Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

TRRRactor

Мондео клуб
  • Постов

    90
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент TRRRactor

  1. , забыл- я ликвидировал термостат подогрева фильтра или что там непонятное было и пользую фильтр от ориона/сиерры кат № 5024861 по экзисту. он не предусматривает возврат обратки в фильтр. Хотя можно организовать двумя тройниками. Шланг обычный совковый дизельный. Ершик это _/I_/I_/I___ такая поверхность штуцера. я когда срезал поцарапал гребни, потом напильником затирал.
  2. Дымить реально меньше стало.
  3. Штуцеры - это муфты быстросъемные? Они выкидываются с кусками старого топливопровода. Новые шланги зажимаются хомутами червячными или винтовыми. Хоть ершика и нет, но держиться нормально. Обратку можно особо не закреплять - давления там почти нет, лишь бы воздух не сосало. Дочитал - старую обратку срезал канцелярким ножом. На обратке есть ершик - легко повредить мягкий металл
  4. Согласен. Но если обратка прозрачная, то там пузыри видно будет. Я из-за этого себе трубки менял на прозрачные.
  5. мне кажется все четыре необязательно, главное наверное полости насоса заполнить что бы плунжеры качать начали., а из трубок его и так потом выгонит. качать удобно если снять крышку с реле подкачивающего насоса и пальцем давить на контакт - получается почти кнопка. Мощности насоса хватает прокачать ТНВ до форсунок. Что бы прокачалась обратка, нажно пережать первую ветвь обратки от подкачивающего насоса.
  6. Кинул
  7. Я пережимаю шланг обратки возле бака от подвесного насоса, выпускаю воздух с фильтра - перевернуть и открутить сливную пробку, потом открутить по очереди гайки на форсунках с включенным подвесным насосом. так насос выгонит воздух. Если вспомнить какая жирная соляра, несколько секунд без соляры тнвд не убъет. Эл насос включаю снв с его реле кожух и нажимая на палец. Первый раз мучался аналогично, была куча страхов. Остоатки воздуха выйдут мгновенно. Воздух из обратки в насос и форсунки не попадет, там клапаны.
  8. Соляра вообще не при делах. Могли при диагностике выставить впрыск раньше. Я лукойловской экто уже баков пять выжег. Надо цепи датчиков и топливнуаппаратуру зыреть.
  9. К сожалению, у меня ни турбина, воздушный тракт, ни ЕГР не явлются источником дыма на холодную. Проверить очень легко, достаточно снять перед холодным пуском патрубок резиновый с коллектора, что бы в двигатель попадал только воздух из атмосферы минуя турбину, интеркулер, тройник от системы ЕГР. У меня в таком виде он дымил по старому. На холостых ни турбина, ни ЕГР на исправном двигателе не работают. Для чистоты эксперемента, что бы задействовать расходомер (MAP-датчик или датчик массового рахода воздуха) нужно соединить крышку воздушного фильтра в котором этот датчик и впускной коллектор. Так как они разные по диаметру нужно два куска резинового рукава 60 мм и 80 мм где-то по 40 см. На 50-ый натягивается 80-ый подтягивается хомутом. Потом снимается крышка воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха и снимается уголковый резиновый патрубок на входе коллектора. Собранным из двух кусков шлангом соединяется крышка фильтра и коллектор. Таким образом мы обходим воздушный тракт с турбиной и егр. Датчик расхода воздуха остается для чистоты эксперемента - типа и его проверяем на причину дыма, а вдруг это он виноват. В таком виде у меня тоже дымит. А вот когда я кинул кусок провода от акумулятора на клемму свечей накальных дымить стало меньше. У меня при проверке контрольной лампочкой на клему возле держателя шланга гура свечи накала работали после холодного старта около минуты. (я раньше думал они выключаются вместе с желтой спиралькой на панели, оказалось нет). Потом я соединил свечи накала с плюсом акумулятора - дым убавился, убрал провод от акумулятора, задымило гуще, прислонил опять ушло. Всё-таки мне кажется причина в смесеобразовании или опережении впрыска. Теперь буду проверять метки ГРМ и ТНВД, потом с электрикой заморучусь - хотя бы тестером надо все датчики важные проверить. Потом наверное плавно подойду к форсункам. Не поможет - ответ один ТНВД.. :(
