Rusknight

Я ждал этого вопроса )) Нет, я совсем из другой сферы и у меня в страховых даже знакомых нет. Я просто стараюсь рассуждать объективно, а бизнес любой примерно по одним и тем же принципам функционирует в условиях рыночной экономики. Хотя в нашей удивительной стране конечно есть еще отдельная категория бизнесов, которые к трубе присосались или другие советские активы используют и не по рыночным законам живут, но страховые компании вроде к этой категории не относятся. Что касается вашего случая с повреждениями и неизвестным вредителем - то, могу предположить, что они просто все такие случаи трактуют как то что это вы сами где то помяли (об дерево условно) а потом заявили. У меня кстати был такой случай, когда мне на парковке кто то крыло помял и уехал. Я прикинул сколько у меня времени займет ремонт через страховую (и еще франшиза 10 штук), и починился сам за свой счет без этого гемороя - обидно, конечно, но в жизни справедливости нет и не будет.

Я читал где то, вроде теперь у страховых есть общая база и они обмениваются данными о клиентах - в смысле сколько у кого аварий было. Что касается "им проще на всех раскидать убытки" - ну так в этом суть страхового бизнеса. Если я купил страховку за 40 штук, а потом попал в аварию на 100 штук - то за чей счет страховая мне машину чинит? За счет денег собранных с остальных клиентов разумеется. Надо просто отдавать себе отчет, что страхование это такой же бизнес как любой другой, и себе в убыток компания работать не будет. Одно дело если они отказываются платить по договору - это кидалово и надо идти в суд, конечно. А сколько они просят за следующий год с клиента за добровольное страхование - ну это их право решать, и как они это считают, известно только тем, кто там работает. Могу только предположить, что факторов много в расчет берется - и личность клиента, и статистика по таким машинам, и текущий финансовый баланс компании.

Ну, это странно. По идее должна быть скидка какая то, хотя ниже определенной суммы стоимость страховки не опуститься все равно.

Сам в ренесансе страхуюсь три года уже. За это время было два страховых случая. По одному случаю моя вина гаишниками установлена, по другому случаю - чужая вина. Ремонт был недешевый в обоих случаях (удары несильные, но много деталей было задето сразу и ремонт за счет страховой у официалов по их ценам...) Стоимость КАСКО после этого выросла незначительно. То есть застраховался за ту же сумму что и год назад, но с учетом того, что страховая стоимость авто снизилась по возрасту, получилось условно тысяч на 5 дороже, чем могло бы, если бы без аварий. В вашем случае видимо сыграло роль то, что и возраст очень молодой и стаж нулевой, да и 4 страховых случая за 1 год - я бы на месте страховой тоже напрягся. Они же не благотворительная организация, а ради прибыли работают. А вы им явно убытки несете, вот они и перестраховываются повышая стоимость полиса для вас.

Хорошие экземпляры стоят порядка 350 сейчас в Москве. Соответственно что то за 250 найти можно, но это что то будет укатанное и потребует вложений дальнейших наверняка.

Переклинило меня что то. 6-е и 7-е поколение имелись в виду, конечно.

Машины разного класса как бы. То есть разного размера, как минимум. Мондео гораздо больше джетты и внутри и снаружи по габаритам. Но если уж их и сравнивать, то на Вашем месте я бы дождался появления новой Шкоды Октавии III в продаже в этом году - похоже она будет поинтересней Джетты. Октавия III построена на новой фольксвагеновской платформе 7-го гольфа - тогда как нынешняя Джета на платформе 6-го еще. Нынешнее поколение коробок DSG у фольксвагена - это страх и ужас с точки зрения надежности. Говорят что на 7 гольфе (и новой Октавии) их модернизировали, повысив надежность - но пока статистки по ним в силу новизны еще не накоплено и судить невозможно. Я бы в любом случае фольксваген если бы и брал, то только на ручке. Мондео 2.3 - прожорлив и не особо быстр - но зато и не так сложен и дорог в ремонте думаю - обычный атмосферный движок и обычный гидроавтомат. Дизель - хороший вариант, если качественная солярка есть в городе, но ремонт дизеля дороже бензинового и спецов по дизелю найти сложнее. Мазда 6, что вам понравилась - достойный вариант, но страховка на нее самая дорогая будет из перечисленных тут (угоняемая марка очень) и кузовные детали (если за свой счет чинить) дороже чем на мондео.

По любой страховой найдете больше отрицательных, чем положительных отзывов в интернете, потому что когда у людей все хорошо - они об этом не пишут. Пишут, когда есть обида (обоснованная или нет - не важно), которую хочется высказать. Сам, когда выбирал, с этим столкнулся - что про всех пишут плохо и непонятно к кому идти поэтому. В любом случае, выбирайте что то из первой десятки крупнейших. В мелких не страхуйтесь - больше вероятность быть кинутым. Сам я страхуюсь в ренессанс-страховании в Москве. Было 2 страховых случая по КАСКО - оба раза отремонтировался нормально за их счет у официального дилера (диллерские цены это ужас - за свой счет к дилеру бы не пошел). Стоимость страховки таким образом мне уже отбилась. Ожидал большого гемороя, но они только к справкам гаишным придирались по мелочи (пришлось лишний раз в гаевню съездить, чтобы в справку вписали недостающие данные). В общем все было достаточно быстро и качественно. Повезло мне так или действительно страховая нормальная - не знаю, судить по 2 случаям так глобально не берусь, но продолжаю у них страховаться.

