ST 200

не парьтесь с трипойдами купите в экзисте игольчатые подшипники и поставьте будет счастье если там конечно не каша из метала)

у сальника слетела пружинка и из под него сочило масло

снял 2 из 3 крышек грм сухой распреды тоже без подтеков походу все таки когда меняли сальник кв мне его не додавили или сальник гумно вообще фирма elring как ????

ну там не видно из под крышки грм или из под прокладки ( я завтра сниму крышки если всё в норме буду пытаться открутить болт КВ и посмотреть что там

ребят тут и у меня маслице потекло течет по поддону справо от шкива точно по середине поддона, определить откуда не могу толи это сальник толи прокладка сегодня на яму заехал завел спустя 2-3 минуты закаппало примерно капля в 30 секунд заглушил продолжало капать в течении 3 минут что может быть уже не знаю сальник ток 3-его января с оригинала который там 14 лет простоял поменял на elring купил уже прокладку но что течет не могу понять может кто в курсе?

блин даже не знаю вот ссыль на экзист могу скинуть http://www.elcats.ru/smart/Parts.aspx?Model=80a7cff6-2a54-4006-9f88-4431a02b5024&Unit=1d1b55eb-da20-426b-b390-1600d11130e7 вот ещё на драйве видно какие они http://www.drive2.ru/cars/smart/city/city/nikon-333/journal/288230376152765030/

не заполняйте мозги купина разборке от смарта four two они один в один у меня такая-же была беда купил все внутренности в неё переставил живый точнее в родной корпус с ушами гдет-ушей нехватало срезал и припоял паяльником к родному корпусу сейчас катаюсь с ними поздравляю тебя с обновочкой

не ну теперь не до шуток из печки дует за 70 градусов температура а стрелка до н не доходит да и на улице -1 а я уже 15 км накатал ) + стоят 2 картонки) патрубок термоса раздувается как шарик с водой наверно пора искать причину в датчике стрелки ож кто нить может знает какие показания должны быть по сопротивлению да и на какой датчик поменять номерок если можно а то на экзисте 2 варианта а какой не могу понять

только когда крутишь двигатель до 5-6 тысяч тогда стрелка встает в середину и и держится пока не будешь ехать спокойно

поменял как было так и осталось http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_ii/st200/journal/288230376152712291/#post

согласен но у меня есть один нюанс у меня радиатор полностью открыт на старых бамперах и решетке частично закрыты отсеки а у меня стоит обвес от СТ и он намного больше воздуха направляет в радиатор .... думаю в этом проблема но на самом деле смущает что стрелка не поднимается переодически термос работает нареканий нет проверял все ок поменяна помпа только-что тк. старая развалилась радиатор подтекает по холоду лежит старый перебранный до лета дотерпит стрелка хоть и уползает но в салоне тепло....

метод решения прост у меня та-же фигня картонку поставил все норм стало на улице очень холодно не знаю почему но термостат поменял та-же фигня проверил открылся между РМ и потекло тепло в радиатор... решил забить на это дело т.к на месте температура нормально поднимается на скорости падает поставил картон и вроде нормально держится стрелка в зоне нормы И кстати если посмотреть по поисковику то можно понять что вопрос этот встал ребром именно с прошлой недели когда шибанули холода...) так что похоже из-за морозов наши моньки не могут просто прогреться в эту зиму) был случай когда года 3 назад 2 часа ездил со стрелкой не доходя белой зоны -30 было а она не прогревается вообще... ) может проблема в ОЖ т.к была залита люквимоля одобренная фордом, либо надо реально переходить на оригинальный антифриз

не на такие жертвы я не готов менять помпу ещё раз ) ток ток поменял

кстати как проверить пропускает термос или нет по моему пока машина греется до открытия термоса патрубок не должен быть теплым или горячим и его не должно раздувать т.к. помпа должна высасывать жижу из радиатора печки расширительного бочка и ещё одной трубки а у меня дует патрубки до открытия расширительного бочка, так и должно быть или где-то собака зарылась

так вот в чём и проблема термостат помоему открыт постоянно в машине прохладно стрелка на "N" держится пока не в топишь хорошенько в черверг я его поменял результатов никаких...

Однофорумчане извиняюсь если уже где-то было но поисковик не дал результатов ... расскажите кто чистил систему охлаждения как и чем ? а то ОЖ цвета ржавчины да и когда помпу меняли нарост рыжий на цилиндрах меня смутил...

