kolombo
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kolombo
-
да его и без букв сразу по цене и по виду отличить можно
-
У вас какая машина? Год, комплектация, Есть ли обогрев датчик дождя? Если Мондео позволю себя процитировать.
-
Все автомобили Форд Мондео выпущенные с 2000г были без солнцезащитной полосы. Полоса была только на не оригинальных стеклах. Но первичные производители , те кто делают для конвеера, но, как запчасть. Не производят стекла не соответствующие стандарту. То-есть Делают без полосы. Сразу оговорюсь. Китайцев, сие правило не касается.
-
Вольфрамовые нити будут блестеть и создавать ореол только пока новые. Как только начнешь часто пользоваться обогревом. Они окислятся, потускнеют и станут менее заметны. Тоже самое с обогревом заднего стекла. Пока оно новое нити либо белые либо светло коричневые. Как только начинаешь включать обогрев они окисляются. И становятся грязно серые.
-
3569ACCHMVW2P Буквы СС в еврокоде и означают Прозрачное Абсорбированное, не пропускающее ультрафиолет. Что у нас означает IR. Сам Датчик дождя не меняется. Это блок который крепится к стеклу. Разные его номера могут означают только замену номера детали. Сами они различий не имеют. Менять его надо только в случае его поломки. В сервисе потребуй чтоб убедились что он рабочий. Если сломают. Пусть сами и меняют. Возможно после демонтажа сам датчик словит ошибку . Его наверно прийдеться инициирывать заново. Но это вряд ли. В первые наши датчики стали применять 2002г. На Туареге и Каенне. С тех пор я не разу глюков не встечал. А за это время, стекол на них переставил сотни.
-
Я купил такой http://aviline.ru/production.html Aviline MP-116-F4 Здесь: http://fordzap.ru/sh...b41c8d6f62ee9f5 Но только за 1830р. Поставил сам, по описанию в этой же теме. Потратил времени часа три. Все работает. Пока слава Богу без нареканий.
-
2 Pakol. Еврокод твоего стекла: 3569ABSHMVW2P Где цифры 35 это Форд. 69 это Мондео 4 серии. A лобовое. В голубое. S соллар( Абсорбированное, не пропускающее ультрафиолет). Н обогрев. М с разметкой и кронштеином под датчик дождя. V окно под табличку винкода. W с молдингом ( в данном случае нижним) 2Р второе изменение в рисунке шелкографии Узнать по Еврокоду оригинальный номер стекла теоретически возможно. Но это как, чтобы узнать жива-ли еще тещя, сьездить к ней в гости. Проще у жены спросить. Так что лучше ВИН
-
Оригинальных номеров не мало. Зачем все писать. И как определить для какого Мондео этот номер подходит. Кому нужен давайте VIN номер. В обмен дам оригинальный.
-
В принципе Дракула дает правильные номера но они не имеют отношения к запчастям ФОРД. Это Еврокоды которые используют производители стекол в Европе. И так-же есть коды применяемые в Азии и в Америке. По Этим номерам оригинальных стекол не найдеш.
-
Подожди тебе нужно стекло голубое как идет в штате у Титанума? Или тебе надо стекло фиалетового оттенка. Ну к примеру как бывают на авто S-класса. А-8 МВ-220,221 BMW 7-серии ?
-
А для чего тебе такое стекло? Технология для осеивания ультрафиолета с помощью солярной пленки безнадежно устарела.Да и срок службы такого стекла как правило меньше. Эта пленка имеет гораздо меньшую агдезию со стеклом чем обычный Дюпонт Триплексный. Следовательно вероятность к расслоению больше. А на Мондео еще и верхний край снекла не прикрыт.
-
В каталоге у Pilkington/ Они значатся,. сегодня точно скажу по наличию в Москве.
-
Я не знаю что такое finis но оригинальный номер завтра посмотрю. Еще стекла IR бывают у представителей Securit и у Pilkington. Там не много подешевле. К стати какого года Авто? В начале 2010г. были изменения. И если обновленное можно поставить и туда и туда. То наоборот не получится.
-
Уважаемые форумчане, обращаюсь с просьбой, у кого стоит FORD ETIS. Посмотрите если не трудно что ОН говорит по вопросу ремонту лобового стекла. Может где написано, что стекло относится к группе не ремонтируемых деталей. Или наоборот. Ну к примеру: Деталь не ремонтируется а требует, замены в связи с тем-то и на основании того-то. Не плохо если возможен скриншот самой страницы. А то я сам задолбался, скачать ETIS пожалуйста, а распаковать ни как не получается.
-
Не надо никакого герметика только навредиш. Ежай туда где делал. пусть диагностируют откуда дует и исправляют. Но быстрей всего стекло надо будет демонтирывать. Я примерно знаю от чего это. Там под стекло уходят пластиковые упоры на которвые кладется стекло. Не грамотно нанесли Клей и он попал на эти упоры теперь из под них и поддувает.
-
Компания Прогресс страхование.. На сайте написанно что-то типа официальный страховщик Форд. Премия 1084000р. КАСКО 40800р. без франшизы без ограничений два обращения в год без справок. Ремонт только у официалов
-
Демонтаж лобового текла с сохранением. Поверьте мне я 12 лет занимаюсь заменой стекол. Это одна из самых проблемных работ влияющих на антикоррозийную устойчивость кузова. Тут даже, в работе для себя нужен глаз да глаз. А после гарантийного ремонта. Уж точно лучше не станет.
-
У меня не скол. Трещинка на лакокрасочном. И из под не ржавый потек. При чем в двух местах. Да и покрытие само треснуло,быстрее всего, из за развития коррозии под ним.
-
У меня та-же история, Тоже белый, в том же месте, машине 1,5 месяца,. Бельгиец. Только вчера заметил. Прямо остолбенел.
-
Спасибо уже разобрал. Все просто . Ни каких скрытых шурупов отщелкиваеш поочереди все декоративные накладки и откручиваеш панель. -
А есть, кто разбирал панель на рестайле?
-
Так и есть, в договоре со страховой, сказано. Без справок одна деталь. Сам виноват нужно понимать что финансовые задачи у нас разные. Следующий раз буду думать головой. К стати страховая (группа Прогресс). Рассматривала только один день. Завтра же позвонили от диллера. И пригласили оформить предварительный заказ наряд на замену бампера. Правда конечно без замены хромнакладки.
-
Вы знаете как акробат прыгает на батуте? Посередине. А если он попадет на край. Представляете что произойдет? То-же самое происходит и со стеклом. Если кусок мягкого асфальта прилетит в центр стекла, может ничего и не произойти. Хотя страху напустит. А вот если шип из колеса, своим твердосплавным наконечником прилетит. Если в центр но скол обеспечен. А если в край то к мастеру и доехать не успеешь. Замена гарантированна. А звук удара можно и не услышать. Так вот я к тому что, стекло то как-бы и не причем.
-
Я расскажу про твердость. Фактура стекла бывает разной по твердости согласен. Вот пример У меня Моня прошел 3000км. Москва Анапа Москва. На нем уже появились выщерблены. Стекло Pilkington. На предыдущем Моне у меня стоял Securit. Я промчал на нем 145000. Оно было в трещинах (от трех сколов) но мало запескоструенно. Но производитель делает это намеренно. В первом случае щербится но не колется. Во втором случае сохраняет внешний вид но шанс расколоть более велик. Для нас же и то и другое плохо. Все зависит кому что досталось. Тот тем и недоволен.