pozd88

Вот ссылка на Форд ТИС, ставится и работает на 100%: http://rutracker.org...ic.php?t=271931 "Ford TIS Год выпуска: 2004 Описание: Количество CD: 1 DVD Язык: Английский Описание: Программа FORD TIS содержит информацию по диагностике, ремонту и обслуживанию легковых автомобилей и микроавтобусов фирмы FORD 1990-2004 годов выпуска. Полная информация по ремонту, TSB, электрические схемы, подробный ремонт двигателей и всех коробок передач. Программа после установке занимает 20Mb работает с DVD, разрешение экрана 800x600 или больше. Ломать ничего не надо! Работает или с диска или с образа! Для запуска подмонтируйте образ в Alcohol120% или в Nero!"

и как ты предлагаешь угадать что с машиной из этих данных? Зачем менял все подряд? тем более насос, он тоже при попадании в лужу пострадал? 0) перво наперво считай ошибки ОБД2 сканером. С большой вероятностью этого будет достаточно. 1) нужно померить давление в топливной рампе. 2) проверить есть ли искра на свечах (выдергиваешь провод и втыкаешь в него свечу запасную, делаешь хороший контакт с массой, ключ на старт, и смотришь искру. Так на всех горшках) 3) Проверить компрессию. и т.д.

судя по симтомам у тебя выхлопная забита, либо катализаторам крышка, либо задние две банки закоксовались.

Провода не применить, они короткие и их приходится отрезать ножовкой по металлу.

Я бы наоборот поменял, с 2,5 на 1,8 - если уж рассуждать\фантазировать на эту тему. Во первых налог не очень приятный, во вторых расход как не крути все равно средний выходит 12,3 - 12,5 литров, зимой больше... Масло каждый раз при замене 6 литров = ( Свечи и провода тоже прилично тянут хоть и разовая забота. Выхлопная дорого обошлась, прокаталась около 3х лет теперь опять потихоньку начинает напоминать о своем существовании = ( В общем дорого машина обходится, тем более такая старая... Для себя уже определился что следующую буду брать не больше 2,0 литров. Но решать вам!

Ну вообще обычно по другому делают: 1) покупаешь клемму какая больше нравится: Зачищаешь провод хорошенько, лудишь его, лудишь клемму и впаиваешь в нее провод. далее берешь клемму для АКБ : Прикручиваешь винтиком. Будет очень надежно и забудешь о этой проблеме. Если молотком прессовать провод в Свинцовую клемму АКБ, либо просто прикручивать провод к клемме медной - решения такого с большой вероятностью хватит на пару месяцев.... Я себе от Калины поставил, отпилив ножовкой лишнее, в магазинах не смог найти не чего приличнее, от камазов сменные клеммы фиговые какие то везде продают, от жигулей еще хуже. Вот от Калины, только у меня она еще луженная изначально:

от Москвича 2141 вот такой как на картинке, но он чето выглядит стремновато = (( от Калины случайно не подходит? не кто не сталкивался?

от какой машины подходит прикуриватель, чтобы гнездо родное осталось? я че то свой уже "заприкуривал", посмотрел оригинал жесть...

Обойти блокировку во всех положениях селектора очень просто! Под капотом найди реле в коробке предохранителей, и подай на электромагнит релюхи дополнительный минус с корпуса. ВУАЛЯ! ВСЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ! Кароче работает так система: только когда ручка в положении P (и кажись в N) на релюху приходит минус, в других положениях селектора не приходит. А плюс приходит от замка зажигания, когда ключ поворачиваешь. Специально сделали чтобы ты не заводил при АКПП в положениях D R 1 2. у меня ка кто не заводилась машина пришлось в схемах разобраться, к стате где то выкладывал с описанием и картинками, ищи поиском.

Видимо из-за того что много езжу на машине, большие пробеги, старушка 14 летняя не выдерживает натиска = ))) Нужно брать с салона новую чтобы радоваться какое то время без ремонтов и проблем.

