TenMoc

@Kam58, пока свой старый держу для изучения. смотрю как новый ходит. дальше его ожидает разбор вопрос пользователям форума на днях буду разбирать его и изучать. сюда информацию вносить в топик или не нужно ? один из вариантов отделить частицы. просто эксперимент. кофейный фильтр.

235 45 17 я имею опыт сравнения ширины резины на рабочем и исправном гуре. она влияет да но не кретично повторюсь руль был легкие таким каким он должен быть стоя на колесах в первые моменты как только клапан завис - сразу потяжелел значит первое сравнение уплотнительных колец почему в экзистах не предлагают уплотнительное кольцо но есть стрелка на датчик (именует вроде набор из двух колец как 3334) потому что действительно 1 (самое большое) из набора подходит к датчику

@diflash1, это ....... мне на новом насосе судя по всему разнес посадочно после того как завоздушил систему. короче корчил из себя спеца он вообще никак воздух не удалял 2 раза запустить двигатель и 2 раза выключить в промежутке 2-3 секунды чо так руль медленно крутишь? давай быстрее крути. начитались интернета! как только руль сильнее крутиться начал - уже была вторая ошибка и под конец "у меня такое впервые" по-этому для начала желательно сравнить тяжесть руля с полностью рабочим авто как-то так... говорю нет специалистов нету одни понты в гуре вся проблема воздух - 1 ошибка. все насосу пинцет. руль как на вазах запомните мою ошибку и не повторяйте. я изучил насос снятый - ЕГО ШКИВ НАДО ПРОКРУЧИВАТЬ он отлично вытесняет воздух!!!!!!!!!!!! кто не крутит шкив. сразу спрашивайте - даже к таким не идите !

таки закончил у кого в Москве нормальный легкий руль, хочу встретится и сравнить кто не против, отпишитесь в топике один хрен какой руль был таким и остался работы там на пол часа когда знаешь и умеешь и пол дня если впервые - пропало подергивание с новым насосом машины при вращении руля. очевидный факт. дело было в насосе (сразу оговорюсь в нем есть этот момент, который не влияет сильно на факт работы насоса) - на руках живой датчик+ насос. кто имеет руки но не имеет насоса и хочет дешево и по моему мануалу поставить насос (БЕЗ КАКИХ ЛИБО ГАРАНТИЙ УСПЕШНОГО РЕЗУЛЬТАТА. т.е по факту) можем встретиться и попробовать поставить. мне интересно узнать правильность методики цена вопроса хз даже набор ключей остался в другом месте и домкрат. так что у кого гаражик или нормальная стоянка + набор ключей+ 2 домкрата или возможность поднять передок авто - все шансы заполучить рабочее управление в авто у меня на руках сами вещи+ набор для прокачки+ свободное время и интерес соответственно всю ответственность и какие либо возможные поломки берете на себя одно условие. работать строго по тому как скажу или писал выше и сообщить результат работы сюда в форум - для успешной замены нужен ключ по типу свечного с воротком чтобы одеть на датчик сверху и открутить - TORX 40 для снятия РВД (желательно трещетка) - накидная 10(не помню точно 11 либо 12) трещетка - ключ накидной 15 для того чтобы оттянуть нятяжной ролик и снять ремень - 1л жидкости - 2 домкрата

сервисмен оказался рукожоп (у меня время поджимало. а надо было не спешить с этим решением) руль покрутился очень легко до выключения двигателя после чего стал таким же как и прежде насос и датчик остались рабочими выставлю на продажу воздух сервисмен не вытеснял, сказал что больше ему делать нефига этим заниматься хотите правильную инструкцию ? ОТКАЧИВАЙТЕ И ПРОКАЧИВАЙТЕ ВОЗДУХ ПЕРЕД ТЕМ КАК ПЕРВЫЙ РАЗ ЗАПУСТИТЬ НАСОС через проворот шкива и выкручиванием датчика

спросил сколько стоить будет? ^^опять ты свой интернет начитклся... 1000р!^^ Эээ... ))

собрался значит.....шприцы 3 штуки , трубки 3 диаметра, перчатки штук 40 разных , уплотнители 200шт+ оригинальные, наборы ключей всевозможных, 5 канистр, очистка старой жижы через воронку и фильтр...короче по феншую все.. снял фару... два винта и она выпала считай... весь узел в сантиметровом слое грязи... такой хорошей..пропекшейся... под шкивом по количеству грязи понял что кто-то живет... мля-я-я-я... один домкрат..... грязь там даже не грязь...а камень уже сформировавшийся... под рукой только доски... фиг надежно поднять на мягком грунте... нашел спеца, динамометрический ключ - есть опыт - есть подъемник есть скоро я свой рыдван починю ))

@diflash1,ты сравниваешь новый насос и бу новому пофигу бу- реагирует на жижу уот ф чем дила

@kacoco, если тебя волнует вязкость, то на красной она еще сильнее ощущается

прикупил для резерва 1 453 059 1 474 287 (елькат говорит о том что эти уплотнительные кольца идут и на рейку и судя по всему на штуцер к насосу) Косвенно - сечение должно быть идентичное у магистралей кроме этого в резерве набор из 200 штук уплотнительных колец. Инфа в инете попадается, рвуться кольца часто в момент затяжки (возможно не смазывают) поправка к теме прогоняют ли масло в насосе востановленном. да. полежав на бочке насос тихонько в приемную магистраль слил пару капель желтого масла. брызгать не брызгает, но насос по крайней мере тестируют и промывают от стружки похоже. это радует продолжение следует...

