BND

А интересно: такой пепелац возможно перешить под наши стандарты? Чтобы километры были, русский язык?

Из-за него проклятого! 18 круб еще ничего, а вот 44-54 тысячи - это ппц просто! Если бы это все входило в стоимость бензина, как избранники хотели сделать, не задумываясь взял бы что D-Stream рекомендует... Пенсионеров на примете нет.

Господа, может кто краем уха слышал: будут ли новые Эксплореры комплектоваться другими движками? На инакоязычных сайтах в комплектациях проскакивает Экобуст 2,0 л. Интересно: реально такой найти? Это все таки не 294 лошади.

Вот ...ки! На комплект зимней резины обули! Я уже давно понял, что в России действует принцип: "Видишь - хватай", иначе завтра либо подорожает, либо закончится... В ноябре 2008 успел купить Моню, с 2009 цена подскочила на 150 000...

Все в природе относительно. Вот, например, навскидку: В 1961 году для технического перевооружения сельского хозяйства советские конструкторы по заданию правительства разработали проект первого отечественного колёсного трактора 5 тягового класса. При мощности двигателя в 220 л.с., дающей возможность использовать широкозахватные орудия, К-700 в 2,5 — 3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами. Как и многие другие виды техники в СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач Нет никакой логики в том, что для перевозки 7 человек необходимо иметь двигатель более 200 л/с. Получается, что либо лошади не те, либо используются нерационально.

С такими габаритами ему по барабану как поворачивать и кто под колесами хрустеть будет.

Так никто и не сомневается, что он могет Можно на "Кировец" поставить дизель от торпедного катера, пошаманить с трансмиссией и он на дорогах 280 будет выдавать, но уж лучше пусть он в поле пашет... Здесь моральная сторона вопроса: если авто многоместный, значит водитель в ответе за большее количество жизней, соответственно, агрессивное вождение неуместно.

Без обид, но довольно странный выбор... S-max позиционируется как вальяжный семейный 5-7 местный автомобиль, с кучей бардачков и ящичков, способный с комфортом перевозить многодетную семью по дорогам с твердым покрытием. Зачем ему столько дури и где на нем рысачить - даже не представляю. Даже если на заднем сиденьи сидит один ребенок, ни один нормальный человек не будет устраивать ралли. А если гонки не устраивать, то зачем ручка в подмосковье, с постоянным стоянием в пробках - тоже непонятно. Если нужен резвый авто, я бы склонился в сторону 2-х дверного купе с хорошим движком.

Не новость, но приятно. Новая Куга получила пять звезд Euro NCAP. http://alarm-motors.ru/news/2012/noviy-Ford-Kuga-poluchil-5-zvezdniy-reyting-bezopasnosti-Euro-NCAP.89.html ЗЫ Интернет у меня быстрый, но только нарвался

Голосую за Моню 4. Не представляю, как с ней Пасцат сравнивать?!

Самому явно не получится красиво, т.к. навыки должны быть. В авто магазинах продается двухкомпонентная эпоксидная шпаклевка (2 шприца, связанных вместе) Выдавливаем, смешиваем, наносим на обезжиренную поверхность. После затвердевания обрабатывается шкуркой и окрашивается. Неоднократно клацал бампер на Сьерре - помогало. ЗЫ. Простая шпатлевка для кузова не подходит, т.к. лопается. Проверено.

Так новая Куга внутри тоже напоминает Покус 3 (чему я не рад). Между моей Моней и Вашим S-Max-ом также общее - только платформа. 3 Покус от Мони спереди отличить также сложно (кинетический дизайн). Ничего страшного. Главное, что пригласили мастера и он наделал машинок, возродивших марку...

Здесь топикстартер этим счастьем обладал уж, поэтому нет смысла 3 Моню подсовывать. А вот Моня 4 - это авто!!! Настоятельно рекомендую. Одна проблема: после этого создания выбрать следующую машину проблематично... За 4,5 года обладания (или обалдения) этим сокровищем я могу назвать только пару-тройку неудобств, которые никак не портят внешнее превосходство этого вида.

