klyv05

извиняюсь а насос от карбюраторной машины как подключили

Такая же беда только стоит насос бош, стоят обратные клапана и как только температура опускается ниже 5 град и авто простоит больше 6-ти часов начинается такая пляска как и у "Quintium" "Первые 7-15 сек вспышек в двигателе нет. Потом потихонечку начинают появляться вспышки. Стрелка тахометра стоит на 0 и не двигается появляются вспышки и двиг заводится". вот кстати видео http://mondeoclub.ru/forum/topic/55975/?do=findComment&comment=1961438 точно также заводится. С кем не общался из старожил все говорят что признак заводки без свечей. Т. е мое предположение что реле свечей наверное начинает чудить при отрицательной температуре и долгом простое авто. Никак не могу провести эксперимент взять провод и на прямую от акума запитать свечи и пробовать заводить но так как мороз спал авто заводится нормально поэтому пока эксперимент отлаживается. Да еще реле свечей разные стоят до 96г. помоему 5-ти или 6-ти контактное после 96г. на 2 моне стоят по-моему обычное четырех контактное. Займусь на выходных реле сниму посмотрю. Кстати "Quintium" у тебя там земляк "An72" побробуй связаться с ним может че посоветует.

Лучше поставь такие хватает на долго Birth код 4771

Сам с этим столкнулся но когда начал копать оказалось что все матера имеют ввиду что в турбокоректоре стоит шток вот такой от него точно никакого толку но если стоит такой что на фото ниже тогда от него толк имеется недаром его и называют тюнинговый шток турбоккоректора и продают его якобы с приростом в 15 л.с. хотя в это с большим трудом верится http://www.ebay.com/itm/TUNING-BOOST-PIN-VW-SEAT-AUDI-OPEL-VAUXHALL-1-9-TD-LDA-Golf-Passat-Vento-Jetta-/171181202964?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27db31de14

Что самое странное "made in mexiko" когда пришел из америки никак не ожидал увидеть такое

После замены ТНВД на Бош остался моторчик холостого хода такой http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=46896. 40 у.е. возможна доставка пересылка по РБ. Если кому то нужно пишите в личку

Не знаю но мне было проще взять сигнал с приборки чем тянуть провод к генератору.

Посмотрел подключался к черно белому проводу который находится в косе идущей на панель управления

Если не срочно на выходных посмотрю

Может ко му то нужен http://mondeoclub.ru/forum/topic/134890/?do=findComment&comment=2812306 а то остался после установки бош. Обращайтесь если что в личку

А если не секрет за сколько полуоси брал а то правая бренчит не критично но уже надоедает особенно когда на перекрестке останавливаешься

Вот мой лог http://mondeoclub.ru/forum/topic/125609/?do=findComment&comment=2462310 заводилась в принципе нормально только до -20 если больше то была свистопляска похоже как у тебя при условии если авто простоит больше восьми часов и за бортом -20 и ниже. Долго мучался с зажиганием в итоге кое как установил 3-и метки коленвал распредвал насос стало заводится в догонку забил на это дело установил Бош сейчас после -10 и так же после простоя больше 7-8 часов приходится крутить стартером секунд 40 как будто топливо уходит с насоса забил пока на это дело так как стоит автозапуск. Я подозреваю это всё из-за зажигания которое необходимо точно устанавливать как здесь неоднократно отмечалось играет роль даже 0,5 мм. Да кстати по поводу логов то же хотелось увидеть что у других но к сожалению это никому не интересно. Сейчас к сожалению мои логи никому не помогут так как стоит Бош.

не правильно выразился точнее после замены лукаса на бош. А крутить, на тросе который ты снял, пластмассовая хрень её и нуна крутить

Здесь указан где выставляется зазор http://mondeoclub.ru/forum/topic/24031/?do=findComment&comment=1373015 болт о котором ты спрашиваешь то это болт регулировки холостого хода. После снятия лукаса в гараже где то должен валяться новый моторчик который заказывал из америки если нуно могу глянуть.

вот что http://carmanz.com/ford/mondeo-1992-1997/198-fordmondeo92971-8.html

Давно пора бы эту ссылку http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=62&t=8739сделать заглавной но наверное будем каждый раз заново проходить пройденное. "kragoth_" сделай всё согласно ссылке плюс снять клапанную крышку посмотреть как стоит распредвал после проделанной работы заводить и отписаться на форуме что получилось.

вся проблема в "моторчик под АКБ отсутствует" а никто не отвечает так проблема очевидна и не раз уже обсуждалась

http://mondeoclub.ru/forum/topic/95003/?do=findComment&comment=1981058 Вот как вариант довольно не плохой и лягушка надежная

KARST писал "А какой обычный? Я KL-43 пока только находил из оптимальных, правда трубки в разные стороны. Зато хватает нормально: 13000 и и еще нормально машина тянет, родной на 9-10 тысячах загаживался". Я ставлю такой Alco SP-983 см. ниже По поводу прокладок визуально ты и не увидишь что она потресканая прокладка как прокладка а когда согнёшь вот тогда и вылазят трещины на новых их почемуто и нету. Кстати когда ставил старый фильтр с новыми прокладками воздух по чему то исчезал. Может просто мне такие попадались.

У меня что на лукасе что на боше при температуре ниже -20 заводится как говорится "с какой ноги встанешь" может вдогонку а может с полтыка а может с полтыка но со второго раза. Да и то же были под наблюдением 2 мондео и один эскорт мондео который 1994 г. всегда заводился намного лучше чем 1999 . Я как и scorp23 пытался понять это особенность двигателя 1.8 тд или усталость двигателей одному тока "Форду" известно чего. Да sonik35 по поводу фильтрующего элемента если стоит родной обрати внимание на резиновые кольца. Потому как какой не брал фильтр, максимум хватало на три месяца, и начинали трескатся эти резиновые кольца в итоге появлялись пузырьки воздуха. Потом надоело выбросил установил обычный с ним проблем не возникает.

Добрался я таки до термоклапанов. Оказываются по виду они одинаковые но сами разные. Отличаются длинной штока у одного тот что сверху гдето 6-7 мм о у того что снизу 4-5 мм и надписи соответсвенно на них разные. Меня это не смутило решил поменять местами в итоге поменял но проблема осталась поэтому я подозреваю что это в насосе что-то износилось или надо полировать вал

Об этом я то же думал да всё нкиак руки не доходят. Появится более свободное время побробую поменять. Да спасибо за ссылку.

Как обстоят дела с холостым ходом? У меня с ним небольшие проблемы. Когда на холодную заведешь после небольшого прогрева усанавливаются где-то около 900 об/мин стоит проехать буквально 500 м подымаются до 1050 об/мин и если не глушить то так и будут держаться. Но если двигатель нагрелся где-то до 80-90 град. заглушить и завести обороты установятся гдето 850 об/мин. Никто ничего не может посоветовать. Сам думаю что виноват термоклапан на котороый идут две трубки но его в продаже к сожалению нет. Так как похоже он ставился только на форд.

+1. Липский если хочшь стучись в личку, подъедешь обьясню на пальцах.

Я где то на форуме вылаживал что он показывает. Его можно использовать как сбрасыватель ошибок а так наш дизель простой минимум электрики поэтому в нем и читать то нечего кроме температуры, оборотов включение выключения определенных датчиков, ну и ошибок программа ford scan в бензиновой ветке о ней всё подробно разжёвано.