Jook
-
Постов
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Jook
-
Ребята, всем привет. Сегодня наконец-то свершилось! Поставил впрыск Ловато, редуктор Digas (более мощный чем родной ловатовский). На момент установки пробег 127 тыщ. Вот сейчас поеду забирать, попозже напишу ощущения по динамике и иным параметрам!
-
Катушка, а если точнее - модуль зажигания это такая черная фиговина, на которую одеты свечные высоковольтные провода. находится на двигателе справа (если стоять лицом с переднему бамперу).
-
Пробег 130 тысяч. Зазвенели заслонки (звук как пальчики на классике). Отсоединил резиновую трубку вакуумного привода, заглушил эту резиновую трубку пробкой. Звон исчез. Однако пропала тяга при разгоне до 3000 оборотов. Вопрос: нужно ли глушить пластиковый штуцер на самом вакуумнике? поможет ли победить потерю тяги снятие привода вакуумника с шарнира оси заслонок? -
;)нам не надо. вообще, конечно, логика Вовы проста и предельно ясна, однако от этого еще более не понятен ответ на изначальный вопрос - почему не тянет до 3000 об.мин? при условии что вся ВВ часть практически новая и вообще пройдена полная диагностика в СЦ. причем трабл не единичный
-
хз. надо пробовать. я человек новенький тут. но понял одно, у мондео есть несколько проблем, которые рано или поздно проявятся на каждой! машине с этим шильдиком на багажнике. вот например, катушка зажигания, бензонасос, или тема типа "слабо тянет, а потом быстро едет". поэтому, если кто наверняка скажет, что нужно сделать, буду очень благодарен ;) Кстати, я до сих пор не понимаю задумку инженеров, которые сделали такой гигантский зазор на свечах. Зачем???? Не, ну я догадываюсь, может быть чтобы топливо сгорало полностью, т.е. чтобы влезть в евро4. поэтому уеньшить зазор на пару десятых мм считаю просто необходимым. ;););));)
-
можно попробовать уменьшить щупом зазор на всех свечах до 1.1 мм. Искра стант короче, но на возгораемость не повлияет. Думаю, что катушке станет "легче" высекать искру. Отпишись, если сделаешь, интересен результат. У самого такая проблема. тормозит до 3000 оборотов, а потом мчится. Катушка новая, ВВПровода новые, свечи оригинал новые, бензонасос в порядке, фильтр новый, сетка чистая. На мой взгляд остается только зазор уменьшить. буду на днях сам пробовать.
-
Попробовал сегодня: разгонялся с педалью в пол со 110 до 145 кмч, потом резко отпустил педальку газа. стрелка дернулась вниз буквально на 0,5-0,7мм совсем чуть-чуть. Проделал такое 3-4 раза - дергается вниз нерегулярно. Означает ли это замену через несколько тысяч? Как увеличить ресурс сцепления? Спасибо
-
ок, попробую. пасиб ;)
-
Всем привет! Друзья, прошу совета - как определить износ сцепления? Дело в том, что сцепление схватывает не с самого начала, а во второй половине хода педали, но не в конце (если 0 - педаль сцепления в пол, а 100 - это полностью отпущенная, то момент схватывания происходит в интервале от 65 до 85). Скажите, это нормально? В одном полезном мануале прочитал, что проверяется так: поставить на нейтралку, поднять ручник, включить 3 передачу и попробовать тронуться. Если машина хочет глохнуть - все ок, если продолжает работать, значит сцеплению кирдык. Или советуют попробовать тронуться с 5 передачи (если поехала, значит все в порядке.) Кто знает точно - как определить?
-
Насчет экономии - тоже вопрос сложный - надо считать для каждого региона. Вот для примера - в Ульяновске 92 бензин - 22 рубля, газ - 11,5 руб. Установка 4 поколения - 18 000 руб. При расходе 11 литров бензина и 13 литров газа в расчете на 100 км, получается экономия 92 рубля на каждые 100 км. При ежегодном пробеге 20 тыс. км - окупаемость ГБО - ровно год (92*20 000 /100 = 18 400 руб.) Таким образом, после года эксплуатации с каждой сотни км, 92 рубля будет оставаться в кармане. Плюс ко всему, учитывая низкое качество бензина в россии, и чистоту поступающего в результате испарения газа в цилиндр, экономия увеличивается за счет сохранности ресурса бензонасоса, форсунок, более продолжительным промежутком замены масла. Таким образом, имхо, единственным вопросом остается качество установки ГБО.
-
Согласен. Палыч, а какой фирмы ГБО ставил?
-
Добрый день, друзья. Интересуют системы ГБО на Мондео 3 с двигателем Дюратек 1,8 125 лс. Поскольку не смог найти именно такой темы, предлагаю поделиться своим опытом установки ГБО. Просьба указывать: 1. Наименование производителя ГБО (BRC, lovato, tamona и т.д.) 2. Общий пробег авто / пробег на газу 3. Номер поколения ГБО 4. Все проблемы/неполадки, которые возникли после установки ГБО. Считаю тему очень интересной и полезной, в связи с чем очень прошу модераторов не удалять.
-
Ребята, а можно фотки - как нужно прикрепить трос, чтобы не брякало? а то не пойму никак - звук такой странный - как будто чайной ложкой по металлической банке ударяют. правда не всегда, но только на избранных кочках брянькает... заранее спс.