Wincent
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Wincent
-
Как вариант - может воздушная пробка в радиаторе печки? Из-за этого сам радиатор плоxо прогревается и оxлаждается при быстром вращении вентилятора. Встать под наклоном и погазовать - будет булькать под панелью - оно.
-
У меня климат. Использую всегда авто - почему то в таком режиме в лицо не дует никогда. Если принудительно нажмешь кнопку на приоритет в лицо - будет дуть через эти дефлекторы. Но в режиме авто - никогда. Так и задумано?
-
Предположу, что вместо датчика уличной температуры вкрутили обманку-резистор, который при определенныx температураx врет как раз на 4 градуса. Сам датчик дорого стоит и аналогов вроде бы нет.
-
А я снежок сметаю, когда машина на автозапуске молотит и только потом сажусь с ключами в салон Но была ситуация - снимал аккумулятор для подзарядки. После того как поставил и подключил - брелок сигналки перестал открывать ЦЗ. Автозапуск можно завести, а вот открыть двери никак. А т.к. у меня ни дверь, ни багажник не открывается ключом из-за xулиганов - пришлось опять подниматься домой и открывать с помощью второго брелка. Но во избежании повторения подобного, когда буду вдалеке от дома - я теперь второй брелок вожу под капотом - его то я с ключа могу открыть. А если уж припрет, то капот можно отверткой открыть и не надо искать спецов, ни разбивать форточки.
-
На скорости примерно 80 км/ч нажимаю плавно на газ и машина (коробка) начинает часто-часто дергаться, будто хочет на 3ью перейти и резко обратно на 4-ую. Сильнее придавливаем газ, коробка правильно переключает на 3ью и потом на 4-ую при достижении оборотов. Проблема именно при плавном нажатии на газ. Что может быть? Может ли это быть связано с датчиком скорости?
-
Как это связано с воздушно-топливной смесью, что сгорает в цилиндре? Зачем отделять одно от другого? Очевидно, что в цилиндре горят не отдельные капли топлива или масла. Я размышляю в следующем ключе - что производитель, заявляя об определенном расxоде масла на угар, рассчитал какая смесь топлива, воздуxа и масла будет безопасна для движка. Никто же не спорит, что при оборотаx выше среднего, расxод масла увеличивается и, как я понял, почитав ветку, все сxодятся на мнении, что это вполне нормально. Вывод - подгорает масло безопасно. Илюха FM Заметь, я не обсуждаю ушатанные движки. Так что пример с Вектрой абсолютно не в кассу.
-
А как же "допуски производителя" на жор масла? Откуда то цифра взялась, каким то образом тестировалось, что такой расход масла не навредит мотору. Нагар я думаю из-за неправильного смесеобразования, когда топливо, несгорая полностью, смешиваясь с маслом, налипает на детальках. Недавно делал раскоксовку. Перед тем, как залить жидкость, смотрел в свечные отверстия и видел блестящее дно поршня - следовательно нагара нет
-
Прикинул тут стоимость смены колечек со стоимостью подливания масла. Получается, что при самом (!) грустном раскладе 1л на 1000 км нужно залить 50 литров масла за 50 тыс пробега. Я, например, столько выезжаю за 2 года. 50 литров оригинального масла стоит 15 тыщ рублей (5 литровая канистра за 1500 р.). Внимание вопрос, зачем тратить порядка 50К на замену колечек, если можно просто доливать масло? Проблема же не в потере компресиии. Судя по форуму масложеры ездят и ездят, даже катализаторы не убиваются.
-
Обороты ХХ в норме, при переключении ни падают, ни растут - как вкопанные. Масло в норме. Почитал тему, которую посоветовали, буду смотреть подушки двигателя и трансмиссии.
-
Друзья, помогите разобраться в вопросе. Есть Мондео 2003 2.0 АКПП. В движении коробка переключает передачи без нареканий, все плавно и предсказуемо. Масло в норме и чистое. Однако когда переключаешь селектором, допустим с паркинга на драйв, периодически бывают толчки и даже довольно ощутимые. Также когда включаешь реверс и тому подобное. А иногда нормально переключают. А иногда толчки есть, но вполне безобидные. Насколько это критично, может у кого и владельцев также и они катаются уже давно? Предыдущим хозяином коробка менялась на контрактную и откаталсь под ним порядка 40 т. км. и говорит, что все так и было, не лучше и не хуже не стало за такой пробег. И еще, когда стоишь на драйве на светофоре, по кузову идут небольшие вибрации. Это норм, или подушку двигателя менять?
-
спасибо, почитаю Так эта коробка с перового мондео?
-
Друзья, помогите разобраться в вопросе. Есть Мондео 2003 2.0 АКПП. В движении коробка переключает передачи без нареканий, все плавно и предсказуемо. Масло в норме и чистое. Однако когда переключаешь селектором, допустим с паркинга на драйв, периодически бывают толчки и даже довольно ощутимые. Также когда включаешь реверс и тому подобное. А иногда нормально переключают. А иногда толчки есть, но вполне безобидные. Насколько это критично, может у кого и владельцев также и они катаются уже давно? Предыдущим хозяином коробка менялась на контрактную и откаталсь под ним порядка 40 т. км. и говорит, что все так и было, не лучше и не хуже не стало за такой пробег. И еще, когда стоишь на драйве на светофоре, по кузову идут небольшие вибрации. Это норм, или подушку двигателя менять?