sanyc
-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sanyc
-
Не совсем так. Точнее совсем не так. По формуле U*I*t считается энергия, отбираемая стартером, а не мощность (количество энергии в единицу времени), т.о. эта энергия (за 5 с при пусковом токе 500 А (который вообще-то изменяется во времени по экспоненте, но это для простоты опустим)) составит 5*500*12.= 30000 Дж. При рабочем токе генератора в 150 А и номинальном напряжении 12 В, энергия, по идее, должна восстановиться за 30000 / (150 * 12) = 16,7 сек. Однако этого не произойдет, поскольку аккумулятор не сможет вернуть весь заряд с такой скоростью. Принимая отношение зарядного тока к номинальному равным 1/10, получим 167 сек - около 3 мин. И эту величину также необходимо дополнительно скорректировать с учетом наличия дополнительных потребителей, отбирающих мощность генератора. Но даже с учетом этих коррекций не получится 0,46 часа.
-
Так etis, вроде бы, всегда писал, что 143 л/с. В ПТС будет стоять 140.
-
Я думаю, что побольше половины. Одна заслонка, по-моему, стоит больше 10 т.р.
-
Мое ИМХО: масло лучше менять почаще (раз в 7,5 тыс. км.), а остальное - по установленному регламенту
-
У ОД заслонку разобрали - ткнули в нее отверткой: она тут же залипла - на этом "диагностика" была завершена и случай был признан гарантийным P.S. Компьютерная диагностика при залипающей заслонке ничего не даст (это тоже проходили)
-
Похожа на дроссельную, но в дизеле выполняет несколько другие функции, а именно:позволяет "мягко" (без удара) заглушить двигатель
-
Пробег - 26000 км. Померла заслонка глушения двигателя. Заменена по гарантии
-
Съездил к ОД - указал на заслонку. Разобрали - на заслонке нашли задир (которым она, скорее всего, и цепляется), удостоверились что залипает: в сторону коллектора закрывается - обратно не возвращается , промыли заслонку, заказали з/ч - замена по гарантии, пока езжу со старой. После промывки стал заводиться хуже - видимо заслонка скоро совсем помрет. ОД утверждают, что заслонка закрывается в момент глушения ("засасывается" за счет разрежения в коллекторе, создаваемого специальным клапаном), а потом сразу возвращается в открытое состояние за счет пружины, так что завести машину с залипающей заслонкой ИМХО можно двумя способами: 1. покрутить стартером - при этом двиг немного протрясется и возможно она отлипнет (заведется не с первого раза, как у многих и бывало), 2. постучать по патрубку перед запуском (правда придется открывать капот, но после этого заводится 100 %, если совсем не умерла)
-
Благодарю! Я так понимаю при включении зажигания заслонка должна открываться с помощью какого-нибудь соленоида, но при этом может застревать из-за отложений в патрубке? И еще вопрос: если вывернуть датчик воздуха, то воздух начнет поступать в двигатель, минуя воздушный фильтр, а это не есть хорошо.
-
Проблема тоже проявляется иногда, с неизвестной систематикой или постоянно? P.S. Датчик коленвала мне в сервисе снимали, почистили, поджали контакты на всякий случай, но глюк с заводкой не пропал
-
А нет ли у вас случайно фото корпуса этой самой заслонки? Где она располагается? И при чем тут датчик воздуха?
-
Ждать пока вылезет причина и это превратится в систематику (перестанет заводиться совсем)? Т.е. сканер тут не поможет? Тогда действительно ничего не остается как ждать окончательной смерти какого-нибудь датчика... (Можно еще для очистки совести аккумулятор проверить, хотя имхо он тут не при чем)
-
Блокировку уже исключил из возможных причин. Сигналка тоже не в счет, т.к. она блокирует стартер, а он работает.
-
Как узнаю - отпишусь...
-
Если у тебя на выходных найдется немного времени, то я могу подъехать. Машина действительно на гарантии, но если ничего не откручивать и не снимать, то никто ничего и не заметит
-
Продолжение истории: машина периодически не заводится, причем как на горячую, так и на холодную. Лечится вкл./выкл. зажигания 5 раз (после этого раздается звук как у сигнализатора непристегнутого ремня) и затем, с полпинка заводится (иногда требуется повторить обряд с зажиганием несколько раз). У ОД сказали: "будет гореть джеки-чан приезжайте, а так мы все продиагностировали - проблем по двигателю нет". Пробег - 25 тык. Куда дальше копать не знаю...
-
Так они и устранили (по их мнению) причину: блокировку, но дело было, скорее всего, не в ней. Сейчас в сервисе, где ставили сигналку, полностью отключили питание иммобилайзера - покатаюсь недели две, если все будет работать (очень на это надеюсь), тогда замена иммобилайзера, если нет - к ОД: (наверное к другому) пусть разбираются с этим регулятором. P.S. До эвакуатора дело не дошло, завелся с помощью вкл./выкл зажигания несколько раз подряд
-
Эпопея продолжается Сегодня опять то же самое, хотя блокировку тогда отключили (видимо не в ней дело). Завелась с помощью вкл./выкл. зажигания несколько раз подряд (где-то слышал, что это позволяет сбросить ошибку). Что примечательно погода опять сырая и +6. Такое ощущение, что глючит датчик регулятора давления топлива (ОД сбросили именно эту ошибку). У кого-нибудь такое было?
-
Мне не так давно тоже сзади прилетело. Бампер целый, только покраска, зато усилитель погнуло - под замену.
-
Позвонили - сказали виноват иммобилайзер (нештатный), включились в обход него и все заработало Обещали дать полную распечатку и разъяснения...
-
Вот и мой Федя отказался заводиться. Накануне вечером с полпинка как обычно, а вчера утром ни в какую. Бак почти полный, солярка зимняя, аккум в норме, на улице +8.. Притащил на эвакуаторе к ОД. У них тоже не завелась (наверное, к счастью), мастер многозначительно сказал "Все понятно, мы завтра позвоним" Намекнул, что дело может быть в заслонке, на что получил ответ "Это только на бензинках так бывает". Жду приговора....
-
Где-то читал, что хотя коробка и считается необслуживаемой, при перегрева ATF комп ведет счетчик ошибок,. Когда их число превышает некую константу, выдается сообщение о необходимости замены ATF. (Но до этого лучше, конечно, не доводить)
-
Аварийка включается при торможении "в пол" со скорости 100 км/ч и выше
-
Обновили две недели назад прошивку на ТО. Правда пришлось второй раз приезжать (по словам мастера, сервер у них висел). Прошили за 1,5 часа, спрашивали были ли глюки с электрикой? З.Ы. Глюков с электрикой ни до ни после прошивки не замечал
-
Комбинированный привод: между распредвалами цепь, привод пары валов - ремень. http://www.308.ru/diesel_engine_DW10BTED4.php