Если потек радиатор, лучше не терять время нервы и лишние деньги - сразу купить новый, и желательно фирмы NISSENS У меня было уже 3 радиатора на машине (оригинал, Китаец и Ниссенс), по разному пытался решать проблемы, но в конечном итоге пришел к такому выводу. Решать тебе.

вы сейчас его запугаете... утром сядет, на холодную покатается, не чего не будет страшного... Понятно что меру надо знать.

Если уровень сильно прыгает туда сюда, значит готовь бабки на новые патрубки, у меня тоже прыгал, а потом патрубки один за другим начали рваться = ((( очень неприятная ситуация была, в наличии только по Москве они есть, либо из европы доставка 2 недели. А потом еще и расширительный бочек потек гад, хорошо что от приоры новой модификации, встает хорошо, только площадку сделать пришлось из листа алюминия.

разъем генератора, подходит от калины. стоит 50 рублей. продается в любом магазине по жигулям.

Кстате генератор не управляется мозгами машины! это меня удивило если честно. Средняя ножка на регуляторе напряжения (обозначаемая буквой S) как оказалось соединена не с мозгами, а тупо там проводок коротки, соединяет с переменным напряжением статора. То есть если расковырять гофру из которой выходит разъем 3х контактный (к стате этот разъем один в один подходит от датчика скорости Калины) то будет видно что проводок делает петлю и идет на разъем одноконтактный который в генератор втыкается. разъем стоит 50 рублей.

На картинках нижних, мой генератор от Мондео II Снимать гену с машины просто АД... часа 4 потратил без ямы, когда снял так хотелось его разбить от злости (нижний болт чтобы открутить нужен карданчик и 2 удлинителя, машину поднять на пеньки. Верхний болт - откручивал с верху машины, сняв катушку и отодвинув кабель канал с проводкой около моторного щита, до головки болта (на 13мм там) долез через гибкий удлинитель в виде пружины). С номерами деталей помог разобраться гуру генераторов и стартеров Frolov за что ему огромное при огромное спасибо: cargo 138185 - реле\регулятор напряжения - 460р Mobiletron VR-F818 - реле\регулятор напряжения - 850 руб. я так понимаю это лучшее из замен. (вот такой в итоге себе купил после долгого выбора, Карго регуляторы не очень надежные. Еще хорошая фирма UTM electric но я чето не нашел этой фирмы диодный мост и щетки) cargo 136210 - мост - 950р cargo 141175 - щетки - 190р 141002 задний подш (на подшипнике тефлоновые кольца нанесенны, совецкий фиг подошел на замену) 140093 передний подш 233937 кольца 136212 ротор 231332 шкив 136214 статор 232364 задняя маска 232378 передняя маска 136216 щеточный узел

На мой вот такие номера, на картинках нижних он родимый. Снимать гену с машины просто АД... часа 4 потратил без ямы, когда снял так хотелось его разбить от злости (нижний болт чтобы открутить нужен карданчик и 2 удлинителя, машину поднять на пеньки. Верхний болт - откручивал с верху машины, сняв катушку и отодвинув кабель канал с проводкой около моторного щита, до головки болта (на 13мм там) долез через гибкий удлинитель в виде пружины). С номерами деталей помог разобраться гуру генераторов и стартеров Frolov за что ему огромное при огромное спасибо: cargo 138185 - реле\регулятор напряжения - 460р Mobiletron VR-F818 - реле\регулятор напряжения - 850 руб. я так понимаю это лучшее из замен. (вот такой в итоге себе купил после долгого выбора, Карго регуляторы не очень надежные. Еще хорошая фирма UTM electric но я чето не нашел этой фирмы диодный мост и щетки) cargo 136210 - мост - 950р cargo 141175 - щетки - 190р 141002 задний подш (на подшипнике тефлоновые кольца нанесенны, совецкий фиг подошел на замену) 140093 передний подш 233937 кольца 136212 ротор 231332 шкив 136214 статор 232364 задняя маска 232378 передняя маска 136216 щеточный узел

