Витник

@fvbl, первый раз, по совету форума, ремонтировал с заменой колечка от ТНВД Камаза и восстановлением лапок крепления. Проработал 3 года, осенью стал подглючивать, заморачиваться не стал - поставил новый от ФМ4.

И что же тут странного? Если термос не держит, на улице +11, включен климат, значит карлсон молотит и как же двигателю прогреться? Выключил климат, отключился вентилятор, ну и домучал до рабочей температуры.

@diVeneR, задний стеклоочиститель http://mondeoclub.ru/forum/topic/87861/?page=5

А сейчас Bosch с Bosch 9 323,89р. и 28 400,98р.

Только что посмотрел в Экзисте, Бош стоит галочка, что полно в наличие, поставка 9 дней, цена чуть дороже Airtex. Запрошенный артикул Bosch 0 986 580 406 Насос топливный электрический 9 дн. 9 323,89р. 1 2 дн. 28 400,98р. Запрошенный артикул Airtex E10546M Насос топливный, электрический 2 4 дн. 8 884,08р. 3 2 дн. 9 755,91р. 1 1 дн. 9 959,03р.

@vvgor, номерок бы пригодился и да - рестайл или дорестайл?

Я тебя предупреждал http://mondeoclub.ru/forum/topic/116053/

@sashasf, не мучай ни себя, ни машину. Твой раздел "Двигатель и трансмиссия", внимательно изучай темы по замене колец и маслосъемных колпачков и за работу. Заодно почистишь и PVC и ЕГР, гораздо удобнее. P.S. Я при установке коллектора случайно пережал шланг с клапана PVC, заметил это только по обмерзанию дроссельной заслонки в сильные морозы зимой. Не было жора масла, не было.

Ты сначала почитай как до него добраться, думаю 2 раза тебе не захочется туда лазить .

Молодец, но тема "Как снять?" Что бы снять накладки средней стойки, нужно сначала снять накладку порога потянув вверх (она на металлических клипсах).Внизу увидишь 2 самореза, отворачиваешь их и снимаешь нижнюю накладку вверх. Верхняя крепится на саморезах, верхний под заглушкой аирбэг. Задние не помню, но там вроде бы тоже все просто.

@vasilii62orsha, http://mondeoclub.ru/forum/topic/94687/?hl=+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20+%D0%BF%D1%82%D1%84

А смысл переписывать Руководство? Просто заглянуть перед ремонтом в интересующий раздел.

@Avel777, Тебе же все подробно расписали, ну чем тебе помочь? Может этим http://mondeoclub.ru/forum/topic/112330/

@Алексей Николаевич, очень все наглядно и подробно http://mondeoclub.ru/forum/topic/124553/

Именно так и умирает вертикальный сайлентблок. Умная книга рекомендует опустить подрамник. Я сжимал стяжками пружину подвески.

Соглашусь со всем выше сказанным. Стал подвывать генератор и мерцать приборка. Решил купить китайский, кому-то везло. Поставил, через минуту завыл, но все параметры держал. Обменял старый на восстановленный, отработал месяцев 6 и умер в одночасье. Опять поставил китайца. Вой раздражал ужасно. И далее -

@Gear, прежде чем варить, внимательно осмотри шланги. У меня они потрескались и фреон вышел. Тоже жаба задавила брать трубку в сборе, перепрессовывал шланги в конторе по ремонту РВД. Дали год гарантии, столько они и простояли. В итоге задушил жабу, купил новую трубку + деньги за ремонт + лишняя заправка.

Подрамник 142Нм, шаровая 83Нм. Передний сайлент: 1 - 80Нм, 2 - доворот на 60 гр; задний 1 - 90Нм, 2 - доворот на 60 гр на опущеной машине. Скачай руководство для станций технического обслуживания: http://www.mondeoclub.ru/remont/files/?SECTION_ID=119

Согласен на все 100. Не имея в запасе ни одного предохранителя, а цена оригинальных кусается, при случае купил салонный б/у блок за 500 р со всеми предами, реле и кучей разъемов, которые на нем висят (очень пригодились, когда устанавливал задние ЭСП).

