snake78
-
Постов
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент snake78
-
Отсоедини трубку, что идет от турбины к турбокорректору (по ней идет воздух - чем больше давление наддува- тем больше топлива подается), если в ней топливо- ремонтируй турбокорректор, если масло - смотри турбину и клапан ЕГР. В дизельной ветке запроси в поисковике "ТУРБОКОРРЕКТОР". Там масса информации с фото. Тем более течет у тебя насос.
-
1.УОВ (зажигание), 2.свечи накала, 3.турбокорректор.
-
За 6 лет не отвалилась, значит проверено Кстати, даже не думал, что столько проходят (брал самые дешевые тогда).
-
Какая-то новая "фишка". в 2011 или 2012 году у себя менял, до сих пор стоят. Гайку самоконтрящуюся, точно помню, не трогал. Самое интересное, не понятно зачем.
-
Видимо такой производитель.
-
Менял на своем лет 6 назад (TOPRAN). Были затянуты.
-
Вообще, если приборка чудит это часто является признаком неисправности диодного моста генератора.
-
Еще может подушка задняя. Если при сбросе газа и при трогании стукает. Но тогда слышно, что спереди.
-
На хетче корпус ступицы с круглым фланцем, на универсале с квадратным. Так шо никак не выйдет.
-
Вот здесь смотрите http://mondeoclub.ru/forum/topic/24608/?page=1?hl=+%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80
-
Сильно влияет, если микрики в замках дурят. У меня еще год-два назад помогало перепрограммирование ключа, помогает на день-два, потом перестает реагировать. Последний год вообще ни в какую не удавалось наладить. Где-то месяц назад снял акк на зарядку (морозы) и дней пять никуда не ездил, потом поставил и , о чудо - несколько дней работало с пульта. Последнюю неделю еще смешнее - открытие работает, а закрывать приходится ключом. А светодиод у часов у тебя вообще никогда не горит и не моргает или как? И ты ничего не написал про пульт - батарейки, проставочка между ними все ОК?
-
Также возможно повреждена проводка к клапану отсечки топлива на ТНВД. Катушка клапана с чипом. В случае обрыва иммобилайзер блокирует стартер. Возможно у тебя плохой контакт в цепи катушки клапана или надлом провода.
-
Блок предов в салоне снимается очень просто, просто вынимаешь все фишки и он у тебя в руках. Только это вряд ли что-то даст. А корректор у меня заглючил,постоянно жужжал моторчик в правой фаре. Можно отключить разъемы моторчиков внутри фары и станет ясно из-за них выбивает или нет.
-
Сними интеркулер. все будет как на ладони. Посмотри сразу крепление толстого провода к гене и от него тоненький идет к боку гены на возбуждение+. У меня летом шпилька крепления толстого провода окислилась настолько, что пришлось заменить резьбу (приварить болтик). Фишка сбоку тонкого проводка тоже больное место (может выскочить или просто нет контакта. Регулятор напряжения с щеткодержателем также можно снять не снимая гены. Там 6 винтиков торкс. 2 крепят щеткодержатель к регулятору(если не вру головы у них отличаются то ли крупнее, то ли мельче) 4 одинаковых крепят регулятор к корпусу гены- их и надо открутить и тогда весь девайс будет у тебя в руках. Регулятор и щеткодержатель со щетками продаются по отдельности.
-
В Беларуси зима таки помягче, чем у нас и обслуга дизеля распространена пошире (сужу по постам в темах дизельной ветки). + расходники на топливную аппаратуру достать легче (у нас некоторые прокладочки- колечки даже на заказ не привозят, а с Минска форумчанин мне присылал- у них на рынке продают). Но самое неудобное в моне дизеле- 95%, что топливная будет "Лукас", спецов мало, желания заниматься пожилой машиной у них - еще меньше. Так что, дружище, лет еще 10 назад взять моню 2 с дизелем имело смысл, сейчас- лучше не надо. Я свою брал в 2009 году, уже был откапитален мотор и поменяно или перебрано все навесное. Правильно советуют- поищи лучше бенз 2,0. И мощи хватит и зимой не подведет и сервисов по ремонту навалом.
-
Ну и крайний случай - обрезать защитную резинку и приварить большую гайку (на универсале это реально, в отличие от седанов и хетчей). Но тут возникает другая проблема - где взять новую направляйку. Я так и не смог найти в продаже, хотя потратил много времени. В некоторых каталогах пишут - заднего суппорта, а на фото обычная с переднего.Так что если кто знает как приобрести буду очень благодарен.
-
реле включает свечи накала. смотри внимательно проводку, предохранители под капотом на 40а как раз на свечи. если сгорел может и летом не завестись.
-
Концевики дверей проверяй
-
За режим работы (пауз) отвечает блочек черный на коробке предохранителей в салоне в ногах водителя. (типо таймера). А так надо смотреть проводку, причем как передних дворников, так и заднего (если есть)
-
Сначала бы ходовочку проверить,особенно сайленты нижних рычагов....
-
По ВМТ - ищи тему замена ГРМ в "стране советов" там все разжевано с фото. А по проблеме - похоже нарушено несколько регулировок на ТНВД.( ХХ, цикловая подача, возможно еще регулировка турбокорректора). Также на форуме есть несколько тем по переборке ТНВД из них и собирай инфу.
-
все верно, полуоси в сборе должны подойти. А по поводу стоек- не знаю как в плане комфорта, у дизеля морда потяжелее все же. Хотя машинка то далеко не новая, так что кто знает какие там пружины. По размерам-то все подходит.
-
Передние пружины на дизеле жестче (Д прутка пружины больше на 0,5 мм), по размерам подойдут. Приводные валы если в сборе целиком должны пойти, а вот по элементно могут быть нестыковки. Задняя подвеска идентична. тормоза соответственно тоже.
-
многие глушат, я пока не делал.
-
Еще можно клапан егр посмотреть (может открыт постоянно). Ну а дальше тнвд: либо насос низкого давления износился уже, либо что-то еще с регулировками. Кстати под турбокорректором и под соленоидом опережения в ТНВД есть сеточки типа прокладки с сеточкой посередине- мож попало туда чего. Ну и банально проверь регулировку тросика газа. у меня даже было коврик под педалью сожился в 4 раза давишь а не едет ;)