pivnoialkogolik

Скорее провода проверить.., а катушка, вроде ошибку дает- видно через комп. диагностику(но не всегда- так сказал диагност).

заказал новые провода и свечи NGK, поставлю сегодня..

не с чего снять.. Могли они выйти из строя из-за того что пару раз снимал на работающем двигателе?

Сегодня утром нужно было ехать к брату на присягу - мороз 10 град, завел машину, затроила как обычно.. Но троение не прошло на бензе через минуту как ожидалось. Открываю капот, снимаю вв провод со все того же второго цилиндра- и чувствую легкое покалывание в руку- пробит(новые провода!!!!). Как понять?! Искрит с центра провода на массу..Почему может пробить новый провод?

Слышал обратное, и так же имею собственные наблюдения в плане поведения машины(когда еще работала идеально) первые 15-20 км после снятия клемм аккумулятора.

А чего ждать при отключении датчиков? отключать по очереди? обнулять каждый раз?И вот с обнулением проблема- после обнуления стало сложно "обучить" - сегодня только с третьего раза "обучил" нормально- перестал плавать холостой ход..

Попробую на днях прозвонить ДПДЗ , детально осмотреть коллектор и трубки вакуумные.

Нагар на свечах светло коричневый, на всех одинаковый.. Компрессию пока не мерял, нету переходника в компрессометр под мои свечи(есть под короткие)- отвез токарю, должен выточить... Про хлопки - не было... По высоковольтной части все перепробовал и поменял..+ нестабильная работа как на газу так и на бензе,как когда только на холодную в идеале.. И заметил еще сегодня что троит на холостом все тот же второй цил. Но искра хорошая(снимаю люльку- троение не меняется а искра на массу есть)

если без изменений после отключения лямбды, значит она ?Читал еще ветку про очистку МАФ .. Может почистить?

Так на холодную работу лямбда влияет? а где находится пред?

забыл добавить- моня 2, 2000 г.в. 2.0 зетек-е И еще : плоховато "учится" после снятия клемм аккумулятора- плавает хх, иногда глохнет. Приходится несколько раз "переучивать", пока хх не придет в норму. Заранее спасибо!

Помогите разобраться: проблема- троит двигатель 1- на бензине: - на холодную троит минуту, потом нормально работает, - на горячую при движении по городу пару раз может дернутся при движении по прямой, - на горячую на хх троит. 2- на газу(4-е поколенние BRC) - на холодную - идеал, - на горячую: после 6-8 км по городу троит при разгоне сильно, по трассе на скор 80- 130 после 2 км начинает троить, больше 130 и меньше 80 км/ч едет, заменено: - свечи NGK Laser 4 (20$ за шт.), проверены на стенде при 16 атм. , - ВВ провода, - катушка зажигания - брал на разборке 3 шт ставил по очереди, проблема не исчезла, на одной из них было хуже, чем на остальных. - на диагностике нет ошибок. Нерегулярные симптомы: - переключил при троящем на бензе моторе на газ(на газу хорошо слышно работу газ.форсунок ) и слышал только 2 форсунки плюс троящий движок. - троит часто именно 2-й цил. но искра на проверку бьет с вв провода на массу(имхо не работает форсунка) - одна из новых свечей(все в том хе втором цил.) через неделю лопнула в двух местах по керамике Предыстория- на газу затроила в городе, потом через день перестала(и месяц не троила вообще в городе) а по трассе начинала троить через 2 км, на бензине было все ок. Мысли: 1- проблема с газовым оборудованием дополняет собственно проблему по мотору или датчикам, 2- эбу.

Брестская 34, 310-77-07 вчера ездил к ним, правда мондео 2, диагностируется, даже ошибки по АБС видят. отдал 150 тыс.