поменял термостат на моторкрафт, перед этим проверил его работоспособнось в кастрюльке но почему-то ничего не изменилось, незнаю в чем проблема, стрелка держится на N и не поднимается выше при движении под 100, если крутить жестоко двигатель встаёт в вертикать и держится там но пока не перейдёшь на щедящий режим езды, в пробках поднимается... в салоне прохладно, поставил картонку на радиатор и теплее стало в салоне но стрелка болтается так-же

3 года дискам brembo, появилось биение, думаю на что менять... есть 2 фирмы которые хочется поставить "ATE power disk" и "Otto Zimmermann" с перфорацией и есть ещё одна задумка т.к катки 15 стоят а летом будут стоять 17 то наверно перейти с 260 дисков на 278, ваши мнения очень важны хочется услышать грамотный совет ...

выкидной ключ от форд фокус 2.. сейчас занялся этим делом купил ДУ от ФФ2 прошился нормально даже с кнопочки на брелочке теперь багажничек открывается пака не купил ответную часть с жалом т.к жаба душит за 1200 покупать но там чип иммо стоит поэтому цена такая вообщем вешь класная всем советую переходить .. вот кстати фото ключа вот что пока имеется вид снаружи кто не знает

а пробовал на незаведённой машине переключать передачи с паркинга на нейтраль? попробуй я думаю в этом всё дело на автомате машины попискивают иногда когда передачи переключаешь Удачи ...

порядка 5-7 тыс может выйти если заказывать над толстый кусок нержи мм 8 или 10 примерно и кучу уголков ... + варка аргоном каждый см 100 р и над варить из 45 уголков наверно ну и получается длинна одного стыка с уголком 141.3мм = 1413р один шов умножаем на 4 цилиндра 5662р только начать делать коллектор может если есть знакомые то они сделают дешевле.....

можно заварить за 1000р или покупать новый на экзисте за 12000р, покупать б.у не вариант ездил по разборкам все трещат ... у самого трещина сантиметров 10-15, 2 см до верха не доходит .. есть идея сварить новый из нержавейки...

Не смотрел писали или нет А пробовал обнулить и перепрошить связь.. т.е выдернуть 25 пред и подождать 5 минут потом обратно садишся в машину и поворачиваешь ключ толи 5 толи 10 раз пока лампочка не загориться на часах ну и программируешь полностью ключ сначало одну кнопку пока не заморгает потом другую пока не погаснет и не вернётся в состояние постоянного моргания как на сигнализации И кстати о часах, если это не помогает и опять появляется проблема с ДУ то и часы вырубить не помешает была такая ситуация там какой-то толь 7.5 то ли 15 пред в нижнем ряду если память не изменяет... и на будущее если личинки накроются вообще и не будет открывать дверь над при себе иметь ключ и один электрод для сварки загнутый с двух краём как крючки: первый под палец небольшой а второй на 90 град повёрнутый относительно первого и примерно на 2-3 см отогнутый в край с отгибом в 1 см паралельно самому электроду.... можно снять резинку стекла, она снимается легко приподняв её вверх.. и засунуть в крайний угол над личинкой этот электрод зацепиться за рычаг отпирания двери на личинке при этом ключём играя на закрытие открытие будет найти его легче подцепил ключ до упора повернул на открытие и аккуратно дёрнул за электрод и вуаля машина открылась ... сам не имею в живых ни одной личинки и проблемы с ДУ тоже имеются сегодня в 4 часа ночи на даче открывал её ток переодичноссть такой фигни не частая раз в мес или в пол года ..

это под турбину коллектор если у тебя она есть и ты уверен что он подойдёт на твою моню то покупай но моё мнение легче по разборам покататься и купить б/у то что твой с трещиной они все рано или поздно треснут и выход один варить коллектор... на FM2 хетч 1.8 подходят на тормозной рабочий цилиндр назад штуцера спуска воздуха от классики^_^

я тут подбирал т.к у меня спидоиметр давольно не сильно врёт и сейчас резина стоит 195/60 r15 r17 должны быть 225/40 максимум чтобы всё было точно по размерам погрешность в 5 мм на радиусе колеса, но единственное при низком профиле машина не будет так резину проминать и радиус который был при высоком профиле измениться и машинка поднимиться поэтому советую 205/40 либо 215/40 под 17