zaiac.sergei

это понятно, а может поподробнее кто-то может рассказать?

Доброго времени суток всем. Не нашёл темы по своим форсункам (Mondeo III 2.0 TDDI 85kW) Может кто-то сам их снимал и ставил? На что обратить внимание и что нужно для процесса? Заранее благодарен за помощ.

Точно такая же беда!!! и машина тупить ужасно начинает при включенном вентиляторе.

Подскажите пожалуйста: машина нагревается за 5-7 минут, но t не поднимается выше рабочей, иногда срабатывает вентилятор, если притопить немного на газ. Хотел узнать: может это термостат мёртвый? И вопрос по антифризу: залит красный, купил год назад зелёный, хотел узнать можно ли при полной замене антифриза менять с красного на зелёный?

Я как раз с этим столкнулся при замене датчика колена: штука в том, что болт, который крепит датчик к коробке, вкручивается не в сам корпус, а в гильзу (латунь), а гильза забивается в отверстие в корпусе коробки. Я залил это отверстие высокотемпературным герметом и посадил туда эту гильзу, подождал час и закрутил датчик. Вот вроде как-то так

Если у Вас универсал, то видимо в баке стоит. У меня хэтчбэк, насос под задним правым колесом. Начиналось всё так: 1. Машина изредка (раз в неделю) начинала тупить при разгоне, дёргаться, списывал на сцепление, после замены сцепы понял, что не оно. 2. После 3-х месяцев переменных подёргиваний начала каждый день дёргаться, не набирать обороты, бело-голубой дым. 3. Самый последний вздох - нагрелась и не завелась. Остынет - заводится и так до рабочей температуры. 4. Сделал диагностику - P0148, P0149. 5. Поменял насос подкачки, обнулил ошибки - всё норм, уже 1800 проехал. Проверить просто: если есть АКБ можно поднести к насосу и с насоса на клемы кинуть провода: жужжит - ок, не жужжит - не ок. Менять проще некуда: 1. Снять защитку насос (2 самореза); 2. Освободить сам насос; 3. Снять клемы(+)(-) 4. Снять патрубки (бак-насос НД)(насос НД-насос ВД) и (Обратку, там резьбв в корпусе насоса). 5. Монтируем ТННД в обратном порядке. Но это в случае хэтч. Товарищ у меня на универсале под сиденьем в кузове отверстие расширял, чтоб mfr не скидывать каждый раз. Извиняюсь, если что-то не очень верно описал.

а дыма при наборе нет?

похожая ситуация, правда у меня длилось не долго) всё насос подкачки, помирал потихоньку, не хватало топлива

не волнуйся, первый раз всегда страшно) только на свечах не экономь, это по личному опыту советую

закипел в пробке на трассе...ремонт дороги затеяли) первым делом в блок предохранителей полез, возле кожуха воздушного фильтра, и о чудо - предохранитель, здоровый такой, жёлтый на 60А, чуть нашел его) заменил и всё заработало.

Gear абсолютно прав, начинай с дешёвого! Было то же самое, буквально неделю назад. Те же ошибки, приговорили после диагностики ТНВД. Полез под правое заднее колесо, снял насос подкачки - а он умер. Цена нового 110$ (0 580 464 075, только клемы переделать пришлось). Заменил и всё пропало, и дым, и рывка, и не глохнет. Наш VP44 охлаждается соляркой, сам на себя качает плохо, поэтому без подкачки он нагревается и не хочет качать.

решил я свою проблему!!!) помирал мой насос подкачки( цена вопроса 110$ и 20 минут под машиной. вот только клемы на новом насосе пришлось переделывать под гайку.

Duratorq Di (B5Y) если не ошибаюсь. 85 кВт.

совсем недавно от такой проблемы избавился, вот только у меня ещё и шумами всё это дело сопровождалось. Заменил всю сцепу, шумов как не бывало!

завтра протещу, вспомнтл кое что: при замене топливного фильтра, обыно заливал его соляркой, а сейчас попробовал пустой поставить, так он совсем пустой оказался, после того как помаслал стартером - тоже пустой...ведь насос подкачки должен был закачать в него? может всё таки подкачка умерла, и не могу понять жужжит ли он при вкл. зажигания.

к сожалению никакого эффекта охлаждение ТНВД вручную не дало. Авто вновь прогрелось и те же симптомы. А насос подкачки может так помирать? Может не совсем та тема, просто очень хочется вопрос решить.

спасибо за совет, попробую.