kiryasp

В итоге запилил себе вазовскую двухконтактную лепёшку. Как раз были сняты вентиляторы, смог подлезть дрелью и рассверлить штатное отверстие под больший диаметр крепления гуделки. Провода "мамы" взял там же на рынке и соединил параллельно на штатные провода специальными обжимами. Не супер звук, конечно, но достаточно громко теперь.

Спасибо! Прикольно, но малость трудозатратно.

Минус с массы? А то у меня само крепление уже ржавое и откручивать его очень неудобно.

Купер! Большое спасибо! Вскрыл вентиль который раньше умер, млин,действительно - одна щётка перекосилась. Запас щёток ещё большой. Грязи под крышкой много было. Собрал на скорую руку - работает!!! Прочитал у фокусников, там один керосином промыл двигатель. Как думаете, нормальный вариант? Пошёл вскрывать второй вентиль, но у него люфт большой, видимо давно за двоих молотил! У второго три щётки из-за грязи застряли! Выработка больше чем у первого. Промыл - и он заработал! Фото выложить не могу - лимит исчерпан (11 штук уже есть, и удалить их, похоже, нельзя). А я уж столько начитался про электрику, а оказалась механика! Всем спасибо!

А кто какие дуделки ставили. У меня навернулся низкочастотный FIAMM, но он чёт дороговат для дуделки. Или проще по авторынку пройтись, найти аналог?

Вчера и второй перестал крутиться! Пред проверил, реле местами менял. Сегодня снял вентили (на V6 тот ещё гемор). Проверил на холодной машине с включенным климатом - напряжение на разъёмах есть. Терморезистор по внешнему виду цел, разъём нормальный, прозванивается на короткое (сопротивление 0), таки выходит исправен. Впендюрю, наверное, жигулёвские вентили, как ранее писали.

Ну таки готовлюсь, чтоб когда сниму - знать что искать, если совсем умер. Да и другим двухвентильным полезно будет.

Здравствуйте! Очень мало инфы по двухвентиляторным системам. У меня не работает второй вентилятор. Может кто знает про аналоги? И они одинаковые (первый и второй)? Аналоги на форуме нашёл только для одновентильных (ваз, волга, опель, бош, двигатель от нивы).

В итоге купил б/у насос, с него поставил целую защёлку и резинки.

Спасибо! А я только что б/у насос прикупил, как раз с красной защёлкой. А то жена без машины уже всю плешь проела!

Спасибо! Жаль на СТО не догадались так сделать.

Спасибо!

Спасибо всем за дельные советы! Только на третью разборку дошло, что там к чему (когда сломал защёлку). На машинке жена укатила в область, там и выпала обратка. На местном сервисе ни чего заколхозить не смогли. Буду искать б/у насос с защёлками. В связи с этим вопрос - защёлки одинаковые на разных объёмах двигателя? От 1,8 и 2,0 к 2,5 подойдут защёлки?

Спасибо! Так и есть. Но сломался красный замок обратки.

Сегодня достал и разобрал бензонасос. Заменил "лапоть". Но, вытащить топливные магистрали, как и в прошлые разы не вышло, вытащил вместе со стопорными кольцами, в итоги, повредились резинки. Купил от ТНВД Камаза (33.1111058), они не подошли, чуть больше, не смог впихнуть. Машина поехала нормально, но в конце дня потёк бенз. Что, теперь заказывать топливные магистрали? Они идут с прокладками (две резинки и пластиковое кольцо)? Или всё таки нужно заказывать сам насос? Отдельно прокладки не найти (желта резиновая, пластиковая, коричневая резиновая)?

Спасибо! Пока заказал лапоть Krauf KR1002F (заменитель от ФФ). В выходные постараюсь заменить. Дальше посмотрю, что дальше делать.

Спасибо! Просто голова уже пухнет, ибо про 2,5л инфы мало и она противоречива. Часть народа пишет, что на 2,5 давление больше и в обще всё другое! Карбоклинер всегда есть в запасе. Ну и про проблемы с клапанами в колбе! (ужас).

Заранее извиняюсь, за размножение тем про топливые насосы. Читаю уже не первый год про них, но вопросы остались, ибо мало инфы про 2,5л, а те артикулы по заменам, что есть, устарели. Тему после ответов можно удалить, чтобы не мешалась. 1) Как я понял, фильтр внутри стакана есть на всех насосах (в том числе 2,5л), но в большинстве случаев это лапоть? Отличается ли лапоть на 2,5л, или этот подойдёт 107 13 23 от ФФ? (Сетку снизу чистил раньше, а про лапоть не догнал). 2) При выборе насоса на Элкасте выдаётся два оригинальных номера: 1 440 715 (в описании стоит (-) ) и 1 446 348 (в описание стоит (+) ). Причём на первый номер есть заменители, я выбрал Mapco 22788, но в экзисте мне ответили, что не подходит, нужно выбирать именно второй номер 1 446 348, но он без заменителей и стоит 30 т.р. Так что это за (-) и (+)? Почему мне не подходят насосы из первого номера, по мнению экзиста? Какие есть ещё заменители на 2,5л? Заранее спасибо! P.S. А вернулся к теме про насосы сегодня, после того как при кикдауне машина перестала переключаться выше 3 передачи. Движок ревёт, набрав обороты, но не разгоняется выше 80 км/ч. Сброс газа и разгон без кика помогает, также руками скорости переключаются нормально. Без кика езда нормальная. Ошибок нет. Почитав форум, склоняюсь к бензонасосу.

Ну тогда подсос, либо бензонасос. Осенью подсоса не было.

Лямбды поменял в начале февраля, хотя машина начала нормально работать и со старыми. Ездила жена. Сказала, что загорался чек, потом погас. Потом были дерганья при заводе и опять загорелся. Сегодня считал ошибки: 0171, 0174, 1131, 1151. Сбросил, посмотрю что дальше. Но явно проблема осталась.

В морозы при заводке стали плавать холостые вплоть до глушения движка. Загорелся джекичан, ошибки 171 и 174. Но тянет нормально, подёргивания и гуляние оборотов только на ХХ, Сейчас, когда стало тепло, вроде нормально (жена ездит на машинке ) Ну и пробег уже хороший.

Заказал в итоге две, к Вове поеду менять.

Жаль. Несколько человек отписалось, что на 2,5л ЭБУ достаточно данных одного ЛЗ. Да и многие с V6 писали, что поменяли просто лямбду, одну. Возможно просто поменяли именно неисправную? И помогло.

Дочитал до 34 страницы, устал. Как я понял, у моего двигателя V6 2,5л две первые лямбды, но достаточно заменить одну на 1-3 горшках. Подходит Бош 0 258 005 717. Это верно? И с какай стороны горшки считаются?

Спасибо! Почитал про лямбды. Похоже, по поведению движка. Менять нужно первую, заказал Бош 0 258 005 717. Единственно, у меня на V6 две первых лямбды. В теме про лямбды пишут, что достаточно заменить одну на 1-3 горшках? Так как движку 2,5л достаточно показаний одной рабочей лямбды.