Viktor51
-
Постов
889 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Viktor51
-
Смотря какая температура на дворе это тоже сильно влияет.У меня на машине датчик зимой всегда показывает практически 0 это при езде в городе. При температуре от -10.А по трассе всегда вертикально вверх при любой температуре окружающего воздуха.Посмотри лудше под машиной электрический догреватель там три свечки они могут не работать.Если они есть.Может и не быть ,это доп опция для Скандинавских стран.Но у многих она присутствует .Начинает греть антифриз от +5 автоматически до +70.Если заглянуть под машину с водительской стороны то можно его увидеть.
-
Тем более на заводе.Тогда и унывать нечего.
-
Небоись.Если руки есть можно и маховик перебрать.Ну и токарь знакомый.
-
Главное что не стучит.А если не едет- диск .Там диск если сточился 2 мм то на выкид.А выглядит как новый.Коробку снять сложного ничего нет. Снимается также как и на бензинке.
-
Отписываюсь об эксплуотации гены Месмер. Проехал порядка 2 тыс км.Никаких пакостей он не принёс.Экспуотация пока что проходит в зимний период.Зарядку даёт отлично.Посмотрим дальше.
-
Если машина не набирает скорость при нажатии на педаль газа то вывод сам по себе напрашивается что пришёл конец диску сцепления.
-
Значит кнопку на замену.Стрекозу разобрать тема есть. Поищи.А так диагностику включаешь Форскан и видно каждую кнопку и как работает.
-
Глубже под машину глянь дальше порога идёт лонжерон вот на него и можешь свой домкрат опирать.Машину можно любым домкратом поднять.Лишь бы пользователю было удобно.У кого подкатной,у некоторых бутылочный(гидравлический).У меня к примеру от транспортёра т-4 ,мне нравится.
-
Один в один точно также. Примыкание глушителя и изиб.У соседа по гаражу позаимствовал подходящую трубу с изгибом от баргузина.Сгнившее срезал новое приварил.Сгнивает именно в этом месте,первый раз менял этот же кусочек лет 5 назад .В этом месте даже варить очень удобно.Да я ещё после сварки шов покрывал огнеупорной краской для мангалов из балончика, чтоб металл защитить от ржи все стоит отлично, а вот пошлый раз так не сделал.Соседи по гаражу также приходят с глушаками и трубами и им тоже делаю , живём дружно.
-
Я так давно решил эту проблему.Сварочный, решает все дела с выхлопной системой.В основном сгорает труба на сгибах,Вырезается этот кусочек вставляется новый и погнали дальше.А глушитель родной из нержавейки стоит не знаю как у остальных ,его по ходу на всю жизнь машины замастрячили.
-
Так опиши какие у тебя симптомы, а то перечислять все как то не очень. Умирая начинает шаркать, посвистывать ,постукивать. Это три разных признака, но все ведут к замене полностью сцепления.
-
От 1 го. Мне в магазине впарили,а я не посмотрел ,так и поставил. Потом когда менял заметил что они толи короче или чуть длиннее не помню. Но то что ходят, и разницы не увидел.
-
В Западной Европе продукцию этого завода упаковывают заводы MAPCO, Lemforder, Ruville. А, я ещё тогда писал что они ходят долго - не верили.Шаровые 9 лет уже работают ,рулевые 8 и то поменял из за того что пыльник гдето коцнул,пыльник отдельно не поменять,завальцован. И в добавок от фокуса стойки стабилизатора тоже спокойно стоят.
-
Только АсМеталл ставлю.И шаровые и рулевые,стойки стабилизатора.Отличный производитель.
-
стойки стабилизатора, которые сыпятся по наших дорогах на ура Просто дороги у вас как после бомбежки,диски наверняка у половины кривые. А так в основном стойки ходят 30-40000 км.В новый трос ручника пролей маслом и будет служить не один год. Супорт перебрать ерунда. У других марок машин похуже проблемы. 273 тыс.км, 160 тыс мои. Думаю тыс 100-150 точно скрутили,а может и 200.Так как своими ручками машину делал и есть с чем сравнивать.Но всё равно машинка радует.
-
Я так думаю тебе нужно брать в руки стетоскоп и слушать где шуршит , стучить ,а так только предположения и догадки . https://spb.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe_oborudovanie/diagnosticheskoe/stetoskopy/ инстументом вот таким.
-
По ходу опять маховик. очень похожий звучок.Ставили при тебе?А то может опять б/у воткнули.Там кроме сцепления и трещать нечему.Если коробка, то она бы в движении выла бы.
-
Я никого не убеждаю.Ротор глянул , с балансировочными сверлениями .Я же и пишу посмотрю сколько походит.А пока откапиталю родной генератор на экстренный случай.
-
Когда маховик умирает он стучать начинает.Или посвистывать,выжимаешь педаль свист пропадает - это не выжимной подшипник это именно начало конца маховика.Уже сам попадал на такую удочку.Снял коробку поставил новый выжимной и свист так и остался.Сначала посвистывание ,затем начинает шаркать в такт двигателя.Так что возможно у тебя другое.
-
Нет не нужно так глобально.Проще трубки из зажимов осторожно вытащить открутить от супортов и опустить.И уже открутить там,заткнуть трубки и гни новые по шаблону снятых.
-
На Т-4 стоит старый дизель и с ним рядом наш ставить нечего.На транзитах ставят одномассовые и не жужат вибации нет.Одномассовые в продаже есть.А ставить или нет каждый решает сам. Valeo 835 061 Вариант оснащения Переоборудование с двумассового маховика на одномассовый этот на 130 сил. есть и другие Так же говорили по поводу железного шкива взамен оригинала.Ничего, третий год катаюсь и радуюсь жизни и болячки нет и вибраций нет.
-
Они откручиваются с торца бака, только трубки опусти.Защелки не поломай в которых трубки стоят.
-
На бензинки уже с размахом ставят и не парятся.На фокусы тоже.Зайдите на фф клуб там всё есть.
-
У тебя что они от начала машины до конца сгнили?Обычно только у колеса маленькая трубка в соединении страдает и всё.У себя менял покупал в магазине готовые трубки 20 см WP-043 .Родные трубки железные.Одно соединение так закисло пришлось отрезать и поставить новую гайку и развальцевать.Железные родные тоже вальцуются. Не отжигай,только на холодную иначе трубка вылазить из вальцовочника будет.Зажимать родную тубку нужно метрическим вальцовщиком ,а не дюймовым иначе перепюёшься. По трубкам ,размерам здесь посмотри,машину только вбей. http://www.pwp.pwpnet.pl/index.php?l=pl&s=pro&f=szp&z=wmo#szu
-
Если будешь брать конкретно комплект сцепления то в него входит и выжимной подшипник.Отдельно покупать не нужно.Лук,сакс -оригинал.Комплектом выгоднее покупать так как намного дешевле чем в отдельности .Выработка на ферадо диска сцепления 1-2 мм это уже критичный износ.У тебя точно уже на выброс, хотя выглядит как новый.Сальник коленвала смотреть если подтекает или потеет(подзамаслен) замена.У меня сальник был отличный я не менял.Уже с ним после замены сцепления проехал больше 150 тыс. Смысла смотреть что живое и может походить ещё чуть чуть нет никакого.Так как нет желания снимать кпп ещё разок через пару- тройку тыс км.Если есть желание,пожалуйста ,руки, время ,ваши. Комплекты одномассовых также есть в продаже.