ж смотрю Т30 отворачивает с насоса магистраль в рейку (там где датчик стоит) есть ли в экзисте болт ётот или аналог (если сорвется) для перестраховки заказал бы ? и какой жидкостью прочищают грязь ? мне когда с гуром работали из длинного балона проливали места там для очистки - мгновенно масло песок и подтеки до чистоты вымылось пшиком в 5-10 секунд что за жидкость (заказал бы) ? Есть еще вопрос. Официалы на 40т меняли насос и я думаю фторопластовое кольцо уплотнительное не меняли при этом на штуцере где датчик ставится, есть у меня риск во время замены с ним налететь (трубку ог саму не меняли. Нет ли размеров этого кольца? фторопластовое это черное кольцо на снимке ?

о спасибо так и знал не правильно проложена проводка у моего

@diflash1, не не укарачивали я просто фишку проведу под основной проводкой и это решится мне нужно понять как оно у других и определить правильность укладки

вытри фотки мои и поправь свои ))) при открытии твои размером по пол сантиметра )))

да надо сфоткать а то не поверите)) большое счастье что-то сделать за огромные деньги и получить машину без сломанных других деталей попутно сфоткай как при крышке и без нее (как уложен он верхом или низом относительно идущей проводки двигателя пересекающей его под крышкой) внизу на шланге видны следы подтека этот штуцер был вообще не одет(не защелкнут) сухая пыльная крышка превратилась в и с правого бока через сливную дыру все ушло на акпп мелочь конечно же но хз куда оно просочиться может в какие соединения сухие ибо масло не вода крышку я не нажимаю и не трогаю на этом фото она лежит на проводке датчика стоит чуть нажать и датчик тянет соответственно при работе крышка постоянно дергает датчик

Комрады, опровергните или подтвердите мою догадку. Выше я выкладывал фото датчика гур где его центральная часть жестко зафиксирована и не люфтит. Подтекающие датчики люфтят. Не подтекающие пока тоже... Так вот прижмите декоративную крышку двигателя и посмотрите провод выходящий на датчик из под крышки гнет ли его через натяжение провода или нет? у меня люфт датчика 100% связан с вибрацией и нажимом декоративной крышки на его проводку

@MerCruiser, Значит почему у мондео такая лажа Ступицы имет искривление, при установки диска он протерается колодками до приемлимо ровной поверхности. При любом его сдвиге, особенно при замене амортов или резины он меняет место свое на ступице и начинает усиленно тереть на колодки.. Он теперь не успевает охлаждаться, берем общую тенденцию не оособо качественных дисков и ужеь малейшее охлаждение его ведет. Лужа, или мойка машины. Вот и все дела... Решение либо болтом фиксироватт либо не смазывать скнебрянкой или чем модно мажут что не прикепел... Или как у меня контргайками.Он должен прикипать чтобы такого не случилось, или маркировать для идентичного возврата на место

@Изюм, опыта не было по твоему вопросу не подскажу увы

Парни вот прикол. Все теперь точно сам все делать буду в авто! Менял жижу, так в сервисе не защелкнули на низ бака пластиковый штуцер обратки. Хорошо сам глянул до того как его сорвало. Лило оттуда прилично. в другом сервисе делал ТО - залили кл.крышку вплоть до акпп... Вот бл. мастера... @diflash1, да сухо в нем мало того я уже не уверен что его промывали

У меня насос новый в руках потому что и снимал заглушки смотрел. Там сухо.

@inkognito, даже не знаю... имеет ли смысл с ним...создать разряжение только... Понимаешь без кручения шкива между выпавшими внизу лопатками воздух никак не удалить, а шкив ремнем фиксирован и его никто не скидывает. Шкив не вращают руками когда на холодную крутят руль таким образом помогая окончательно развоздушить роторную пару, полости подачи (а именно трубку и заднюю крышку насоса) тоже не развоздушивают от пробок... Мало того посмотри на строение ротора как он выполнен. Он не гладкой формы, не круг ровный так как у остальных марок авто ротор. Вытянуть воздух в верхней части не реально без вращения шкива как не действуй так все равно собственноручно накидывается в ротор воздуха по самое немогу клапана.. все эти стандартные инструкции "правильные" - это способы еще сильнее свой же насос уделать... для меня остается загадкой что за 2 выход у клапана....на фотках вижу дыру выходящую на заглушку и все... нахуа... типа компенсирующая полость для создаваемого давления при поджатии клапана или минирезурвар для смазки второй части клапана и его юбки.. хз. Но уже интересно... именно по этим причинам я не рвусь менять насос пока...

@Ylitko_), Gurauto.ru только рейку брать! услуги серсервиса нет!

@Ylitko_) похоже что с рейки...

а почему бы и нет ? нужная фиговина кстати после работ с гур как и динамометрический ключ. это показатель мастерства и ответственности в работе. какая радость обнаружить что сорвана резьба при замене датчика давления или через 100 км пути засвистевший и потекший гур ибо вакуумником не проверили на герметичность после работы... проще и дешевле ладу купить )))

@mkuzminov, спс !