andryushka

А почему надо будет заморачиваться? Не готовы определить качество покраски, возьмите с собой специалиста. Впрочем этот совет касается не только покраски. У меня вот крашеная дверь как новая, а на стыке переднего бампера и переднего крыла (Некрашеного!!!) образовался скол. Такой же и под брызговиком. Так что пока у меня больше претензий к заводской покраске.

Вот это новость. Чем же хороши маленькие колесики зимой?

А если есть, а во всем остальном машина устраивает? Продавец скидку делает. Искать дальше не крашеную? А где логика?

Если придет сведущий, да еще и с толщиномером, он с легкостью определит почему крашен капот. С метра не видно, но при покукупке обычно подходят ближе. Я кстати не заморачиваюсь покраской сколов на своих авто, мне проще сделать скидку. Вот о таких бутылочках и специалистах умеющих с ними работать я и рассказываю тем, кто указывает, что авто мол в сколах.

@Джордж, Если делать грамотно, локальный ремонт, подбор цвета, окраска базой пятном и лаком вся дверь. Заметно не будет.

А по мне наоборот. Пусть будет тоже имхо. Подкреплю лишь тем, что все твои подкраски видны и портят внешний вид, а три мои раза нет. По поводу сколов согласен, а по поводу крашеных деталей, кого-то прельщает заводская покраска, пусть и заляпанная зубочистками. а кому-то важен внешний лоск и состояние конфетки. Не угадаешь, на кого попадешь при продаже.

Я же об этом и говорил - что бы было не заметно, только покраска. И я вас уверяю, что если работает профессионал, закрашенный скол или тычок на капоте, двери и т.п. вы не заметите. Скажу больше, даже зная где скол был, его не найти. Если тебе интересно, то это имеет право на жизнь и я тебя понимаю. Если ради сэкономить, то нет. Впрочем, я не боюсь б/у машин еще по одной причине. Ремонт иногда, это хобби, как рыбалка у некоторых или катание на лыжах. Главное оценить возможные риски. Есть у меня и такой опыт. В моем случае положительный, учитывая мой уровень, а вообще это крайне рискованное с экономической точки зрения мероприятие. Скажу больше, если вы не работаете в сфере услуг кузовного ремонта, то это мероприятие 100% убыточное, если делать со 100%-м восстановлением потребительских свойств.

А смысл тратить время? Значительной экономии не будет, время потеряете. Если брать б/у, тогда да, если речь о новой, проще заказать все сразу.

А у меня лампы как раз в порядке, ибо ксенон. Тоже, кстати, очень хорошо и в грязь не пачкаются и светят отлично.

@Gonzales, Да, а причем здесь детейлинг (слово то какое, не знаю когда его придумали, но то, что этим словом обозначается существует уже очень давно) и скол краски до грунта? Это ведь разные вещи. Впрочем ты мне так и не ответил на вопрос который я задал уже много раз. Я не настаиваю, на ответе ибо знаю его. Можем закончить дискуссию и остаться каждый при своем. Если хочешь продолжить, то ответь на вопрос, что бы разговор слепого с глухим не продолжать. Крупа это мелочи. Сленг. Извини, но я подсталом. Мы определенно из разных миров, если серьезным ремонтом считать сумму в районе 10-ти тысяч за два года в подвеску, плюс 10 тысяч на стекло.