Отчитаюсь и я. Машину брал в конце 2010г. Пробег по одометру был 140000. При осмотре нашел наклейку немцев 2006 г, на ней было 160000 . Зимой, по городу, особого масложора не выявил и уже вздохнул с облегчением. Но пришло лето, выезды на природу, трасса и началось. Сказать точно, сколько ела на 1000 км не могу, примерно 0,5-1 литр. Меня это не устраивало и осенью решил вскрывать. Опыт переборки двигателей от нашемарок был. Подробно ремонт описывать нет смысла, столько страниц уже исписано. Всю информацию по ремонту и з/ч брал с форума, даже тогда ее было достаточно. Когда поднимал голову, дрожь в коленках присутствовала, но осмотр цилиндров порадовал. Визуально и наощупь выработки и задиров нет, хон просто загляденье. Даже промерять не стал, отступать все равно некуда да и все з/ч закуплены. После полной разборки был слегка озадачен: и кольца легко выдернул и колпачки видал похуже. Шатунные вкладыши в прекрасном состоянии. На переборку, не спеша, ушло дней 5, причем больше всего времени ушло на чистку от нагара и отмыв деталей. Слегка притер выпускные клапана (небольшие раковины на клапанах остались, боялся выкочить из допуска, перед разборкой проверял, все были в допуске). При сборке использовал обычный инструмент, хороший ключ с отсечкой (не Китай), переделанный из десяточного рассухариватель, по совету форума изготовил болт для фиксирования ВМТ, ну и куда же без напильника. При затяжке болта колена, все же дополнительно фиксировал маховик, сын держал монтировкой. Завелась сразу, косяков замечено не было. После ремонта проехал больше 50000 км. Масло м/у заменой (10000 км) не доливаю. На щупе меньше ¾ не видел. Первый год в основном город и поездка к морю, последнее время трасса и московские пробки. Сохранился список установленных деталей с ценами на тот период, закупался в Автопитер, в Exist получалось дороже. Туда не вошли новые свечи, герметик, антифриз, ремень с роликами и наверное еще что-то по мелочи. Вкладыши шатунные комплект: Mazda LFY1-11-SE0A (2 619,44р. Exist) 2450= 6 д. Комплект поршневых колец: Kolbenschmidt 80 00448 4 0 000 (1 866,19р.Exist) 1550= 7 д. Колпачки маслосьемные: комплект 16шт Victor Reinz 12-35546-01 (1 188,73р.Exist) 965= 7д. Прокладка ГБЦ: Victor Reinz 61-35440-00 (1 338,85р.Exist) 1120= 4д. Прокладка клапанной крышки(алюминий): Victor Reinz 15-35538-01 (530,31р.Exist) 465= 5д. Прокладка выпускного коллектора: Victor Reinz 71-35488-00 (292,20р.Exist) 240= 4д. Сальник коленвала передний: Elring 023.630 (321,04р.Exist) 300= 2д. Болт коленвала: FORD 1149131 (251,48р.Exist) 220= 4д Фильтр масляный: Kolbenschmidt 50013866 (119,20р.Exist) 115= 4д. Масло: FORD formula 5w-30 5литров 14E8BA (1 734,20р.Exist) 1450= 4д. Итого: (10 300р.Exist) 8875 р. Цены Exist на 31.08.2011г. Кто еще сомневается, делать или не делать – однозначно делать. Купленный в процессе моих сомнений Лавр, так и остался стоять на полке в гараже.

В экзисте 1200 р. за 5 литров.

papai87У меня стоят в таком сочетании, меня все устраивает. Но - Bosch 0 986 494 026 это передние колодки, а Bosch 0 986 494 046 это задние на дорестайл, у тебя номер другой - 0 986 494 076.

Тут не угадаешь, у меня моторчик был уже очень плохой, периодически посвистывал, я за пару месяцев поменял 2 термопредохранителя и блок резисторов. Потом задушил жабу и поставил новый мотор.

Если не ошибаюсь, АСС - подача питания при повороте ключа на доп. оборудование (например магнитола) без включения зажигания. При включении стартера, питание на АСС пропадает.

Еще проще в сборе Alkar 6139378 - левое, эл. с подогревом, рестайл 1756,0 руб; Alkar 6140378 - правое, эл. с подогревом, рестайл 1782,85 руб.