  10. Gentenaar - спасибо за книжку!!!!!
  11. Очень верю про егр и подсос воздуха. эфиром проверял на уплотнения-обороты растут. надо прежде всего убирать сопли..
  12. Я думаю да, но лучше на три тома в архив закатать, для почтовой программы. в жж автора вирусяка лезет вместо книжки...
  13. А книжкой "Электронная система впрыска высокого давления VP44" Ю. Н. Шклевский не поделитесь - никак её скачать не могу. Нашел только сканы в пдф гадкого качества да и то пол книги нет. Можно на емайл V-tec@list.ru если не сильно много весит?
  14. спасибо! а как реализуется?
  15. А можно по конкретней, что такое коррекция форсунок???
  16. Сопротивление это спираль, она подключена последовательно с цилиндрическим маленьким предохранителем очень похожим на диод и резистор одновременно. Всё собрано в один модуль в правый нижний угол дифузора. Кроме того, есть ещё предохранители на каждую скорость в коробке возле акумулятора. Этот предохранитель периодически сгорает, спираль при прозвоне целая, но визуально кажется, что спираль и и этот предохранитель подключены парралельно, хотя если разобраться всё таки последовательно, что и нарисованно на всех схемах. По канонам отечественнного приборостроения он там нафик не нужен, что лечится раздавливанием корпуса и скручиванием ножек. Превая скорость снова появляется, три тысячи за новый резистор можно потратить на более приятные вещи.
  17. ?? это форум или рекламный проект б/у автомобилей из РБ?? Если второе, то я похоже зря регистрировался.
  18. Извиняюсь - про катализатор хотел написать - опИсался. Катализатор вещь дорогая - портить не охота. за тысячу можно пламягаситель сварить, а каталик кому-нить загнать в конце-концов. Просто у меня опасение что он испорчен и душит двигатель. возможно поэтому смесь плохо сгорает и идет белый дым несгоревшей солярки. Во всяком случае пока он не прогреется он не работает, потому может и помочь, а може и хуже стать - белый дым будет и после прогрева.
  19. Подскажите, насколько сложно убрать термостат катализатор с дураторка 115 л.с. Хочу сварить по рамерам катализатора пламягаситель. Там датчики какие есть? Ошибки спиральки не появяться? Поиск покурил -не нашел..
  20. я не первый владелец, юности не застал, однако по максималке ниже положенной допускаю среднее состояние двигателя. Но! Я видел настолько убитые дизеля, которые в принципе не доставляли хлопот, кроме тарахтенья и дыма, что не склонен белый дым на холодную относить к паталогии. я точно не однократно замечал детонацию на нагрузках - когда например разгоняешься на высокой передаче. Потому склоняюсь, что моя машина не склонна "позднить" в принципе, и что с опережением впрыска нелады. Но пока это в рамках, и нужды лезть в ТНВД у меня особой нет. Зато повод привести в порядок легкодоступные сопли
  21. ну на тот момент я не знал, устройства автомата опережения впрыска. Теперь когда выкачал бошъ изи троник, и почитал статью из ссылки, точно знаю, что автомат имеет гидравлическое управление, заедает поршенёк в теле насоса и в принципе всё это достаточно просто заказывается на экзисте и потом практически на коленке меняется. Но всё же не уверен в зависимости белого дыма от клина поршня автомата . И что характерно, на оплеь клубе есть статья про полностью заклинивший поршенек, последствиями были потеря динамики, ошибки, но о белом дыме речи не было..
  22. соленоид это сердечник и обмотка.
  23. Я мыл радиатор в ванной - сначала лил из душевой насадки холодной водой, вылилось прилично грязи. Затем включил горячюю и на насадке режим тонкой и сильной струи, после этого стал вымываться песок и куча другого мусора. Ещё хотел сфотографировать осадок на дне ваныы - грамм 200 песка было.
  24. Нет, этот сайт я нашел через поиск. Автора не знаю, нахожусь от него в 1 тыс. км. Судя по статье, соленоид опережения впрыска легко доступен снаружи - он на мондео по идее находится со стороны радиатора. Сам в ТНВД я не полезу, однако есть люди с огромным опытом ремонта отечественных ТНВД, которые при наличии этой информации за небольшую денежку готовы вмешаться в насос.
×
×
  • Создать...