Alkash929

Добрый день комрады! Вопрос немного не по теме, но так как вы именно подключаете дхо, то возможно мне поможете))) Осталась фара от форд мондео 4, один крайний пин в ней обломан, что не горит и за что он отвечает не могу понять, так как авто уже продан. Но я точно помню, что фара эта работала, возможно с каким то косяком на который я мог не обратить внимание. Подскажите, за что отвечает данный пин (обведен на фото красным)???

Добрый день комрады! Вопрос немного не по теме, но так как вы именно подключаете дхо, то возможно мне поможете))) Осталась фара от форд мондео 4, один крайний пин в ней обломан, что не горит и за что он отвечает не могу понять, так как авто уже продан. Но я точно помню, что фара эта работала, возможно с каким то косяком на который я мог не обратить внимание. Подскажите, за что отвечает данный пин (обведен на фото красным)???

вычитал на фокус клубе, что для утапливания цилиндра используется копеечный ключ для регулировки грм на ваз... подходит идеально. Тут на моне такие же цилиндры как и на 2-3 фокусах?

помогите комрады! Порвался приводной ремень, подскажите номерок и какой лучше ставить? долго ли менять? в чем подводные камни? и самое главное... Прочухал я сей момент, думал аккум или гена, совсем не обратил внимания на температуру, ехал минут 15-20 в пробке без ремня и только остановившись заметил, что движок то нагрелся... как теперь проверить последствия и мог ли я его таким образом ушатать??

после аварии разбил в хлам нижний пыльник, сейчас хочу поменять, подскажите какие крепления у него ??

народ, подскажите, за 3,5 тысячи сожрало где то грамм 500 масла, кручу до 5-6 часто. Это нормально? И еще вопрос, какой номер приводного ремня на мотор 1,6 (заметил небольшой надрывчик, чую скоро кирдык) и какого производителя лучше ставить?

блин от вас пока дождешься))) кароч поставил, шиномонтажник сказал все гуд, прижимает и центрует отлично...

народ, подскажите срочно, а можно ли такими гайками прикручивать стальную штамповку??

спасибо этому замечательному форуму за помощь!!! но так то похрен уже.... кризис.. одел бампер и забил на всю эту фигню пластиковую... до лучших времен, чи не бентли, ездит и хсним))

народ, помогите пожалуйста... форд мондео 1,6 дорестайл 2008 год... нужны номера: - дефлекторы радиатора правый и левый - дефлектор радиатора верхний (пластина с наклейкой) - дефлектор радиатора нижний (бампер к нему цепляется) - пенопластовый абсорбер переднего бампера - решетка радиатора - решетка в бампер - кронштейн бампера левый (который цепляется на бампер и защелкивается в телевизор) - баклуша с трубкой которая идет к воздушному фильтру и располагается внизу бампера И подскажите что из этой внутрянки можно брать тайвань неоригинал и каких фирм? вроде все) заранее спасибо)

у меня детонация есть, правда только на первой и второй передаче, когда, к примеру, притормозил перед полицейским и едешь с 800-1000 оборотов... иногда заливаю 92-й, на нем особо чувствуется, при включенном кондюке усиливается, на 95 тоже присутствует, но в меньшей мере... ЗЫ: кстати да, интересно ваше мнение о детонации 1,6 отпишитесь пожалуйста у кого как???

блин поставьте диагноз по интернету)) а то вы уже забыли о чем тут писать акромя срачу)))

кароч подсказывайте))) руль крутится нормально, при езде в салоне чувствуется какой то вой, при повороте его тональность немного меняется, усиливается при надавливании на педаль газа. На холодной, на горячей, на любой) гудит одинаково. Но на холодной слышно на холостом, а на горячей не слышно. В крайних положениях то гудит, то нет и звук какой то другой... На холостом снимаю крышку бачка полный штиль. И как бы точнее написать, на прогретой при газовании гудит, при открытом капоте как не прислушивался куда не совал бошку, ну не слышу. Нифига не пойму если честно, куда копать, к чему готовиться, прочитал почти 50 страниц и запутался еще сильнее))) пробег 93 тысячи...

