Gorod812

1) Какой доп.секции? 2) Линза не поворотная. Адаптивные ксенон ближнего света (дальний галоген)

У меня с завода стоит адаптивный ксенон. Видимость плохая и т.д. По весне/лету придется заняться протиркой линзы. Возможно поменяю лампочки. Вопрос: можно ли в такие фары поставить линзы Hella? Ребята с известного сайта по работе с ксеноном, говорят, что для адаптивных фар у них решения нет...

Прошу простить моё невежество, а "СОЛИ ГАЛОГЕНОВ" это как? Признаюсь, для меня это новость)))

За всю статью и не радею. Вопрос был в прозрачности колбы с газом. Думаю, что паритет найден - колба должна быть прозрачная (если новая) с отложениями солей ртути на стенках, либо менее прозрачная, если была в использовании, т.к. соли ртути равномерно распределяются по стенкам колбы.

1) Если соответствует, то зачем платить дороже, ставь обычные... 2) тут все подробно https://www.drive2.ru/b/288230376152207069/

Купи себе сразу стробоскопы и дугу на крышу с доп.фарами, чтобы все встречные не только слепли, но и ехать дальше боялись... 1) Все +30%, +70% и т.д. не более чем маркетинговый ход. Смысла переплачивать нет, ибо свет самый оптимальный стоит с завода. ИМХО 2) Для начали сними фару и посмотри на лампочку. Если колба с газом прозрачная, тогда лампочка в порядке, если мутная, то просто поменяй лампочки. Ставить ТОЛЬКО оригинал Osram или Philips. Никаких китайских "под оригинал" и т.д. 3) Если лампа прозрачная, но свет фиговый, тогда поэтапно: чистка линзы, мытье фары внутри (кому-то помогает), отражатели.

Самому предстоит замена лампочек. Светят совсем еле-еле. Как сказали опытные ребята, стоимость лампочек D1S начинается от 3 т.р./шт.

Тогда действительно к электрикам и прозванивать цепь. 7тр за две лампочки, я правильно понял?

Лампочки оригинальные? Что с блоком розжига, проверяли? Тут был такой случай, человек поставил китайские лампочки и потом блок розжига менял...

фары какие? Какой номер ошибки? Что с фарой происходит?

Четыре дня вся эпопея продолжалась...

Предлагаю решение проблемы для тех, у кого ошибка на конверсе "передние фары неисправны" Что было: Ошибка на конверсе, фары смотрят вниз (обе), диагностика указывает на задний левый датчик положения кузова. Что сделано: Подняли машину на подъемник - оборваны провода штекера, который вставляется в датчик положения кузова. Обрезаем штекер, меняем провода, крепим "на скрутку" и вставляем в датчик положения кузова. Проблема решена, ошибки нет, фары светят как надо!!! Через полгода снова видим ошибку "передние фары неисправны", которая то появляется, то исчезает. Диагностика - задний левый датчик положения кузова. Провода целые, но корпус штекера имеет трещину, через которую, видимо, попадает влага со всеми вытекающими. Так же сам датчик положения кузова после шести лет эксплуатации имеет неприглядный вид, хочется поменять (на разборке нашел на 2тр.) Что делаем: Покупаем датчик положения и разъем для него, меняем и делаем настройку фар - "адаптация". Результат: Ошибки нет, фары светят, но в постоянном режиме дергаются вверх/вниз, т.е. не могут поймать положение кузова. Далее ищем утечку по питающему проводу заднего левого датчика положения кузова, который найти совсем не просто. Дело в том, что задний датчик запитан через передний. Пока до этого дошли успели вытащить бардачок и проверить модуль управления головным освещением. Даже для проверки поставили б/ушный, ситуация не поменялась, фары дергаются. Далее снимаем сиденье водителя и задний диван, поднимаем пол, ищем обрыв и "зелень". Оказывается питающий провод от переднего до заднего датчика положения кузова в районе левой стойки (между дверей) внутри салона под ковролином имеет скрутку. Открываем, смотрим - провод окислился. Дабы не прозванивать дальше, от этого места кидаем новый провод до заднего датчика положения кузова. Результат: Ошибки нет, фары светят, все счастливы)))...электрики в том числе)))

Вы уверены, что провода по эти номерам подходят? Экзист отворит, что это проводо АБС...

Поздравляю. Либо повезло, либо предхоз менял (может и по гарантии)

Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает. Выбраковка и гарантийные случаи есть у любого производителя. Один случай не показатель. Если читать данную тему с самого начала, то вывод о производителе очевиден. Лимфедер сейчас производится в Китае. Вчера забрал рычаги именно с такой маркировкой. Причина замены рычага целиком очень проста - я второй владелец, машина у меня с ноября прошлого года. До меня по подвеске вряд ли что-то делалось. Так вот, чтобы не менять сначала с/б а потом через день/два/месяц шаровую - меняю целиком.

1 - Рычаг Лемфедер - 4200шт. Если все отдельно, то получится сопоставимая цена, а геморроя больше. (Сайлент задний 1500р/шт, шаровая 1000р/шт, передний сайлент - 500р/шт, снять поставить 2000р за сторону (если не менять рычаг целиком, а высверливать шаровую, перепрессовывать скайленты) Опять же, рычаг собранный на производстве имеет, априори, лучшее качество, чем перепрессованный. 2 - Пока сайлент не поставите и не прокатитесь не поймете его качество и живучесть. 3 - Без снятия шаровой говорить о её состоянии трудно. Если пыльник порвался - то да. А если нет, то он может просто "быть", но функции свои не выполнять, по аналогии со стойками стабилизатора.

Богато живете) . если с/б за 20 баксов - копейки. Как планируете определить, что сайлент гогно и поменять его? Т.е. поставить, не понравилось, снять, сдать в магазин, поменять на другой, снова поставить? Вы пишете, что шаровые живее всех живых. На каком пробеге? Как диагностировали?

Интересно, сколько у Вас стоят задние с/б передних рычагов? Как минимум уточните "2 копейки" в какой валюте?

Судя по фото от Ваза подходит, но не совсем, держится хлипко. Будем искать... Если кто уже делал подобное - номерок в студию...)))

Т.е. чтобы провернуть эту операцию нужно срезать клемму и сантиметров 10 провода, так -https://www.drive2.ru/l/8316244/

Интересная мысль...посмотреть бы фото или картинку для наглядности, чтобы понять как этот штекер устроен.

Провод отломан внутри самого разъема. Там не к чему припаять. Номер спрашивал, чтобы поискать на разборке - новая коса стОить будет,как крыло от боинга. Официалы о проблеме знают, но лечть не могут... Может кто посоветует замену этому разъему?

Оба разъема и спереди и сзади проверяли. Визуально все в порядке. Окислов внутри нет.

Не совсем понял зачем искать "коромысло датчика"? Проверить гнутый или нет? Завтра заберу б/у датчик, попробую просто поменять. Я так понял, что замыкание на массу в самом датчике маловероятно. Он как правило просто "зависает" в одном положении и все. Следовательно надо искать замыкание на массу в районе фары или ошибаюсь?