Витник

И что же тут странного? Если термос не держит, на улице +11, включен климат, значит карлсон молотит и как же двигателю прогреться? Выключил климат, отключился вентилятор, ну и домучал до рабочей температуры.

@diVeneR, задний стеклоочиститель http://mondeoclub.ru/forum/topic/87861/?page=5

А сейчас Bosch с Bosch 9 323,89р. и 28 400,98р.

Только что посмотрел в Экзисте, Бош стоит галочка, что полно в наличие, поставка 9 дней, цена чуть дороже Airtex. Запрошенный артикул Bosch 0 986 580 406 Насос топливный электрический 9 дн. 9 323,89р. 1 2 дн. 28 400,98р. Запрошенный артикул Airtex E10546M Насос топливный, электрический 2 4 дн. 8 884,08р. 3 2 дн. 9 755,91р. 1 1 дн. 9 959,03р.

@vvgor, номерок бы пригодился и да - рестайл или дорестайл?

Я тебя предупреждал http://mondeoclub.ru/forum/topic/116053/

@sashasf, не мучай ни себя, ни машину. Твой раздел "Двигатель и трансмиссия", внимательно изучай темы по замене колец и маслосъемных колпачков и за работу. Заодно почистишь и PVC и ЕГР, гораздо удобнее. P.S. Я при установке коллектора случайно пережал шланг с клапана PVC, заметил это только по обмерзанию дроссельной заслонки в сильные морозы зимой. Не было жора масла, не было.

Ты сначала почитай как до него добраться, думаю 2 раза тебе не захочется туда лазить .

Молодец, но тема "Как снять?" Что бы снять накладки средней стойки, нужно сначала снять накладку порога потянув вверх (она на металлических клипсах).Внизу увидишь 2 самореза, отворачиваешь их и снимаешь нижнюю накладку вверх. Верхняя крепится на саморезах, верхний под заглушкой аирбэг. Задние не помню, но там вроде бы тоже все просто.

@vasilii62orsha, http://mondeoclub.ru/forum/topic/94687/?hl=+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20+%D0%BF%D1%82%D1%84

А смысл переписывать Руководство? Просто заглянуть перед ремонтом в интересующий раздел.

@Avel777, Тебе же все подробно расписали, ну чем тебе помочь? Может этим http://mondeoclub.ru/forum/topic/112330/

@Алексей Николаевич, очень все наглядно и подробно http://mondeoclub.ru/forum/topic/124553/

Именно так и умирает вертикальный сайлентблок. Умная книга рекомендует опустить подрамник. Я сжимал стяжками пружину подвески.

Соглашусь со всем выше сказанным. Стал подвывать генератор и мерцать приборка. Решил купить китайский, кому-то везло. Поставил, через минуту завыл, но все параметры держал. Обменял старый на восстановленный, отработал месяцев 6 и умер в одночасье. Опять поставил китайца. Вой раздражал ужасно. И далее -

@Gear, прежде чем варить, внимательно осмотри шланги. У меня они потрескались и фреон вышел. Тоже жаба задавила брать трубку в сборе, перепрессовывал шланги в конторе по ремонту РВД. Дали год гарантии, столько они и простояли. В итоге задушил жабу, купил новую трубку + деньги за ремонт + лишняя заправка.

Подрамник 142Нм, шаровая 83Нм. Передний сайлент: 1 - 80Нм, 2 - доворот на 60 гр; задний 1 - 90Нм, 2 - доворот на 60 гр на опущеной машине. Скачай руководство для станций технического обслуживания: http://www.mondeoclub.ru/remont/files/?SECTION_ID=119

Согласен на все 100. Не имея в запасе ни одного предохранителя, а цена оригинальных кусается, при случае купил салонный б/у блок за 500 р со всеми предами, реле и кучей разъемов, которые на нем висят (очень пригодились, когда устанавливал задние ЭСП).