Я насчет кореи ничего против не имею. Наоборот, удивляюсь их маркетинговой политике: практически одновременно выбросить на рынок все что можно - седаны от мини до представительского и паркетники на все вкусы. Просто сам в такое не сяду...

Спасибо! Достойный ответ. Я почему-то думал, что скандинавка стоит гораздо дороже...

Полностью с Вами согласен... Тогда подскажите паркетник за 1,5 лимона размером с Паджеро, Эксплорер и иже с ними. Кетай и Корею не предлагать...

Доброго времени суток! Может конечно не новость... Нарвался на майский номер "За рулем". В номере статья о тесте 6 паркетников и новой Куги в том числе. Выглядит весьма недурно. ЗЫ Пытался журнал прикрепить, видно размер не подходит.

Бальзам на душу!!! Новую Кугу еще не видел (провинция ети ее) но хочу! Заглядывался на Аут, пока он был истребитель. Крайняя "мадель" просто убила... Каждый день нашу секретаршу на Ауте подвозят на работу и хочется пнуть под зад (не секретаршу)... Абсолютно согласен с тем, что дизайнеры почему-то лепят мордашку, а о корме забывают. Пример - Рафик.

Присоединяюсь

Грузоподъемность у Мони седана тоже ничаво. Как-то вез 500 километров в багажнике 5 катушек рубемаста, килограмм по 50 каждая. Что удивительно, просадка была незначительная. Во всяком случае, моя старая Сьерра с тремя человеками на заднем сиденье просто на асфальт ложилась и лежачих полицейских днищем преодолевала.

А какие сиденья в седане сзади!!! Как-то сел случайно при уборке и позавидовал... А главное, с заднего сиденья вечером передняя панель смотрится как на звездолете.

Болячки Мазды на форуме Форда выяснить проблематично... А вот у Мони 4, на мой взгляд, один недостаток - после этой машины весьма трудно выбрать другое авто (этому свидетельствует тема рядом). Это не пацано-мобиль, поэтому 2 литров вполне достаточно. Для того, чтобы влюбиться в эту машину, нужно посадить справа жену, сзади тещу, (пусть хоть раз проедет) детишек и прокатиться. Машинка создана для трассы: все уважают (не раз замечал), абсолютно никакого утомления (после 1000 км как будто в город съездил). Этому способствует комфорт и эргономика салона, мягкая подвеска (не нравится мягкая, покатайтесь во 2 Покусе по гребенке), очень точное и информативное рулевое, на большой скорости огибаешь три-четыре неожиданные ямы на трассе несколькими движениями руля (чувствуешь себя снайпером), повороты проходит на ура, соответственно статусу, тормоза EBD проверял один раз (мужик перед машиной выскочил) чуть через лобовое не вылетел. В городе одна проблема - тесные парковки. Такой корабль за отсутствием парктроника и с удаляющими зеркалами неуютно себя чувствует в замкнутом пространстве, хотя это не самое главное...

На авто не ездил, только рассматривал в салоне. Понравился и внешний вид и интерьер. Для себя отметил недостатки: тесновато сзади (уж лучше 3 ряд сделали бы опцией, да и многодетная семья скорее купит минивэн или микроавтобус); убил передний обвес (машина стояла рядом с Моней и визуально у Мони "клиренс" был выше) понятно, что это съемное, но на кой паркетник делать ниже седана? И последнее, что отвратило от покупки - мощность двигателя. Я могу разориться на 2 лимона для себя любимого, но платить государству (которое не строит дороги) такой налог...

+ 100% В сентябре был в Джубге. Друзья устроили джипинг по горам на Патриоте. Даже "под наркозом" было жутко смотреть как эта зверина перепрыгивала скользкие скальные выступы в горной реке!!!

То есть Вы утверждаете, что если купить Круизер за три ляма с мелочью (еще рублей 200), то сразу можно ездить где захочешь и абсолютно не переживая? Не спорю, есть такие, но единицы. Недавно был у товарища в магазине запчастей, тот указывая на рычаг от Лексуса рассказал, что парень на охоте решил порысачить и вырвал с корнем переднее колесо о пень под снегом...