу хочу хочу тоже рем.ком.
-
а на кашках вроде от фиесты стоит рейка ? или нет ? если да , то где взял рем,комп. ? мне тоже надо в запас !
-
вообще нашел рем.компл. но в одессе ! от 23 баксов до 48 ! вот думаю рискнуть или не стоит их заказывать ! а вообще завод который делал эти рем.комп. состоящий из 5 сальников давно закрылся ! если опять потечет придется что-то придумывать и вытачивать !
-
делал все очень быстро некогда было фоткать ! номеров на родных сальниках вообще нет ! размеры примерные : на рейку один 25х37.5х7-этому при снятии будет 100% кирдыг , смотри не покоцай корпус рейки при вытаскивании этого сальника! его вообще очень сложно выковырить , пришлось трубку откручивать и через отверстие подцеплять острой изогнутой отверткой !) другой 25х??? он со ступенькой ! сальник вала верхний почему-то 41мм а привезли на 43мм- хотя конкретно на КАшку ! будешь разбирать сам напиши ! я скажу что нужно для разборки иначе застрянешь в одном месте , где стоит сальник со ступенькой , просто сейчас не помню как называется ключь который я использовал !
-
не забывайте правильно регулировать рейку , по книжке , иначе хана будет рейке !
-
основная проблема переборки рейки упрется в отсутствии новых сальников ! в принципе все можно подобрать , кроме одного он со ступенькой ! пришлось подтянуть пружинку и поставить на место !
-
ничего не надо вытачивать , подошла головка из японского набора , вроде что-то между 17ой и 19ой головкой ,
-
вырезал болгаркой ! 5 минут и вуаля насос в руках ! ! потом правда надо вырезать из оцинковки квадрат и запастись клепками , могу фото сделать если кому надо ,там будет все понятно !
-
никаких секретов совершенно ! на барабане кромку спилить надо болгаркой если нет возможности проточить на токарном станке (это уже писали вроде ) ! способ дедовский , но про него забыли ! Далее надо сваркой (желательно полуавтоматом или аргоном ибо не перегреть накладки ) наварить на упоры сколько-то ??мм. которые прилегают к торм. цилиндру ( ??мм. надо исходить из износа самого барабана )
