pivnoialkogolik

Термостат шариком вверх должен стоять, воздух через него выходит.

Обязательно проверь пробку расширительного бачка.

Всем огромное спасибо за ответы-советы!!! Дело было в воде, залитой в систему, антифриз все исправил(отдельное спасибо Finchmot ). Совет с пробкой тоже очень дельный - при сильно нагретом моторе после откручивания пробки(имитируем нерабочую) начинает бурлить в бачке даже с антифризом. А я все мозги вскипятил себе думая о проблеме, уже собрался головку повторно снимать. Расскажите мне пожалуйста, в Мондео 2000 г.в.(2.0 бензин, климат, механика) точно две скорости вентилятора охлаждения? Сколько езжу - все время слышу одну, и сегодня когда прогревал специально следил: включается на секунд 20-30 мощно и потом выключается.

Оригинал? Парт номер сбросьте, плиз.

Всем большое спасибо за советы! Купил антифриз в проверенной конторе, еду заливать. Промою сразу промывкой Ликвимолли. Вечером отпишусь. Пробку на выходных возьму у шурина с работающей машины. По цене масла исправил- 28$ 4л, 7$ 1л.

Пробка давление держит- если не давать кипеть(ездить), то через минут 20 откручивая пробку слышу характерный ПШИК из бачка, как было и до возникновения проблемы(езжу на машине 9 лет, знаю как облупленную). Да и при закипании твердеют слегка патрубки что означает давление в системе(имхо). Термостат на 88 градусов, не должна кипеть при атмосферном давлении.

Без пробки тоже кипит, поднимается уровень в бачке а как заглушу - вытекает ОЖ. Масло Texaco Havoline Energy 5w30. Беру в одном месте уже 9 лет. 4л 28$, 1л 7$. DOLZ в Беларуси ставят почти все, и я на этих помпах уже езжу 260 тык, ходит 120 тык (2 ремня ГРМ) и снимается без люфта.

Всем здравствуйте! Приключилась недавно проблемка: Из-за прогнившей трубки малого круга системы охлаждения вытек антифриз и перегрелся мотор(почувствовал запах антифриза, сразу съехал на стоянку). Машина после этого стала подкипать. Я, значит, снимаю ГБЦ и на проверку! Проверка показала что все гуд, сняли 0.05 мм для успокоения и чтобы денежку взять. Герметичность тоже проверили и тоже все в норме. На прокладке(металл трехслойная) тоже ничего не заметил. Блок обсмотрел- видимых повреждений нет, зато есть хон при пробеге 500 тык(из них 260 мои) - привет синтетическому маслу (название могу написать). Купил новую прокладку, болты, сальники, масло и собрал. Завелась с пол-оборота и работает ровно, печка греет, указатель температуры показывает- все как обычно в штатном режиме. через минут пятнадцать закипает. Даю остыть, вынимаю термостат, завожу - та же песня: твердеет патрубок радиатора - глушу, выкручиваю пробку - вытекает антифриз из расширительного бачка. при том что температура на указателе в норме и вентилятор не включился. Через пару дней сажусь и еду кататься - все хорошо, патрубки мягкие, печка греет, указатель температуры на месте, нижний патрубок радиатора теплый, верхний - горячий. Ставлю термостат (проверил дома в кастсрюльке- открывается до закипания воды, до дна кастрюли не прикасаясь), еду кататься - все окей. Проехал около шести-семи км с термостатом на оборотах 2500, приехал в гараж - все показатели в норме: печка греет уверенно, патрубки мягкие - верхний радиатора горячий, нижний теплый, указатель температуры на обычном месте. Даю поработать на холостых - через пять минут включается вентилятор радиатора, патрубок радиатора стал твердее. Глушу - кипит и после открытия расширительного бачка выбрасывает ОЖ наружу. Снимаю помпу (пробег тысяч пять, DOLZ) - крыльчатка на месте, кипячу и пытаюсь провернуть вал отдельно от крыльчатки- не проворачивается. Ставлю обратно, катаюсь 20 минут - полет нормальный, но на холостом начинает кипеть через пять минут(на холодную через 15-20, t на улице +25 градусов). Следующая проверка - на выхлопные газы в системе охлаждения. Отсоединяю от бачка газоотводящий патрубок, тонкий, который с корпуса термостата идет на бачек расширительный и ложу его в емкость с водой. Штуцер на бачке закрываю пальцем, завожу машину( даю остыть после закипания 3 минуты). Пузырей газа нет, на непрогретом двигателе тоже нет. В качестве ОЖ использовал воду, на улице лето +23-25 градусов, термостат моторкрафт,, помпа Dolz, радиатор родной, герметик в систему не лил, визуально рубашка охлаждения чистая, стоит ГБО 4 поколения BRC италия, на момент проверок отключено. У кого какие мысли, господа? Буду рад любым советам!