трубки через фланцы прикручиваются к радиатору, поскольку радиатор алюминиевый применены шпильки, гайки со шпилек откручиваются легко. Внутри фланца резиновое колечко, лучше его поменять при разборке сборке. Раскуривайте сколько влезет раз, главное шпильки из алюминия не выкручивать. Диаметр колечка точно не скажу, я его тупо подобрал на авторынке у какого то мужика на прилавке.

посмотри может чем поможет, вроде все просто http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/kyzov/rem_zamka.php

:lol: +1000%

Снимал и ставил раз 5 пару недель назад при ремонте. Если нуже радиатор только кондея: 1) открутить с низу 2 болтика крепящих радиатор кондера к основному радиатору. 2) по даем радиатор кондера вверх на 1 см, чтобы в верхней части расстыковать крепление между основным радиатором двигателя и радиатором кондея. 3) далее можно свесить радиатор кондера в низ машины. 4) теперь когда он свешан в низ, удобно открутить от него трубки накидным ключиком. всех дел на 20 минут. Я теперь его так мою, раньше не знал что просто снимается = ))))) Если нужно снять оба радиатора и вентилятор: 1) аккуратно отстегиваем жгут проводки от корпуса вентилятора, вытягиваем проводку вверх. 2) отстыковываем от основного все патрубки, в том числе охлаждение АКПП если есть. 3) от радика кондера откручиваем трубки вернее там фланцы. 4) откручиваем в низу машины крепления основного радиатора к подрамнику - 4 болтика 5) все тянем в низ и вытаскиваем скопом. А да забыл, все можно снять без ямы, я ставил 2 блока серых таких, из них сараи строят (толи шлакоблоки они называются), заезжал передними колесами по доскам на эти блоки, и все прекрасно снимается. Либо можно на домкрате поднять передок и поставить на пеньки.

Не знаю как у вас на 3 мондео, на 2-ом под капотом 2 реле стоит в коробке с предами. http://mondeoclub.ru...00#entry1862085 1) реле К46 реле высокой скорости вентилятора 2) реле К45 просто реле вентилятора. я так понимаю вытаскивая одно либо второе можно понять что не работает. Ну либо перемыкая скрепкой контакты можно принудительно запустить вентиляторы. Метод номер два: если скинуть разъем с датчика температуры двигателя на мозги, тогда сначала включится 1х скорость, через 10 секунд 2х скорость охлаждения.

посмотрел ТИС, по быстрому не нашел куда это реле идет, надо ковыряться сидеть, как время будет поищу распиновку всего узла. Выдерни у себя в машине релюху и сразу станет понятно что отключилось = )

не нервничай, эти титьки нарисованные...

Лови схемы из чмошной программы FORD TIS , если что то не будет совпадать, например цвет проводов, напиши скину для твоей машины, какого год выпуска напиши машины, я по вину не умею смотреть. Group 4 - Electrical Climate Control System - General Information - Air conditioning, Duratec before 08/99, TCI Diesel 412-00-00 Block diagram 412-00-00-500, Climate Control System - General Information, Block diagram Air conditioning, Duratec before 08/99, TCI Diesel: http://s42.radikal.r...7741fdaf10d.png 412-00-00-013, Climate Control System - General Information, air conditioning with semi-automatic temperature control (SATC), Duratec-VE engines before 08/99 http://s019.radikal....21e016b06ec.png http://s58.radikal.r...549cd73b637.png http://s019.radikal....a068fddcbb0.png http://s019.radikal....22651f47e06.png P/S Если шаманской палкой не потыкать, не починить не как.. И я обычно еще стучу слегка по всяким разъемам и датчикам - обязательный обряд... да простит меня Malahit