Уважаемые соклубники! Всех с прошедшими праздниками!
Предлогаю свою резолюцию по решению проблемы "дерготни при разгоне" на 2.5 v6.
И так в начале прошлого года мой дикий,железный и неприхотливый мотор начал зарываться на стартах - при разкрутке с "низов" и до 1500 об/мин наблюдались ощутимые "толчки" ,а иногда и откровенная дерготня на 1 и 2 передачах,теряя при этом такие привычные секунды того,за чем и покупался данный авто.(( это болезнь началась ВНЕЗАПНО после очередного ТО с заменой свечей - за что первым делом и получили "негритята" которые обслуживают моё авто :
свечи выкрутили - провода проверили - пробои есть!!! - оригинальные ВВ провода меняются на BREMI
Дерготня осталась.
Гипотеза нигритят - "ЭТА БЕНЗАНАСОСА Виновна!!!" и зная любовь этого надёжнейшего,но тяжеленного железного двигла,высосать бензанасос - последний был заменён на BOSCH(при этом была проведена кощунственная попытка вставить бензанасос от 10к - с которым машина даже не завелась....то есть всё работало,она хотела,но не могла...)
После смены бензанасоса ДЕРГТОНЯ ОСТАЛАСЬ,
"моя невиновата" "нужно проверять компьютерама" "чек горит!" - сказали спецы.
Ну с учётом того,что с чеком данное авто (2001 г.в) безпрерывно дружит года с 2003-2004 - решено было ещё раз убедиться ,что показания символизируют "бедную смесь",а не "пропуски зажигания" или ещё какие-нибудь "кары" которые бывают у авто.
Погнали на компьютер - там спец грит "лямбда",та которая стоит спереди перед впуском (хотя мож я ошибаюсь) - но её точно видно открыв капот и осветив фонариком))
Куплена та лямба BOSCH и УСТАНОВЛЕНА - результат расход + 0.2 литра ДЕРГОТНЯ ОСТАЛАСЬ.
Становилось понятно,что дело не в электронике и комп.диагностика не помощь.
!!!ИЗРЯДНО ОБКУРИВШИСЬ ФОРУМА!!! Решено было мучить негритят и железо.
К тому моменту нашлись снова пробои на ВВ проводах и свечах - были безжалостно заменены на BREMI(дешево и я чуял,что всё равно заточит она ВВ снова,.т.к при покупке в 2010 у неё ВВ стоял оригинал и были жёсткие пробои),а также безжалостно были отпидо....Вычищены: ДЗ,КХХ,ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР,топливные магистрали,EGR,проверен патрубок отвода картерных газов.
Дерготня КАЗАЛОСЬ БЫ ПРОПАЛА,машина стала работать почти безшумно - с 3 шагов звук двигателя на холостых еле слышно и ессно ровно,хотя до HONDы 07 г.в всё равно далеко по безшумности)
но еле ощутимые толчки с низов всё равно остались и со временем продолжали только усугубляться...
ПОЕХАЛ К MAICKLEу сдаваться - ТО,диагностика получилась:опять ВВ и чуть свеча,приговоры по подвеске.... и чек - спецы сказали пока чек горит мы ничё ТОЧНО сказать не можем....( а чек горит всю жизнь этой машины )
Шло время.....дерготня всё росла,душа разгон и самолюбие...зима,завыл КХХ,и залагал ЦЗ
на ФОРУМЕ ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ИНФА,а в кармане к концу года чуть-немножко деревянных...
Снова ПЛОТНО ЗАКУРИВ ФОРУМ,протестировал на подсос авто:
-на заведённом двигле скинул фишку с КХХ - машина под полной нагрузкой(фары,обогрев,музло) даже не чихнула - подёргали дроссель - ноль реакции - не глохнет - ровно работает,уже чуть траит - но это долбаные ВВ BREMI/
БЫЛИ КУПЛЕНЫ:
1.Прокладки впуска верх низ х2 ориг- хотя когда негритятя чистили впуск в одной из предыдущих попыток вылечить дерготню,сказали "прокладканама железный стоят с заводанама...ничё с ними быть не можетэ)
2.Резиночки топливных форсунок
3.КХХ
4.Термостат
Всё ORIGINAL
Погнал на сервис форд-форд на ТО(свечи,фильтры,масла) и приговорил
1.КХХ
2.ТЕРМОС,
3.Вскрыть впуск поменять прокадки,
4.Чистить TMAP
5.Промыть форсунки заодно с заменой резинок.
*От диагностики отказался.
Сделали = машина троит!!!!))) - чувствовал,что почти финал.
ДОПЛАТИЛ мля диагностику - но ребята в сервисе уже знали всё и просто озвучили - ВВ провод на 4 цилиндре пробит и "разогрев" какойт лямбды не работает правильно в режиме прогрева.
Погнал 29.12 к себе.
У негритят поменяли ВВ на 4 цилиндр - выбрали какойт из более-менее живых с вороха ВВ из моего багажника и мельком ОБНАРУЖИЛОСЬ ,что патрубок ВАКУУМНИКА слетел с какбы с крышки двигателя - это тож ПОДСОС.
Аккуратно НАМЕРТВО примазали патрубок к месту ПАКСИПОЛОМ(или подобной х..ёй) и ВСЁ!!
ПОДСОСА НЕТ,ПРОБОЕВ НЕТ,ТРОЕНИЯ НЕТ, РАЗГОН С НИЗОВ СО ВТОРОЙ СНОВА МЯГКИЙ И НАПОРИСТЫЙ ДО 100!!!!11
после замены воющего КХХ выоя при резком выжиме сцепы после разгона на 1 = НЕТ и чистки TMAP при движении с выжатым сцеплением держит обороты холостых в районе 1000 об/мин,что приятно демпфирует неудобства при талкотне в пробке,при резком выжиме со скорости 3-4-5 холостые не "проваливаются" ниже заводских значений.
ИТОГО:
у кого дёргатеся на разгоне :
*Смотреть свечи ВВ - пробои?-замена
*Глушить через фишку с КХХ-не глохануло? - в сервис разбираться со впускным.
*Проверть патрубок вакуумника-есть движение в районе контакта с крышкой двс?-добейтесь мёртвого прижимания в месте стыка..
P.s
и как факультативные процедуры но толька для общего укрпеления здоровья,НО НЕ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ДЕРГОТНИ- чистка ДЗ и форсунок,мойка баков и топливных магистралей
P.P.s
И ТОЧНО НЕ КОВЫРЯЙТЕ "БЕНЗАНАСОСАНАМА" - он тут не виноват!!
=)