может кто подскажет, договорился забрать ключ с кнопками на моню 3.. К моему моне 2 прошьются кнопки? как это сделать??

Через 5 тык менять грм (сам уже буду )- проверю, пока всегуд по работе, расход газа в городе при активной езеде - 11 литров, думаю свеча была бракованная(за 20$ )

как то странно они выглядели- скорее коряво кто-то поставил фишки, возможно когда газ ставили..

на каждую форсунку одевается разъем, в нем два контакта, смотри их.. не получается фото выгрузить сюда фото, смотри по ссылке http://vk.com/id21770733?z=photo21770733_295780666%2Falbum21770733_00%2Frev

На заметку всем любителем и хозяевам мондео, фокусов и прочих мазд на заметку.. Нашел проблему, оказалось все проще чем 2 х 2=4!! Все предложенное в этой ветке перепробовал, но не помогло . а нашел проблему чисто случайно положив руку на планку с проводами и разъемами на форсунки: ложу руку- перестает троить, убираю- троит.. оказались разогнуты контакты на форсунки(на все 4)!!! подгибаю контакты и еду как на новой машине!!!!! по городу все ок: газ/бенз - все равно на каком виде топлива, едет отлично! На трассу пока не выезжал.. Советуйте всем у кого схожая проблема смотреть сразу все разъемы.. P.S. Спасибо огромное всем за советы!!

Встал вопрос какую катушку брать - 32$ российского пр-ва для таза, или 39$ для мони фирма Beru. Посоветуйте..

Я имею ввиду поедет вообще или нет

Будет работать после отключения ДПДЗ?

у меня такие же симптомы + отличная компрессия.

Поставил другую катушку, провода и свечи и ничего не поменялось?

Моя катушка внешне целая.. А в каком порядке провода к катушке (питания,сигнальный-три штуки)от Таза подключать? Мне в магазине сказали что есть 2 варианта -скорее всего мой вариант 2110-3705010, так ли это? И есть российского производства и какая- то которая типа оригинал но фирма неизвестна.. Какую брать?

Нужно еще штекер под нее найти.

Так она на мою очень похожа!!

Я вот сегодня померял компрессию на Моньке - вышло по 10 на каждом цилиндре..Поставил свечи и провода NGK(3$/штука), поехал..По ощущениям + 20 лошадок и более ровная работа + хорошая тяга на низах. Возрадовался я ненадолго- прогрел по городу, стал во дворе, и держу 2500 оборотов на газу. Через 2 минуты та же песня- начинает подтраивать, включаю бенз- троит секунд 10 и все ок. Я вот думаю о чем- у свечей есть макс температура рабочая, а температура сгорания газа выше чем бенза.. может свечи мои новые после пары минут на газу на 2500 об/мин перегреваются и при переключении на бенз пару сек троят? P.S. Новые свечи и провода все же дали положительный результат. P.P.S. Предыдущие свечи NGK laser 2 LPG за 80 $/комплект- зря выброшенные деньги, а провода TESLA- г....но.

Можно подробнее про катушку от таза? от какой модели? Или номер если есть, пожалуйста!

С газовой форсунки? При работе на газу?

Коричневый нагар по керамике- нужно менять, сегодня возьму NGK TR5A10, отпишу как работают.Если найду, сфоткаю свои старые свечи с черными дорожками от пробитых проводов.