Отрицаю. На своем за 2 года и 50 тыс. км. заменил рулевые наконечники, опорники, стойки стабилизатора, сальник полуоси, все колодки. На все это потратил один день, делал сам. Еще лобовое стекло менял - прилетел камень. Ну и фильтра, масло, это само собой. Из прогнозируемых вложений - тормозные диски при следующей замене колодок и если бы не продавать, то летней резины хватит только на этот сезон, к следующему лету нужен был бы комплект. Ты я думаю понимаешь, что это крупа, и от этих затрат я не был бы застрахован даже взяв новое авто. Четыре года у меня Вектра С, которую брал с пробегом 27 тыс, в возрасте 1,5 года. Сейчас пробег уже 150 почти. На ней конечно поломок было побольше, но стоимость пробега с учетом всех расходов меньше 4-х рублей на километр. Никаких глобальных проблем не было. Ни с коробкой роботом, ни с фазовращателями, ни с электрикой. В общем всего того, чем пугают вектраводов со мной не случилось. Все, что я перечислил выше сломается и на твоей, эти узлы одинаковые. На лобовом стекле ты сэкономишь, если у тебя оно без подогрева, ну и на резине, если 16-е у тебя. Я трудился не ссылки читать, рулил кузовными цехами на дилерах опеля и тойоты. И пусть последние пять лет с автомобилями связан лишь косвенно, не думаю. что изобретены новые технологии на данном поприще. Так что если без колхоза, то скол ты ничем не уберешь, кроме покраски пятном. Все остальное будет заметнее. А что касается 100% имитации, может ее и не будет 100%-й, но визуально покрашенную деталь определит не каждый, если красит профессионал. А если не видно без приборов, я это к недостаткам не отношу. Приведу свое мнение: Датчиком дождя и света пользуюсь постоянно. Очень удобно, что про выключатель света можно забыть. При мелком дожде удобен и датчик дождя. Да, на мондео он не эталон, на вектре у меня он адекватнее. Задние стеклоподъемники, не самая архиважная вещь, но подходя летом к машине, удобно с ключа открыть все окна, что бы быстрее остудить салон. Да и дети маленькие, сами крутить еще не могли, бывает на стоянке им открываешь. Очень часто пользуюсь круизом, очень удобен 2-х зонный климат. Лобовое стекло с подогревом - не нужно шкрябать лед, накрывать покрывалами и т.п. - пара минут и стекло оттаяло. Бесключевой доступ - это просто песня, не нужно никаких лишних действий, чтобы попасть в авто. Бывает к вектре подойду, за ручку дергаю, не понимаю, почему не открывается. Регулировка зеркал - если ездишь один, конечно почти не нужна. Но иногда при маневрировании задним ходом очень удобно опустить правое зеркало, что бы посмотреть на бордюр. Электрическая регулировка сидений - вроде и не нужна, но как удобно подрегулировать кресло в движении. Что касается кожи, то кожу я не люблю, считаю, что это понты. Я поклонник тряпки, на ней много приятнее и зимой и летом. У меня салон с алькантарой, на ней не холодно зимой и не жарко летом, но кожаные боковины все портят. И только люк, пожалуй, я бы отнес к лишним опциям.

Что бы ты рассказал, как заделать скол до грунта без покраски. Больше ничего. У меня маляры даже шагрень делали как на заводе. И на опелях, и на тойотах. Не говоря уже про мусор, пузыри, потеки. Не попадания в цвет порой случались, конечно, особенно на перламутрах тойотовских, но и с этим можно справляться окрашивая в размыв. Так что покрасить можно и красят. Да, экономлю. Как впрочем и ты, только ты взял пустой новый, а я упакованный б/у. И я считаю, что и твой и мой подход имеют право на жизнь. Не стоит на каждой странице писать, что если мондео, то только 1,6. А мне не надо самое выгодное, читай самое дешевое. Я еще и удовольствие хочу получать. И пусть мондео меня во всем устраивает... не знаю, не определился еще с выбором следующей машины. С таким подходом нужно на гранте или приоре ездить. А что - легко и дешево можно починить практически в любом гараже.

Почему отмел? Я же конкретно спросил, чем убрать скол до грунта? К чему тут разводить демагогию и раскидываться ссылками? Не знаешь так и скажи. Я между прочим не отношусь к тем. кто красит машину по поводу и без. Да и каски у меня нет, как показывает мой весь прошлый опыт - не окупается. Да и с твоим подходом я согласен, но в отличие от тебя криминала в покраске не вижу. Если, конечно, покрашено хорошо. Повод для торга - согласен, ну и что? Что подразумевается под словом развод?