Подскажите... движок когда завожу какой то воющий звук присутствует. Руль кручу звук не меняется, рейка гудит в крайних положениях и с другим звуком. Если наживать на газ то соответственно подвывает в такт оборотам. Это нормально???

неужели так трудно написать??? не ну конечно гораздо легче отправить человека лопатить 53 страницы...

и подскажите его номер, мондео рестайл 2005 год... и как его проверить?? а то может не он...

и что промывка могла его убить???

блин, так и не разобрался куда смотреть??? как писал выше после мойки дросселя стали плавать обороты... машина едет нормально ,но вот иногда заметны толчки (редко). На холостом какое то подергивание и обороты (по тесту приборки) 950-970 на прогретом моторе, могут быть 1000-1050 никакой закономерности нет... Что еще интересно, обороты холостого хода выше БЕЗ климата, при включении климата обороты на 50-100 становятся меньше. При езде, если бросить газ, пока полностью не остановился обороты могут скакать 1000-2000-3000... ЗЫ: уже думаю какого черта полез мыть эту заслонку...

у меня рестайл 2005 года... показания по стрелке... ну может даже 850... так что, не заморачиваться??? просто раньше внимания не обращал... думал должно быть как везде 650-750...

подскажите, почистил дроссельную заслонку... клемму с аккума снимал... после подключения обороты на холостом были 1000... сейчас уже месяц почти проездил, обороты 900, что нужно сделать???

блин, не одно, так другое))))))) сейчас поездил тест показывает температуру движка 80 градусов... чуть навалишь поднимается до 83, в пробке опять падает до 80 (на улице жарит солнце и по бортовику +34)... кстати глянул уровень антифриза, смотрю он ниже минимума в бачке... долил 1 кг, уровень стал почти на максимум... ща покатался уровень стал чуть выше минимума... видимо была воздушная пробочка...

Ну вот и добрался я до своего вентилятора))) Напишу небольшой отчетец... Напомню у меня включалась только вторая скорость вентилятора с периодичностью 15-20 секунд и работой по 13 секунд... авто не ехало вообще, из-за постоянных включений вентилятора... провалы при троганье и т.д... сегодня снял вентилятор, кстати, снять его очень легко если по краям открутить телевизор и когда доставать вентилятор просто отогнуть телевизор в сторону... проехал 3 вазовских магазина, но озвученный ранее резистор не обнаружил... просто разломал перемычку на старом и стянул шайбами... первая скорость появилась)))) теперь при включении климата она включается сразу и молотит постоянно... чтобы лишний раз убедиться таки коротнул еще раз реле, обе работают))) Я так понял, что переживать за шайбы не стоит и если заклинит вентилятор или еще что, то тупо сработает предохранитель на 40??? И еще вопрос, этот же резистор вылетел не просто так... могло это быть из за смерти гены??? И еще вопрос))))) сейчас завел, включил климат, включился вентилятор, температура по тесту 73-74 градуса... это оттого что холостые и постоянно молотит вентилятор или надо еще что то смотреть)))))))) я уже запарился если честно)))...

А как правильно должно быть? если не работает 1-я скорость, возможно мозги включают вторую при работе климата и дело вовсе не в давлении? дело в том, что никакой закономерности от температуры нет... при любой погоде, при включении климата почти сразу (секунд через 5) включается 2-я скорость и молотит секунд 12, потом выключается секунд на 20 и снова включается и так постоянно...

У меня бензинка, да и реле я коротил... 2-я есть, 1-й нет...

я в емексе брал... 5 дней и забрал из магазина... в кеоробке от форда, абсолютно новый (вистеон), поставил со старого пластиковый кожух и усе ок. в розницу понятно, в розницу у нас ваи по 9,5 толкают, а вистеоны больше 13.