vingor

И все таки хочется отрегулировать зазор-выкинуть всегда успею. Уже 35 тысяч откатал. Снизу вскрыли все в идеале. Зеркалом посмотрели зазор между бал.валами и коленвалом. Возможно снимали бал.валы и ставили другие шайбы. Прокрутили колено зубья целые. И все таки есть такие умельцы кто регулирует?

Да это я в курсе. Даже таблицу этих шайб нашел. Но специалиста кто сможет отрегулировать у нас нет. Вот и спрашиваю где вообще можно отрегулировать. Выбрасывать валы не хочу.

Нет. Именно балансирные валы. Снимал поддон. Виден зазор между бал.валами и коленвалом. Зубья целые. Откуда зазор мне неизвестно-покупал уже так. Никаких напрягов с мотором нет. Звук только иногда достает. Поэтому хочу отрегулировать. В регионе этим не занимаются и даже не берутся.

Подскажите пожалуйста где можно отрегулировать зазор между балансирными валами и коленвалом. Машина дизелит сняли поддон зазор есть. Надо бы убрать) В городе такой процедурой не занимаются.

балансирные валы?

колеса квадратные стали со всеми вытекающими

Заказал датчик давления Гура Zolert. Вчера забрал на пакетике надпись Zolert - Сделано в Чехии. В пакетике оригинальный датчик Fomoco сделано в Италии)))

Дроссельную заслонку почисть

Далеко до Мурманска)) Ну так какой датчик посоветуете ставить? Аналог или оригинал?

1437144 2600руб ZZVF и ZOLERT и Deppul 1600 руб

То что выдает ексист или автодок как аналог

У меня течет где завальцован датчик. Поэтому датчик под замену. Думаю вот есть ли смысл переплачивать за оригинал?

Ну так какой датчик давления Гура ставить? Оригинал или можно обойтись аналогом?

Диагноз Датчик давления гура). Только оригинал? Или варианты?

В общем проверил все сейчас когда светло. Уровень в бачке ниже минимума поэтому и загудел по видимому. Но под самим насосом сыро-есть следы свежего масла. Откуда может течь? Из под патрубков Гура или из насоса где может?

Подскажите пожалуйста. Гудит походу ГУР-но как то странно. Воет только когда заворачиваешь налево и жмешь газ(при повороте когда не газуешь тишина). Когда заворачиваешь направо тишина. На холостых руль крутишь тишина. Едешь при поворотах если не газуешь тишина. Полез смотреть в бачок гур-минимум. Но где то походу течет жидкость-примерно вход между гур и рукавом высокого давления который идет в рейку. Куда копать?

Вот как я решил проблему с течью нижнего патрубка. Вариант для тех кто заменил резинку но все равно капает антифриз. Срезаем аккуратно болгаркой типа колечка) которое примыкает к быстросъёмке. Убираем его и вытаскиваем патрубок из быстросъёмки. Мажем герметиком засовываем патрубок и стягиваем обычным металлическим хомутом.

скажите пожалуйста сколько масла по объему от минимума до максимума? 0.5 или 1 литр?

так и поменяли мне прокладку гбц. небольшой прогар. 2 день езжу все в порядке) внутри все в норме. Только звук дизельный какой то) вихревые заслонки как проверить?

клапан новый учитывая мои небольшие пробеги и проверка температуры ож по elm. Завтра на крайняк послезавтра (если по наличию термостата не будет)заменю термостат и проверю все.

А как его точнее можно продиагностировать? Температура открытия 82 градуса? Для 2.3 этот термостат 1 475 495? Лучше оригинал ставить?

в общем уходит антифриз. Единственное что нижний патрубок радиатора холодный прям на прогретой и поездевшей машине. А верхний теплый но под давлением. И получается выбрасывает когда машина хорошенько прогрета и даешь ей оборотов. Термостат может виной?

Пахнет кстати хрен пойми чем-возможно даже газами. Градусах на 70 газовал смотрел все в норме было-пузырьков не было. Презерватив одевал на бачок))))- когда газовал он не надувался, а наоборот внутрь чуть засасывал. И вообще когда газовал антифриз внутрь как бы уходил-газ отпускаешь обратно возвращался. Поездил и печка опять завоздушивается походу.

В общем долил. Уровень вроде совсем чуть чуть ушел. Печка пока греет. Но верхние патрубки радиатора что то под давлением. Температура ож 85-87 по елм.

в общем пришел вчера бачок и крышка. Вечером поменял и то то. Залил антифриза почти до максимума. Прогрел-поехал домой. Отъехав от работы на 2 км пар из под капота. Открываю капот. основной патрубок который снизу вставляется в бачок ОЖ слетел (скорее всего из-за того что я стопорное кольца не до конца защелкнул-точнее с одной стороны кольцо в паз бачка вошло-а в другой не вошло, хотя может еще из-за избыточного давления). И вот доехав до работы. Долил антифриза до мин(больше антифриза просто не было)-проверил как раз это кольцо что вошло нормально. Завел прогрел. Доехал до дома. Уровень почти на дне бачка. Подождал -открыл крышку-уровень поднялся. Утром пришел уровень ниже минимума см на 3. Проверил щуп- вроде уровень есть но масло на щупе какое-то зелено-серо-коричневое. Пены нет. Wtf!? Доехал до работы-открываю капот антифриз на дне бачка. Сейчас открыл бачок-антифриз на самом дне-открыл крышку антифриз поднялся до утреннего. Уровень масла как и был-масло уже нормально цвета. Что это вообще может быть? Картерные газы в системе? Но в бачке не бурлит же-да и клапан должен был бы их стравливать. Как вообще проверить наличие газов в системе? Ну и соответственно пока нет уровня антифриза на холостых иногда печка дует прохладным воздухом-но только после прогрева авто.