В этом случае проблемы решают по гарантии. Да и многие покупая бизнес класс готовы тратить деньги. Ты взял мондео по цене фокуса в хорошей комплектации - твой подход имеет право на жизнь, но навязывать его остальным думаю все же не стоит. Я вот целенаправленно искал мондео в максимальной комплектации, с автоматом и не овощным мотором, пусть и в ущерб расходу. Следующей машиной будет или Б7 с ДСГ, которые разваливаются, если почитать интернет, или Мондео с экобустом и пауэршифтом, которые как ты пишешь тоже разваливаются. Потенциальные проблемы меня не пугают, ибо я к ним готов, это во первых, а во вторых совсем не обязательно, что они будут. Цели у всех разные, не все покупают авто лишь бы сэкономить. Удовольствие стоит денег и за него стоит платить, в том числе за удовольствие обладания мощным автомобилем в хорошей комплектации. Знаешь, есть владельцы которые только что и делают, что натирают свои авто, полируют и прочее прочее. Купить у такого редкая удача, но быть таким не для меня. Я лучше сотку скину при продаже, чем над каждым сколом трястись. И при покупке мне все равно - брал авто с крашеной правой дверью. Разумеется, не специально, просто вариант был очень хороший, в минусе только дверь крашеная и бампер рваный. Да хотелось бы послушать про альтернативный вариант заделки сколов краски и царапин до грунта. Надеюсь, речь не про подкрашивание зубочисткой?

Так их нет. Вернее его. Датчика уровня масла. По поводу мотора 2,3 у меня пробег 95, масло не жрет, тянет как самолет, один раз менял свечи, с другими проблемами не сталкивался. Дабл стартов и плавающих оборотов нет, заслонку ни разу не мыл. Еще плюс - это автомат. Не автомат - песня. В минусе расход топлива, но я не назвал бы его катастрофическим: в городе - 11 литров летом, 12-13 зимой, по трассе около 10 при скоростях 130-150. Лью 92-й бензин в основном, в жару 95-й.

Нет, это пакет заводских опций, как и остальные пакеты - опции оптом. Дилер отношение к ним имеет косвенное, в том смысле, что для склада заказывает авто с этим пакетом.

Если гарантия на авто закончилась, то могут пойти на встречу и поменять исключительно из-за лояльности. Буквы закона такой нет, поскольку в данном случае насос не покупался клиентом, а ремонтировалось изделие (автомобиль).

Чушь полнейшая. Срабатывание esp всегда замечаешь. Да и срабатывает она в начале сноса/заноса, что на асфальте возможно лишь при сверхактивной езде и почти невозможно на дорогах общего пользования. У меня задние тоже быстрее изнашиваются, причем не только на Мондео, есть еще Вектра С. Видимо ради унификации/удешевления/уменьшения веса/еще чего-то их сделали именно такими, что бы обеспечивать минимально необходимый уровень замедления (Претензий к тормозам ведь нет?).То что в связи с этим они оказались маленькими по площади, вследствие чего уменьшился их ресурс, в расчет не приняли.

Обычно у меня спрашивают.

Ключевое слово выделил жирным.

Зачем?

Мне кажется, что ты не только не в теме, но еще и с элементарной логикой у тебя проблемы. Школу прогуливал? Как проверял? На начальном этапе да. Чем больше будет истираться, тем больше будет смещаться рычаг, и углы уйдут. Как не прозевать этот момент и главное зачем? Я уже упоминал про логику, если в машине есть неисправность, если ее все равно ремонтировать - зачем ездить на неисправной машине? Чего ждать?

С точностью до наоборот - сильнее гудит при нагружении. Разгруженному с чего гудеть-то.

Действительно, подождать пока еще и резину сожрет, потом все вместе и поменять. Грамотный подход.

При замене колодок уделять внимание чистоте направляющих, и пазов, где ходят колодки. Смазку туда положите специальную, для тормозных механизмов - медную. И еще, не внутренняя колодка изнашивается больше, а наружная меньше. Просто из-за грязных направляющих и пазов, при несильных торможениях (а их большинство) наружная колодка почти не прижимается к диску. И коробления не из-за перегрева а, скорее-всего, из-за постоянной деформации диска односторонней нагрузкой.