ST 200

короче проблема решилась просто осмотром свечей хоть они прошли и 15 тыс где-то но изрядно потрепал их бенз итог таков зазор на свече был 2.1мм тем самым на ХХ пи нажатии на педаль был провал и пробитие проводов уменьшил до 1.3 все в норме но я бы выставил 1.5 чуток порезвее будет ездит сейчас на janmor-ких проводах силиконовых которые я год назад купил, сейчас уже пришли моторкрафт оставлю на потом их ;)

Кто в курсе моторкрафтовские провода имеют какую маркировку а то мои опять пробивают ... 4 месяца отбегали пробило почему понять не могу...

провода ставил силикон janmore 2 месяца продержались начали пробивать, купил Beru 4 месяца и опять такая-же фигня.. раньше стояли моторкрафт служили верой и правдой 3 года сейчас найти не могу

есть вторая катуха но на ней все становится еще хуже... может есть кто в мск в районе юго-западной обитает (Солнцево, Румянцево, Переделкино) у кого можно было бы перекинуть катуху и проверить

может кто в курсе как проверить катушку правильно и каки должны быть показания

по графику открывается от 14% до 94% без нареканий буду рыть ВВ часть

ок сегодня гляну через ELM 327 диагностирую

Ребят проблема с дергатнёй и хлопками во впуске появилась, трогаешься с 1000-1200 оборотов и придавить педаль бам хлопок в черепаху перегозовка лечит дальше все в норме постукивает гидрик один думаю за 17 лет пора их все поменять но и грешу на ДПДЗ, зависали обороты и выдавал при сканировании ошибку но вроде нормализовалось все провода BERU катушку меняю на донорскую едет хуже хотя ей годков поменьше будет если не трудно скиньте как правильно проверить катушку на состояния нестояния и дпдз как я понимаю должно меняться сопротивление меняется оно корректно при проверке тестером и скачков небыло замечено

замерить давление не успел попробовал завести с выжатым сцеплением с пол оборота завелась отпустил заглохла походу масло густеет надо поменять

такая-же проблема в холодное время после ночи если от -10 до -20 со второго раза если еще ниже 3-й или 4 пинок дают нормально завестись, пробовал уже заводить после 2-х поворотов ключа такая-же фигня иногда на дороге когда едешь на 3-ей и надо ускориться с 1200 оборотов надавливаешь на педаль и она может подтраивать сегодня сделаю замер давления на прогретом движке завтра утром на холодном чтобы узнать в чем косяк

вот такая интересная проблемка вскочила, может кто сталкивался или может это уже обсуждали но я не нашел... ну в прочем такая беда летом менял свой коллектор "М"-ку на коллектор от фф svt, отверстия под егр не было да и сходятся трубы уже под блоком в одну в итоге решил заглушить, все как описанно было выше сделал только из листа нержавейки выпилил заглушку и на герметик все собрал убрав эту трубку, резиновые шланги я убрал которые шли от трубки егр а приходящую к клапану электро магнитному и управляющую клапанном егр-а оставил, завел все замечательно сегодня подключился сканером а то обороты плавать начали, он мне ошибку Р0402 Выявлено чрезмерное усиление потока egr Неисправность в цепи датчика противодавления egr смотрю по состоянию системы новый датчик лямбды подогрев не работает O2 sensor (лямбда) не работает егр не работает так вот из-за чего могла возникнуть ошибка и как её лечить

есть один вопросик который мне не дает покоя: у оригинальных порогов, как вы помните, есть штыри для крепления нижнего уплотнителя двери а у ремкомплекта их нету так вот как решали эту проблему???

так в том то вся и проблема что st бампера только оригинальные

печаль, а ремонтом бамперов занимаетесь? пластик на бамперах ст марки pur-gf15 помоему при нагреве сыпется а трещины удалить надо имхо покупать новый дороговато....

день добрый интересует рихтовка автомобиля и переварка порогов на мондео 97 года возможно с заменой обоих арок сколько может выйти по деньгам переварка и покраска

Поподробней пожалуйста

слышал такую вещь что у монек мозги подстраиваются под стиль езды чем он агресивнее тем она сильнее перестраивается. сам столкнулся с такой вещью т.к на моем 1.8 частенько приходится вваливать, обороты зачастую держатся на 1500 и честно не смущает, движке от этого легче и быстрее крутиться момент то уже повыше чем на 1000 но тут была маленькая проблема которая меня напрягла точнее, 2 проблемы: первая начал глючить ДПДЗ из-за чего плавно поднимались обороты до полной остановки возможно что в нем и есть дело что 1500 держит именно тем что не правильно определяет положение заслонки 2-й косяк в том что утром на полу прогретой машине появляется проблема с оборотами такого характера разгоняешься выжимаешь сцепление и начинаешь притормаживать в это время обороты делают такой финт они резко падают до 500 машину колбасит потом через секунду либо начинают плавать от 500 до 1250 либо поднимаются на 1000 но именно при нажатии на тормоз думал может вакум но нет с закрытым патрубком такая-же беда было то что после лужи машина начинала глохнуть плавали обороты от 0 до 1500тыс и опять от педали тормоза но при снятии с концевика педали тормоза разъем, все было в норме.... Многовато букав получилось)

просто ссылку на блог скину сегодня поеду еще 2 катка заберу там фотки на пирельках 205/45 сейчас их меняю потихоньку на 215/45 r17 triangle http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_ii/st200/ Ездить нормально мягкие сидушки моньки делают свое дело а газовые аммы бильштайн и низкий профиль не дают вылететь на повороте ну и + тормоза 300 спереди и установленные заднии диски вентилируемые вместо стандарта дают возможность оттормаживаться в помледнии моменты и сильно не перегреваться

215/45 r17 triangle tr967 диски от фиесты ST 17 7j et 52.5

по своей невнимательности ранним утром засандалился в столб на парковке вот теперь думаю как меня угораздило так попасть(

а мне в выходные приедет коллектор и потом подробно постараюсь описать что да как крепиться что надо переделывать и как это повлияет на работу двигателя

Тоже такая-же беда именно в этом-же месте, отдавал варить но при сварке его повело и он лопнул при установке в итоге было решено в дальнейшем ставить коллектор от фокуса 2-х литрового фокуса svt паука рассчитанного под зетек фотка(http://wiki.ffclub.ru/FF1/Dvigatel'/UstanovkaVypusknogoKollektoraOtYE170NaZetec/files?get=10collector.jpg)

такс заправил вчера свою да и с первый блин комом слишком много залил вчера пока заливал было норм сегодня подключил проверить бах до 25 очков в высоком контуре дует а в низком 4 походу жидкого много даванул что он так и остался жидким в системе пришлось стравливать в итоге стравил на 1500 оборотах до 2.6 низкая сторона (переборщил) и на высокой 14 должно получится 15 на высокой и 2.8 на низкой

может еще много газа быть