Отчитаюсь и я. Машину брал в конце 2010г. Пробег по одометру был 140000. При осмотре нашел наклейку немцев 2006 г, на ней было 160000 . Зимой, по городу, особого масложора не выявил и уже вздохнул с облегчением. Но пришло лето, выезды на природу, трасса и началось. Сказать точно, сколько ела на 1000 км не могу, примерно 0,5-1 литр. Меня это не устраивало и осенью решил вскрывать. Опыт переборки двигателей от нашемарок был. Подробно ремонт описывать нет смысла, столько страниц уже исписано. Всю информацию по ремонту и з/ч брал с форума, даже тогда ее было достаточно. Когда поднимал голову, дрожь в коленках присутствовала, но осмотр цилиндров порадовал. Визуально и наощупь выработки и задиров нет, хон просто загляденье. Даже промерять не стал, отступать все равно некуда да и все з/ч закуплены. После полной разборки был слегка озадачен: и кольца легко выдернул и колпачки видал похуже. Шатунные вкладыши в прекрасном состоянии. На переборку, не спеша, ушло дней 5, причем больше всего времени ушло на чистку от нагара и отмыв деталей. Слегка притер выпускные клапана (небольшие раковины на клапанах остались, боялся выкочить из допуска, перед разборкой проверял, все были в допуске). При сборке использовал обычный инструмент, хороший ключ с отсечкой (не Китай), переделанный из десяточного рассухариватель, по совету форума изготовил болт для фиксирования ВМТ, ну и куда же без напильника. При затяжке болта колена, все же дополнительно фиксировал маховик, сын держал монтировкой. Завелась сразу, косяков замечено не было. После ремонта проехал больше 50000 км. Масло м/у заменой (10000 км) не доливаю. На щупе меньше ¾ не видел. Первый год в основном город и поездка к морю, последнее время трасса и московские пробки. Сохранился список установленных деталей с ценами на тот период, закупался в Автопитер, в Exist получалось дороже. Туда не вошли новые свечи, герметик, антифриз, ремень с роликами и наверное еще что-то по мелочи. Вкладыши шатунные комплект: Mazda LFY1-11-SE0A (2 619,44р. Exist) 2450= 6 д. Комплект поршневых колец: Kolbenschmidt 80 00448 4 0 000 (1 866,19р.Exist) 1550= 7 д. Колпачки маслосьемные: комплект 16шт Victor Reinz 12-35546-01 (1 188,73р.Exist) 965= 7д. Прокладка ГБЦ: Victor Reinz 61-35440-00 (1 338,85р.Exist) 1120= 4д. Прокладка клапанной крышки(алюминий): Victor Reinz 15-35538-01 (530,31р.Exist) 465= 5д. Прокладка выпускного коллектора: Victor Reinz 71-35488-00 (292,20р.Exist) 240= 4д. Сальник коленвала передний: Elring 023.630 (321,04р.Exist) 300= 2д. Болт коленвала: FORD 1149131 (251,48р.Exist) 220= 4д Фильтр масляный: Kolbenschmidt 50013866 (119,20р.Exist) 115= 4д. Масло: FORD formula 5w-30 5литров 14E8BA (1 734,20р.Exist) 1450= 4д. Итого: (10 300р.Exist) 8875 р. Цены Exist на 31.08.2011г. Кто еще сомневается, делать или не делать – однозначно делать. Купленный в процессе моих сомнений Лавр, так и остался стоять на полке в гараже.

В экзисте 1200 р. за 5 литров.

papai87У меня стоят в таком сочетании, меня все устраивает. Но - Bosch 0 986 494 026 это передние колодки, а Bosch 0 986 494 046 это задние на дорестайл, у тебя номер другой - 0 986 494 076.

Тут не угадаешь, у меня моторчик был уже очень плохой, периодически посвистывал, я за пару месяцев поменял 2 термопредохранителя и блок резисторов. Потом задушил жабу и поставил новый мотор.

Если не ошибаюсь, АСС - подача питания при повороте ключа на доп. оборудование (например магнитола) без включения зажигания. При включении стартера, питание на АСС пропадает.

Еще проще в сборе Alkar 6139378 - левое, эл. с подогревом, рестайл 1756,0 руб; Alkar 6140378 - правое, эл. с подогревом, рестайл 1782,85 руб.

Я бы начал с тормозных дисков. Уже были поведеные (пишешь, что чувствовал вибрацию давно). Приехал на горячих на мойку, дунули керхером, повело еще больше. При движении кривой диск через колодку утапливает поршень суппорта больше. Соответственно, при торможении нужен больший ход, педаль и проваливается. Когда стоишь, диск не вращается, поршень не вдавливается, педаль при нажатии не проваливается. Уж не знаю, как должно повести диски, чтобы был такой эффект, но ты пишешь, что есть стуки при движении, может диск уже задевает за скобу суппорта? Ясно одно, так ездить нельзя, срочно на ремонт.