Спасибо! Хочется верить. Надеюсь рецидивов не будет.

К слову... Точную причину в итоге не нашел. Вакуумный усилитель поменял на bosch 0 204 125 845, взятый в экзисте за 7 штук - встал как родной, усилие на педали и эффективность тормозов нормальные, разницы с оригинальным усилителем не чувствуется. Оригинальный тоже bosch был. Езжу дальше...

Так ведь выше писалось, что этот обиженный может из утиля законно машину восстановить как собственник юридический? Или нет?

А денег этому обиженному предлагать пробовали? Не уж то так обижен, что и от денег откажется?

Посмотрим... Новый усилитель уже куплен. В выходные в сервис. Если найду точную причину - отпишусь А пока катаюсь на метро...

Повторяю: После старта со стоянки было два нормальных торможения на светофорах до полной остановки с нормальной педалью и замедлением. Педаль встала колом и машина почти перестала тормозить лишь на третье такое торможение. То есть жмешь на тормоз, а машине пофиг при том что сцепление нормальное и АБС молчит - Сюрприз! Думать в такой ситуации некогда, действуешь на рефлексах. На рефлексах вырулил, к счастью. Четвертое торможение и дальше - снова нормальная педаль и замедление. Температура кстати была в районе нуля на улице. Снег вокруг таял. Если бы не тормозила с самого начала, а потом прогрелась и заработала - вопросов бы не было. Раньше многократно лазил по сугробам и гонял по снежным грунтовкам - тормозить машина могла хуже после этого пока не просохли колодки или бить при торможении из за разбалансировки от набившегося в диски снега - но чтобы педаль не прожималась и замедление было на порядок хуже обычного - такого не было ни разу.

ФМК где то официально рекомендует делать ТО суппортов при определенном пробеге или это народное творчество? Про льдинку - ну не знаю, сомнительно...

Не, ну я все же не блондинка Коврик родной фордовский к полу прикреплен соответствующими зажимами. Погугулил, нашел еще подобные случаи на фокусе и других марках. Тоже у людей бывало что не постоянно,а время от времени педаль "твердела". Лечилось заменой усилителя, да. Вчера еще покатался на машине. Все вроде работает. Но стремно. Так как если опять неожиданно тормоза подведут, то на большой скорости это может стать большой проблемой.

Не понимаю: Если обледенели, должна была не тормозить сразу после начала движения машина. А если сначала 2 раза затормозил до полной остановки, а на третий раз педаль колом встала - как так? Ну и собственно за две предыдущих зимы с любой погодой такого не было.

Тормозуха два раза уже поменяна. Второй раз 5 тысяч назад собственно. ТО суппортов - я так понимаю что суппорты или работают или нет. А как так может быть что один раз не сработали как надо и дальше снова работают?

В общем заказал себе уже bosh 0 204 125 845 за 7 штук в экзисте. Обещают за пару дней привезти. Поставлю, отпишусь тут о результате - может кому интересно будет. В экзисте тоже подтвердили, что он должен подойти. Вообще, моя вера в форд как то пошатнулась сегодня. Я все понимаю - бензонасос, генератор - сэкономили там где то на материалах, не подумали при разработке ...но тормоза! Хорошо у меня скорость была небольшая и было куда рулить - хотя товарищ впереди удивился наверное, что я его в наглую по встречке объезжаю...

Видимо приеду к вам уже с новым усилителем. Запишусь, как приобрету его. А подскажите, сколько работа по его замене будет стоить?

Сам точно не буду. И гаража нет и руки у меня не под это заточены. Компьютер разобрать, собрать, настроить могу. А машины - не мой профиль. Дров наломаю...

Боюсь экономить на тормозах, скажем так. 7 штук отдать готов за bosh, если он подходит. Если нет, то придется 22...

Посмотрел что там за усилитель в принципе и сколько стоит: Оригинальный вакуумный усилитель тормозов для авто как у меня без brake assist - ford 1 369 542 - в экзисте такой 22 штуки стоит. У дилеров примерно столько же со всеми скидками (без скидок 28) и срок поставки 3-4 недели. Производитель, насколько я понял, bosh, а от форда только наклейка... В экзисте (и не только в нем) ему на замену еще находится bosh 0 204 125 845 за 7 штук всего. Возможно это тот же самый, что и у форда, но не факт. Собственно вопрос: Кто нибудь себе этот bosh 0 204 125 845 уже ставил? Разница в цене в три раза это сильно, конечно.

Доброго дня! Для диагностики этой проблемы http://mondeoclub.ru/forum/topic/118932/ есть смысл к вам приезжать или сразу покупать вакуумный усилитель и к вам на замену?

А как объяснить тот факт, что уже на следующее торможение тормоза вернулись к норме? Сейчас еще попробовал на не заведенной машине, как рекомендуют: нажал тормоза 5 раз, и потом завел - педаль нормально в пол ушла. Как с исправным усилителем. Тормоза проверю, конечно, на сервисе и усилитель поменяю от греха подальше. Так ездить не буду.