SANbICH

Смотри мои посты в этой же теме. Штатное управление идет по двум проводам, путем переменой сопротивлений.

понял, спасибо

Где именно???

Всем доброго времени суток. Начал борьбу с мерцанием приборов и фар. Во время визита к генераторщикам мне объяснили, что проблема может быть не только в генераторе, и посоветовали снять с гены фишку от блока управления и поездить 2-3 дня, если будет дальше моргать- значит гена, если не будет, то дорога к электрикам и с геной все норм. Я снял фишку и поездил 3 дня, мерцаний не было, и я отправился к электрикам. Оставив машину на пол дня мне вынесли приговор: с геной и с электрикой всеп в порядке, но у вас стоит не заводской аккумулятор и свет мерцает из-за него. Какой аккум у меня должен стоять они не нашли, но если во время работы параллельно подкинуть второй аккум (увеличить ёмкость) то мерцания пропадают. Итак у меня 2 вопроса: 1: Могут ли быть скачки напряжения в 1-1.5 V при не штатном аккуме (не той ёмкости)? 2: Какой емкости аккум должен стоять на моей машине (2 литра, бензин)? Всем за ранее спасибо за грамотный ответ!

Находишь новый канал (на новой частоте) ручным поиском, далее нажимаешь и удерживаешь кнопку номера канала на которую хочешь сохранить, до характерного сигнала. Удачи

С помехами справился, поменял магнитолу!

Спасибо Jam, теперь есть над чем подумать))), здорово получилось!

Да, кстати, вот что получилось:

Супер...

Спасибо за фото, вроде не сложно на до рестайле, вопрос как на рестайле, подумаю, стоит ли.... А как она, перед глазами не мелькает? Не отвлекает?

да да, жду фотки, очень заинтересовало!

А причем здесь пролоджи??? Я вроде пионер поставил. блин, с телефона не могу цитировать...

Опиши пожалуйста, как задрать ГУ на верх.

Панель то съемная, то есть экран... Морозы побоку

Вставить фотографии окончательного монтажа пока не получается....

Ну так вот, пришлось удалить ( все равно не добавляет фото, хотя оно весит всего 250 кб, ужал дальше не куда). И наверное последний момент, это провод который контролирует включение габаритов и фар. Так как эта функция стала не актуальной в наше время, я вывел его на маленький тумблер, что бы самому контролировать яркость ( в отзывах по данному аппарату прочитал, что в солнечную погоду с фарами плохо видно экран). Ну вот вроде бы и все, единственный минус это отъезжающаяя панель которая "зараза" упирается в рычаг АКПП при паркинге, но я быстро привык, и все манипуляции с панелькою, делаю в положении "нейтраль". Писать о всех плюсах этого пионерчика не буду, пальцы отвалятся, лишь выделю главные: 1. Съемная панель, блин тонировку ведь запретили..... 2. Изменение угла экрана в верх, что очень актуально для нашего расположения ГУ. 3. Функция блюпуп))), он же Bluetooth, управление звонками можно производить с магнитолы, отображается тел. книга, журнал звонков, антена сети, зарят аккумулятора, и т.д. Автоматически переводит звонки на себя когда садишся в машину, но это зависит еще и от телефона наверное. 4. ЗВУК, я если честно, не ожидал такого от штатной акустики. просто нет слов, столько новых звуков услышал. 5. У этой магнитолы куча входов и выходов, подключение: TV тюнера, блока навигации, айпедов и айфонов, внешних мониторов и т.д. Короче перспективный аппарат, лично я сабуфер еще воткнул. Ну, теперь все, всем удачи, буду рад если кому то это поможет. Админам предложение сделать отдельную тему с названием "Pioneer AVH-8400bt", это новина этого года, за свои деньги оправдывает на 100 % и мусолится она будет много. На других автоклубах именно так.

Всем привет! На днях стал обладателем новой магнитолы семейства Pioneer:Решил сделать не большой фотоотчет по установке, может кому пригодится. Для простоты установки взял переходник iso и конечно же рамку. Влазить с первого раза монтажный корпус не захотел, так что пришлось подпилить верхние и нижние три ребра, что в нутри ниши. Что касается переходника, то тут все ясно, воткнул и забыл, а вот с рамкой по сложнее. Толи рамка мне попалась такая, толи магнитола такая, не для нее, короче она ни к чему не защелкивается, вист просто на магнитоле и все, но висит прочно и не падает, вроде все бы ни чего, если бы у данного дивайса не отъезжал бы экран для съема панели или загрузки диска. Пришлось не много помудрить и приклееть на поксипол 4 пластмассовые пластинки, которые будут вставлятся между монтажным корпусом и торпедой. Вроде получилось ни чего... Два штыря с верху, два с низу, рамка встает ка родная и очень крепко держится. Ну вот с рамкой разобрался, и встал вопрос об управлении с подрулевого джойстика. Покопавшись в инете, я надыбал вот такую незатейливую схемку: Найдя подходящие предохранители и разобрав подрулевой пульт, было решено спаять вот это: К моему удивлению джойстик работает как родной, здорово, еще одна проблемка была решена. Следующий вопрос встал, когда во время работы магнитолы начинаешь заводить машину. Толи провод АСС у наших машин отключается при заводе, толи на магнитоле установлен порок падения напряжения, при которой она отключается, не важно, но этот момент меня очень не обрадовал. Магнитола после отключения начинает заново прощупывать флешки, карты СD, блютуз перезагружается, связь с телефоном пропадает, все это занимает какое то время, да и для процессора это не очень хорошо. Короче, опять покопавшись в инете, была найдена опять же незатейливая схемка: Вот только конденсатор я поставил на один нолик по меньше, 1000 мкФ. Отключения магнитолы во время пуска двигателя пропали, после отключения ключа зажигания она играет примерно 4-5 секунд, кому надо больше - увиличивайте ёмкость конденсатора. По этой схеме у меня играет примерно минуту, но все зависит от громкости и от самого аппарата. Моя схема легко уместилась в спичечный коробок. У данного аппарата есть светло зеленый провод, который в целях безопасности подключается к ручнику, то есть просмотр видео и половина функций настройки при движении будут не доступны. Я его посадил на массу на прямую. Дальше встал вопропрос в том, что магнитола до конца не влезает в нишу, ей мешает посадочное место для штатной магнитолы. Пришлось удалить ( что то к концу отчета я не могу добавлять фото, пишет что размер превышен попробую выложить в новом посте.

У датчика света (он же датчик дождя) три провода, 1 это плюс приходит на датчик, 2 это плюс выходит с датчика на управление дворниками, 3 это плюс выходит на управление ближним светом в режиме авто. Нужно просто замкнуть два нужных провода и свет будет включатся автоматом при запуске двигателя ( при положении ручки в авто ), за то всегда можно его будет выключить.

Я таких цифер там не нашел))), самое интересное, что иногда работает нормально, а иногда тормозит.....

Вот он, Никитос, что можешь сказать?

Как доберусь до цифорок, отпишусь.

Внимательно читаем пост номер 20 этой темы.

Стекло брал с полным подогревом, с рамкой под датчик и крепежом зеркала. А вот номер датчика проверить, это интересно, хотя если он годами старше, то что, на дорестайле хуже дворники работают))).